一种后防撞梁的承压检测装置的制作方法

本技术涉及防撞梁的承压检测装置领域，具体是一种后防撞梁的承压检测装置。

背景技术：

1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，而防撞梁的承压检测装置主要用于检测防撞梁的承压效果是否达到要求。

2、现有的防撞梁的承压检测装置具体可参考申请号为：cn202123292112.3的一种基于汽车零部件冲压钣金件检测装置，包括检测台；所述检测台的前后侧壁中开设有定位滑槽，检测台的右侧底部为半封闭结构，检测台的右侧底部安装有滑动电机，检测台的底部端面下侧转动连接有控制螺杆；该基于汽车零部件冲压钣金件检测装置通过调节电机连接的调节螺杆控制滑动台前后移动，液压缸通过伸缩端使承压台下降，使承压台底部压力传感器与冲压件表面接触，从而对冲压件表面强度以及硬度进行检测，通过滑动台移动可以选取更多的检测点，以便测出冲压件整体的强度和硬度，有利于及时检测出有问题的冲压件，提高冲压件的合格率；

3、上述的承压检测装置并未设置有可来进行对防撞梁进行位置上固定的组件，当在进行承压检测时由于无法将防撞梁进行固定，从而极易导致防撞梁在承压时发生位置偏移，导致检测效果有所偏差，因此，针对上述问题提出一种后防撞梁的承压检测装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，现有的承压检测装置并未设置有可来进行对防撞梁进行位置上固定的组件，当在进行承压检测时由于无法将防撞梁进行固定，从而极易导致防撞梁在承压时发生位置偏移，导致检测效果有所偏差的问题，本实用新型提出一种后防撞梁的承压检测装置。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种后防撞梁的承压检测装置，包括底座；所述底座顶端与检测装置主体底端固定连接，所述底座上端设置有防撞梁主体，所述底座与防撞梁主体之间设置有可调节式固定机构；

3、所述可调节式固定机构包括凹槽，所述凹槽皆开设在底座顶端的两侧，所述底座的两侧皆插设有第一螺纹杆，且第一螺纹杆穿过底座侧端到达凹槽内部，所述凹槽与第一螺纹杆转动连接，所述凹槽内部的一侧开设有第一转动槽，所述第一转动槽套设在第一螺纹杆的前端，且第一转动槽与第一螺纹杆转动连接。

4、优选的，所述第一螺纹杆的外侧套设有第一移动块，且第一螺纹杆与第一移动块螺纹连接，所述第一移动块顶端与放置板底端固定连接，所述凹槽内部两侧皆开设有滑槽，所述第一移动块两侧皆设置有滑块，且第一移动块侧端与滑块后端固定连接，所述滑块前端插设在滑槽内部，且滑块与滑槽滑动连接。

5、优选的，所述放置板顶端两侧皆设置有第一固定块，且放置板与第一固定块底端固定连接，所述第一固定块内部插设有第二移动块的侧端，且第一固定块与第二移动块滑动连接，所述第二移动块顶端与下压板底端固定连接。

6、优选的，所述下压板顶端靠近中间位置处开设有第二转动槽，所述第二转动槽内部套设在第二螺纹杆底端的外侧，且第二转动槽与第二螺纹杆转动连接，所述第二螺纹杆靠近上方位置处的外侧套设有上压板，且第二螺纹杆与上压板螺纹连接。

7、优选的，所述下压板顶端两侧皆设置有导向杆，且导向杆底端与下压板顶端固定连接，所述导向杆的外侧套设有上压板，且上压板与导向杆滑动连接。

8、优选的，所述防撞梁主体底部侧端放置在下压板的顶端一侧，且上压板底端压制在防撞梁主体底部侧端的上方位置处。

9、本实用新型的有益之处在于：

10、1.本实用新型通过可调节式固定机构的结构设计，实现了可对防撞梁位置进行固定的功能，解决了现有的承压检测装置并未设置有可来进行对防撞梁进行位置上固定的组件，当在进行承压检测时由于无法将防撞梁进行固定，从而极易导致防撞梁在承压时发生位置偏移，导致检测效果有所偏差的问题，提高了对防撞梁位置上的稳定性；

11、2.本实用新型通过可调节式固定机构的结构设计，实现了可根据不同大小规格的防撞梁进行固定的功能，解决了承压检测装置并未设置有可根据不同大小规格的防撞梁进行调节固定的组件，从而当需要对不同大小规格的防撞梁进行固定检测时，出现无法适配固定的问题，提高了对不同规格的防撞梁的适应性。

技术特征：

1.一种后防撞梁的承压检测装置，包括底座(1)；其特征在于：所述底座(1)顶端与检测装置主体(2)底端固定连接，所述底座(1)上端设置有防撞梁主体(3)，所述底座(1)与防撞梁主体(3)之间设置有可调节式固定机构；

2.根据权利要求1所述的一种后防撞梁的承压检测装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(11)的外侧套设有第一移动块(13)，且第一螺纹杆(11)与第一移动块(13)螺纹连接，所述第一移动块(13)顶端与放置板(16)底端固定连接，所述凹槽(10)内部两侧皆开设有滑槽(15)，所述第一移动块(13)两侧皆设置有滑块(14)，且第一移动块(13)侧端与滑块(14)后端固定连接，所述滑块(14)前端插设在滑槽(15)内部，且滑块(14)与滑槽(15)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种后防撞梁的承压检测装置，其特征在于：所述放置板(16)顶端两侧皆设置有第一固定块(17)，且放置板(16)与第一固定块(17)底端固定连接，所述第一固定块(17)内部插设有第二移动块(18)的侧端，且第一固定块(17)与第二移动块(18)滑动连接，所述第二移动块(18)顶端与下压板(19)底端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种后防撞梁的承压检测装置，其特征在于：所述下压板(19)顶端靠近中间位置处开设有第二转动槽(21)，所述第二转动槽(21)内部套设在第二螺纹杆(20)底端的外侧，且第二转动槽(21)与第二螺纹杆(20)转动连接，所述第二螺纹杆(20)靠近上方位置处的外侧套设有上压板(22)，且第二螺纹杆(20)与上压板(22)螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种后防撞梁的承压检测装置，其特征在于：所述下压板(19)顶端两侧皆设置有导向杆(23)，且导向杆(23)底端与下压板(19)顶端固定连接，所述导向杆(23)的外侧套设有上压板(22)，且上压板(22)与导向杆(23)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种后防撞梁的承压检测装置，其特征在于：所述防撞梁主体(3)底部侧端放置在下压板(19)的顶端一侧，且上压板(22)底端压制在防撞梁主体(3)底部侧端的上方位置处。

技术总结本技术属于防撞梁的承压检测装置领域，具体的说是一种后防撞梁的承压检测装置，包括底座；所述底座顶端与检测装置主体底端固定连接，所述底座上端设置有防撞梁主体，所述底座与防撞梁主体之间设置有可调节式固定机构；所述可调节式固定机构包括凹槽，所述凹槽皆开设在底座顶端的两侧，所述底座的两侧皆插设有第一螺纹杆；通过可调节式固定机构的设计，实现了可对防撞梁位置进行固定的功能，解决了现有的承压检测装置并未设置有可来进行对防撞梁进行位置上固定的组件，当在进行承压检测时由于无法将防撞梁进行固定，从而极易导致防撞梁在承压时发生位置偏移，导致检测效果有所偏差的问题，提高了对防撞梁位置上的稳定性。技术研发人员：孙喆,何侦明受保护的技术使用者：南京全丰汽车部件有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/7/25