一种电动助力车用铅酸蓄电池的制作方法

本技术涉及铅酸蓄电池，具体为一种电动助力车用铅酸蓄电池。

背景技术：

1、铅酸电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅，电瓶车我们又称为电动车，它是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆，随着社会的发展，电动车的需求量日益猛增，无论从环保角度还是能源角度看，电动车都有着庞大的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题.作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景，因此作为电动车的续航能力的重中之重，蓄电池的选择尤为重要。

2、如授权公告号为cn205810938u所公开的一种电动助力车用铅酸蓄电池，包括壳体，所述壳体的顶部设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁上设有固定柱，且固定柱为中空结构，所述固定柱的顶部延伸至壳体的上方，所述固定柱的两侧内壁上均设有固定圆筒，所述固定圆筒上设有滑槽，且固定圆筒靠近固定柱内壁的一端设有第二圆孔，所述第二圆孔的内壁上滑动连接有固定杆，所述固定杆的一端延伸至固定柱的外侧，所述固定杆上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端和固定圆筒的内壁连接，且压缩弹簧的另一端连接有垫板，所述垫板和固定杆的另一端连接；

3、其虽然实现了本实用新型的结构简单，便于携带和操作，经济实用，且多个电动助力车用铅酸蓄电池能够连接在一起，但是并未解决现有的铅酸蓄电池在使用时不利于快速的储存电能，栅格的抗腐蚀性能和抗拉强度对其寿命有着重要的应用，影响了负极板栅的重量，不利于铅酸蓄电池便捷的连接固定，影响了蓄电池的使用寿命，影响了铅酸蓄电池连接固定的牢固性，大大的影响了铅酸蓄电池固定的稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动助力车用铅酸蓄电池，以解决上述背景技术中提出铅酸蓄电池不便于快速的储存电能，合金材质影响了栅格的抗腐蚀性能和抗拉强度，影响了负极板栅的重量，影响了蓄电池的使用寿命，而且不便于铅酸蓄电池便捷的连接固定，影响了铅酸蓄电池连接固定的牢固性，影响了铅酸蓄电池固定的稳定性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动助力车用铅酸蓄电池，包括箱体和电池盖，所述箱体的顶端安装有电池盖，所述电池盖的顶端安装有等间距的多组加液孔盖，且加液孔盖延伸至电池盖的内部，所述加液孔盖一侧的电池盖顶端安装有正极柱，所述电池盖顶端远离正极柱的一侧安装有负极柱，所述正极柱底端的箱体内部安装有正极耳，所述正极耳的外壁上安装有正极板连接块，所述正极板连接块的底端安装有等间距的多组正极板，所述负极柱底端的箱体内部安装有负极耳，所述负极耳外壁上安装有负极板连接块。

3、优选地，所述负极板连接块的底端安装有等间距的多组负极板，且正极板和负极板之间皆设置有高强度隔离板，所述负极板和正极板内部皆设置有外框架，所述外框架的内部皆安装有等间距的多组纵肋条，所述纵肋条一侧的外框架内部皆安装有等间距的多组横肋条。

4、优选地，所述正极板一侧的箱体内部设置有电解液，且电解液填充在箱体的内部。

5、优选地，所述箱体的底端安装有固定板，所述箱体一侧的固定板表面对称安装有三组固定孔。

6、优选地，所述电池盖的顶端设置有横向卡扣，且横向卡扣的两端皆安装有横向固定带，且横向固定带皆有固定板固定连接。

7、优选地，所述横向卡扣一侧的电池盖顶端设置有正向卡扣，所述正向卡扣的两端皆安装有正向固定带，且正向固定带皆与固定板固定连接。

8、本实用新型的有益效果在于：该铅酸蓄电池不仅实现了快速的储存电能，合金材质增强了栅格的抗腐蚀性能和抗拉强度，减轻了负极板栅的重量，延长了蓄电池的使用寿命，而且实现了铅酸蓄电池便捷的连接固定，增加了铅酸蓄电池连接固定的牢固性，提高了铅酸蓄电池固定的稳定性；

