一种电机的制作方法

本技术涉及电机，具体涉及一种电机。

背景技术：

1、在新能源汽车发展初期，电机大多采用水冷冷却方案，而支撑电机转子的轴承一般采用闭式轴承且通过封闭在轴承内的油脂类介质进行润滑。这在电机转速较低、寿命要求不高的情况下能够满足冷却及润滑的需要。但是，随着新能源汽车技术的高速发展，以及市场对于新能源汽车的电机的功率密度和转速要求越来越高，采用水冷模式冷却的电机结合油脂润滑轴承的方案已经很难满足市场需要。

技术实现思路

1、为此，本实用新型提出如下的技术方案。

2、一种电机，包括定子、转子以及电机壳体，所述电机壳体包括：

3、壳体周壁，所述壳体周壁呈环形且限定出轴线；

4、壳体侧壁，所述壳体侧壁在轴线方向上位于所述壳体周壁的一端，所述壳体侧壁上设置有：

5、轴承安装部，所述轴承安装部用于安装轴承，所述轴承用于对转子进行支撑，所述轴承安装部上设置有第一流道入口和第一流道出口；

6、挡油筋，所述挡油筋在径向上位于所述壳体周壁和所述轴承安装部之间且沿轴线方向朝向所述定子延伸，所述挡油筋设置成使得油液在重力作用下进入所述第一流道入口。

7、根据本实用新型的一个方面，所述壳体侧壁还具有轴套，所述轴套设置于所述轴承安装部与所述轴承之间。

8、根据本实用新型的一个方面，所述轴套上开设有第二流道入口和第二流道出口，所述第二流道入口与所述第一流道入口在径向上至少部分重合地设置，所述第二流道出口与所述第一流道出口在径向上至少部分重合地设置。

9、根据本实用新型的一个方面，所述轴套包括环形的轴套周壁和位于所述轴套周壁一侧的轴套侧壁，在所述轴套周壁和轴套侧壁中设置有轴套进油流道和轴套出油流道，所述轴套进油流道与所述第二流道入口流体连通，所述轴套出油流道与所述第二流道出口流体连通。

10、根据本实用新型的一个方面，在所述电机的使用状态下，沿轴线方向观看，经过所述第一流道入口且与所述轴线相交的直线与重力方向不重合。

11、根据本实用新型的一个方面，所述挡油筋的数量为一个，且所述挡油筋与水平方向的夹角小于所述直线与水平方向的夹角。

12、根据本实用新型的一个方面，在所述电机的使用状态下，沿轴线方向观看，经过所述第一流道入口且与所述轴线相交的直线与重力方向重合，所述挡油筋的数量为两个，且所述第一流道入口在周向上位于两个所述挡油筋之间。

13、根据本实用新型的一个方面，在所述电机的使用状态下，沿轴线方向观看，经过所述第一流道出口且与所述轴线相交的直线与重力方向不重合。

14、根据本实用新型的一个方面，在所述壳体周壁上形成有送油通路和出油通路。

15、根据本实用新型的一个方面，还包括油液引导装置，所述油液引导装置具有喷油流道，所述喷油流道与所述送油通路经由定子上的油路流体连通。

16、由上可知，本实用新型采用了开式轴承，利用对电机进行冷却的油液，通过在轴承安装部上加工进出油路，并从冷却油路中引出油液，利用重力的作用来实现对轴承的润滑。这种设计无需对壳体进行拆分，降低了制造成本。

技术特征：

1.一种电机，包括定子、转子以及电机壳体，其特征在于，所述电机壳体包括：

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，

5.根据权利要求1-4中任一项所述的电机，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的电机，其特征在于，

7.根据权利要求1-4中任一项所述的电机，其特征在于，

8.根据权利要求1-3中任一项所述的电机，其特征在于，

9.根据权利要求1-3中任一项所述的电机，其特征在于，

10.根据权利要求9所述的电机，其特征在于，

技术总结本技术涉及一种电机，包括定子、转子以及电机壳体，电机壳体包括：壳体周壁，呈环形且限定出轴线；壳体侧壁，在轴线方向上位于所述壳体周壁的一端，所述壳体侧壁上设置有：轴承安装部，用于安装轴承，所述轴承用于对转子进行支撑，所述轴承安装部上设置有第一流道入口和第一流道出口；挡油筋，在径向上位于所述壳体周壁和所述轴承安装部之间且沿轴线方向朝向所述定子延伸，所述挡油筋设置成使得油液在重力作用下进入所述第一流道入口。本技术采用开式轴承，利用对电机进行冷却的油液，通过在轴承安装部上加工进出油路，并从冷却油路中引出油液，利用重力的作用来实现对轴承的润滑。这种设计无需对壳体进行拆分，降低了制造成本。技术研发人员：侯叶峰,田振旻,岳明玥受保护的技术使用者：纬湃科技投资（中国）有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/7/29