一种汽车线束固定架

本技术属于汽车，尤其涉及一种汽车线束固定架。

背景技术：

1、随着社会的不断发展，汽车行业得到了快速的发展。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

2、现有的汽车线束固定架在对线束进行固定时，需要将线束的一端从多个夹块之间穿过再进行固定，当线束的两端完成与设备的连接后，就难以再对线束进行固定；并且现有的汽车线束固定架一般只能对一种直径的线束进行固定，使用具有局限性。为此提出一种汽车线束固定架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车线束固定架，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车线束固定架，包括安装板，还包括：

3、支撑组件，设置在固定座上，所述固定座固定设置在安装板上，所述支撑组件用于对线束进行支撑；

4、固定架，所述固定架与固定座插接，所述固定架的侧壁上开设有若干均匀分布的插槽；

5、定位结构，设置在固定座上，所述定位结构包括用于与插槽插接的第一定位组件和第二定位组件，还包括用于带动第一定位组件和第二定位组件移动的控制组件；

6、所述控制组件包括转盘，所述转盘与定位座之间设有扭簧，转盘的中心轴末端固定连接有转动座，转动座转动设置在定位座内，所述转动座上固定连接有滑头，所述滑头与滑槽滑动连接，滑槽开设在转动板内，所述转动板转动设置在定位座内，所述转动板上设有扇形齿轮，所述扇形齿轮与啮合槽啮合连接，啮合槽开设在第二定位组件上，所述转动板与第一定位组件滑动连接。

7、进一步的，所述第一定位组件包括移动杆一，所述移动杆一上固定连接有固定头，所述固定头与固定槽滑动连接，所述固定槽开设在转动板内，所述移动杆一的末端固定连接有插接板。

8、进一步的，所述第二定位组件包括移动杆二，所述移动杆二和移动杆一均通过滑套滑动设置在定位座内，所述滑套固定设置在定位座内，所述移动杆二上开设有啮合槽，所述移动杆二的末端固定连接有插接板。

9、进一步的，所述支撑组件包括缓冲杆，所述缓冲杆与滑座滑动连接，所述滑座固定设置在固定座上，所述缓冲杆的一端固定连接有夹块，所述夹块与固定座之间设有弹簧，所述缓冲杆的另一端固定连接有限位板。

10、进一步的，所述夹块上开设有弧形槽，所述夹块与固定架之间形成固定区。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、该汽车线束固定架，将汽车线束放在支撑组件上，将固定架插入固定座，使得固定架与支撑组件之间形成对线束进行固定的固定区，无需将汽车线束从夹块中穿过；通过设置定位结构能够对固定架的位置进行固定，进而对固定区的区域大小进行控制，从而能够对不同直径的线束进行固定，实用性较高。

技术特征：

1.一种汽车线束固定架，包括安装板，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的汽车线束固定架，其特征在于，所述第一定位组件包括移动杆一，所述移动杆一上固定连接有固定头，所述固定头与固定槽滑动连接，所述固定槽开设在转动板内，所述移动杆一的末端固定连接有插接板。

3.根据权利要求2所述的汽车线束固定架，其特征在于，所述第二定位组件包括移动杆二，所述移动杆二和移动杆一均通过滑套滑动设置在定位座内，所述滑套固定设置在定位座内，所述移动杆二上开设有啮合槽，所述移动杆二的末端固定连接有插接板。

4.根据权利要求1所述的汽车线束固定架，其特征在于，所述支撑组件包括缓冲杆，所述缓冲杆与滑座滑动连接，所述滑座固定设置在固定座上，所述缓冲杆的一端固定连接有夹块，所述夹块与固定座之间设有弹簧，所述缓冲杆的另一端固定连接有限位板。

5.根据权利要求4所述的汽车线束固定架，其特征在于，所述夹块上开设有弧形槽，所述夹块与固定架之间形成固定区。

技术总结本技术适用于汽车技术领域，提供了一种汽车线束固定架，包括安装板，还包括：支撑组件，用于对线束进行支撑；固定架，所述固定架与固定座插接，所述固定架的侧壁上开设有若干均匀分布的插槽；定位结构，设置在固定座上，所述定位结构包括用于与插槽插接的第一定位组件和第二定位组件，还包括用于带动第一定位组件和第二定位组件移动的控制组件；本技术将汽车线束放在支撑组件上，将固定架插入固定座，使得固定架与支撑组件之间形成对线束进行固定的固定区，无需将汽车线束从夹块中穿过；通过设置定位结构能够对固定架的位置进行固定，进而对固定区的区域大小进行控制，从而能够对不同直径的线束进行固定，实用性较高。技术研发人员：刘彬彬,王恒权,李海波,孙健,代强,姚青海,马锐,韩宁受保护的技术使用者：吉林大学技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/29