多楔带变形测试工装的制作方法

本申请涉及疲劳试验，更具体地说，涉及一种多楔带变形测试工装。

背景技术：

1、多楔带作为传动同步带，广泛应用于家电产品中，如洗衣机等。由于多楔带在生产过程中很容易因气泡或硫化不完全等问题，影响耐用性能。为了进一步提升供货产品的稳定性，防止批量的产品在客户处装机后发生脱落等质量事故。因此，每批次的多楔带均要抽检通过通常抗疲劳测试后才能出货。相关技术中，一般采用疲劳测试机对多楔带进行抗疲劳测试，其测试原理为将多楔带缠绕在驱动轴以及偏心轮之间，通过在不同的温度以及转速的情况下测试多楔带的变形。

2、然而，在测试过程中，由于疲劳测试机结构的局限性，使得在对多楔带进行安装测试时十分不便，进而影响疲劳测试的效率。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例提供了一种多楔带变形测试工装，以解决相关技术中的疲劳测试机在对多楔带进行安装测试时十分不便，进而影响疲劳测试效率的问题。

2、为了达到上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：

3、一种多楔带变形测试工装，包括：

4、机箱，所述机箱内设置有空腔，所述机箱内还设置有隔板，所述隔板将所述空腔分隔为第一空腔和第二空腔；所述第一空腔的两个侧板均设置有竖向的第一滑动槽；所述隔板设置有竖向的第二滑动槽；所述第一空腔内的底板设置有轴承座，所述轴承座位于所述第二滑动槽的旁侧；

5、第一轮盘，所述第一轮盘转动设置于所述轴承座上，所述第一轮盘设置有配重块，所述第一轮盘销接有驱动电机，所述驱动电机设置于所述轴承座上且位于靠近所述隔板的一侧；

6、驱动块，所述驱动块设置有弹性伸缩臂，所述弹性伸缩臂的外径与外形与所述第一滑动槽相适配，所述驱动块通过所述弹性伸缩臂滑动设置于所述第一滑动槽内；所述驱动块的侧壁与所述第一空腔的侧板内壁相接触，所述弹性伸缩臂与所述第一空腔的侧板外壁相接触；所述驱动块还转动设置有转轴，所述转轴位于所述第一空腔内，所述转轴插接于所述第二滑动槽内，所述转轴与所述驱动电机的驱动轴通过皮带相连；

7、第二轮盘，所述第二轮盘转动设置于所述隔板上，所述第二轮盘位于所述第二空腔内，所述得让轮盘位于所述转轴的一侧，所述第二轮盘与所述转轴之间设置有用于进行测试的多楔带。

8、在一些可能实现的方式中，所述机箱的顶端设置有主控制器，所述主控制器与所述驱动电机电性相连，所述主控器用于控制所述驱动电机的启停。

9、在一些可能实现的方式中，所述驱动块设置有转动轴承；

10、所述转动轴承的外环与所述驱动块固定相连，所述转动轴承的内环与所述转轴固定相连。

11、在一些可能实现的方式中，所述轴承座可拆卸的设置于所述第一空腔的底板上。

12、在一些可能实现的方式中，所述转轴以及所述第二轮盘的轮轴均设置有防脱盖，所述防脱盖用于防止所述多楔带脱离。

13、在一些可能实现的方式中，所述驱动块的弹性伸缩臂的外壁设置有把手。

14、本申请实施例提供的多楔带变形测试工装至少具有如下有益效果：

15、在本申请实施例提供的多楔带变形测试工装中，机箱内包括由隔板分隔开的第一空腔和第二空腔，第一空腔的两个侧板上设置有竖向的第一滑动槽，隔板上设置有竖向的第二滑动槽。驱动块通过第一滑动槽滑动设置在第一空腔的两个侧板上，驱动块上转动设置的转轴穿设于第二滑动槽内。这使得在进行测试前，可以控制驱动块沿第一滑动槽进行滑动，以使得转轴与第二轮盘之间的距离变小，从而便于将待测试的多楔带缠绕在转轴以及第二轮盘之间。此外，在具体实施时，还可以根据现场的情况来调节转轴以及第二轮盘之间的距离，以使得多楔带始终保持绷直状态，从提高实际测试的准确性。

技术特征：

1.一种多楔带变形测试工装，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的多楔带变形测试工装，其特征在于，所述机箱的顶端设置有主控制器，所述主控制器与所述驱动电机电性相连，所述主控制器用于控制所述驱动电机的启停。

3.根据权利要求1所述的多楔带变形测试工装，其特征在于，所述驱动块设置有转动轴承；

4.根据权利要求1所述的多楔带变形测试工装，其特征在于，所述轴承座可拆卸的设置于所述第一空腔的底板上。

5.根据权利要求1所述的多楔带变形测试工装，其特征在于，所述转轴以及所述第二轮盘的轮轴均设置有防脱盖，所述防脱盖用于防止所述多楔带脱离。

6.根据权利要求1所述的多楔带变形测试工装，其特征在于，所述驱动块的弹性伸缩臂的外壁设置有把手。

技术总结在本申请实施例提供的多楔带变形测试工装中，机箱内包括由隔板分隔开的第一空腔和第二空腔，第一空腔的两个侧板上设置有竖向的第一滑动槽，隔板上设置有竖向的第二滑动槽。驱动块通过第一滑动槽滑动设置在第一空腔的两个侧板上，驱动块上转动设置的转轴穿设于第二滑动槽内。这使得在进行测试前，可以控制驱动块沿第一滑动槽进行滑动，以使得转轴与第二轮盘之间的距离变小，从而便于将待测试的多楔带缠绕在转轴以及第二轮盘之间。此外，在具体实施时，还可以根据现场的情况来调节转轴以及第二轮盘之间的距离，以使得多楔带始终保持绷直状态，从提高实际测试的准确性。技术研发人员：叶海峰,沈良铭受保护的技术使用者：上海五同同步带有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/25