9、（1）本实用新型通过将多组正极板和负极板安装一起，使其相互嵌合，横肋条和纵肋条安装在外框架的内部，横肋条和纵肋条形成的栅格表面布满活性物质，加大外框架内置横肋条和纵肋条的间距，减少纵横交错的肋数量，即有减重效果又增加了活性物质，在每一组正极板和负极板之间插入高强度隔离板构成了单格电池，打开电池盖将相互嵌合的多组正极板和负极板放置在箱体的内部，盖上电池盖，打开加液孔盖将电解液倒入，电解液进入到箱体的内部，分布在多组正极板和负极板之间，高强度隔离板耐酸而且多孔，便于电解液自由渗透，外框架外框采用铝合金材质，负极耳采用铅粉、去离子水、稀硫酸、膨胀剂、无胶炭纤维和联接剂等原料制作而成，使负极耳更快的接收正极板输送过来的电子实现能量的存储和释放，实现了铅酸蓄电池快速的储存电能，合金材质增强了栅格的抗腐蚀性能和抗拉强度，减轻了负极板栅的重量，延长了蓄电池的使用寿命。

10、（2）本实用新型通过将两组横向固定带分别与横向卡扣和固定板进行连接，在横向卡扣的配合下，来将横向固定带和固定板固定一起，将两组正向固定带分别与正向卡扣和固定板进行连接，在正向卡扣的配合下，来将正向固定带和固定板固定一起，同时用锁紧螺栓将固定板通过固定孔固定在电动助力车上，实现了铅酸蓄电池便捷的连接固定，增加了铅酸蓄电池连接固定的牢固性，防止了铅酸蓄电池在车体内发生晃动，提高了铅酸蓄电池固定的稳定性。

技术特征：

1.一种电动助力车用铅酸蓄电池，包括箱体和电池盖，其特征在于：所述箱体的顶端安装有电池盖，所述电池盖的顶端安装有等间距的多组加液孔盖，且加液孔盖延伸至电池盖的内部，所述加液孔盖一侧的电池盖顶端安装有正极柱，所述电池盖顶端远离正极柱的一侧安装有负极柱，所述正极柱底端的箱体内部安装有正极耳，所述正极耳的外壁上安装有正极板连接块，所述正极板连接块的底端安装有等间距的多组正极板，所述负极柱底端的箱体内部安装有负极耳，所述负极耳外壁上安装有负极板连接块。

2.根据权利要求1所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池，其特征在于：所述负极板连接块的底端安装有等间距的多组负极板，且正极板和负极板之间皆设置有高强度隔离板，所述负极板和正极板内部皆设置有外框架，所述外框架的内部皆安装有等间距的多组纵肋条，所述纵肋条一侧的外框架内部皆安装有等间距的多组横肋条。

3.根据权利要求2所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池，其特征在于：所述正极板一侧的箱体内部设置有电解液，且电解液填充在箱体的内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池，其特征在于：所述箱体的底端安装有固定板，所述箱体一侧的固定板表面对称安装有三组固定孔。

5.根据权利要求1所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池，其特征在于：所述电池盖的顶端设置有横向卡扣，且横向卡扣的两端皆安装有横向固定带，且横向固定带皆有固定板固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动助力车用铅酸蓄电池，其特征在于：所述横向卡扣一侧的电池盖顶端设置有正向卡扣，所述正向卡扣的两端皆安装有正向固定带，且正向固定带皆与固定板固定连接。

技术总结本技术公开了一种电动助力车用铅酸蓄电池，包括箱体和电池盖，所述箱体的顶端安装有电池盖，所述电池盖的顶端安装有等间距的多组加液孔盖，且加液孔盖延伸至电池盖的内部，所述加液孔盖一侧的电池盖顶端安装有正极柱，所述电池盖顶端远离正极柱的一侧安装有负极柱，所述正极柱底端的箱体内部安装有正极耳，所述正极耳的外壁上安装有正极板连接块，所述正极板连接块的底端安装有等间距的多组正极板。本技术不仅实现了快速的储存电能，合金材质增强了栅格的抗腐蚀性能和抗拉强度，减轻了负极板栅的重量，延长了蓄电池的使用寿命，而且实现了铅酸蓄电池便捷的连接固定，增加了铅酸蓄电池连接固定的牢固性，提高了铅酸蓄电池固定的稳定性。技术研发人员：王增君,许国强,方建宏,吴亮受保护的技术使用者：浙江超威贝特瑞科技有限公司技术研发日：20230911技术公布日：2024/7/23