一种混合动力汽车电池热管理系统的制作方法

本技术涉及混合动力车辆，特别涉及一种混合动力汽车电池热管理系统。

背景技术：

1、通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合，混合动力汽车是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(由电池与电动机产生)的汽车，而现有技术中的混合动力车辆具有如下缺陷：

2、1、传统混合动力电池热管理冷却系统，采用发动机冷却液进行冷却，此冷却系统需增加冷凝器，冷却效率低下，不能使电池很快达到所需温度，从而导致电池过热问题，进而使电池寿命下降，冷凝器的增加导致成本高及布置困难；

3、2、传统混合动力电池热管理加热系统，依靠发动机的冷却液对电池进行加热，加热效率低，不能使电池迅速达到所需问题，从而导致电池功率下降，带来动力不足及续航里程降低的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种混合动力汽车电池热管理系统，具有结构简单、成本低、性能可靠的优点。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

3、一种混合动力汽车电池热管理系统，包括：冷凝器、冷凝风扇、蒸发器、控制器、水泵、电池组、膨胀水壶、加热器、电磁阀、空调压缩机以及换热器，其中：

4、所述换热器的内部设计有冷媒通道、发动机冷却液通道，所述冷媒通道、发动机冷却液通道用于对电池冷却油通道进行冷却及加热；

5、所述电池组与水泵、换热器连接，并形成电池热管理循环；

6、所述空调压缩机与冷媒通道连接；

7、所述蒸发器与空调压缩机连接，并与换热器连接，并与空调压缩机、冷凝器、换热器形成冷媒回路；

8、其中，所述发动机冷却液通道与换热器中发动机冷却液通道连通，并形成电池加热回路。

9、上述混合动力汽车电池热管理系统，其中，所述换热器的出水口设置有出水温度传感器，用于检测出水口的温度，所述换热器的进水口设置有进水温度传感器，用于检测进水口的温度。

10、上述混合动力汽车电池热管理系统，其中，所述换热器的进水口设置有加热器，所述加热器用于对发动机冷却管路进行加热；

11、上述混合动力汽车电池热管理系统，其中，还包括电磁阀，所述电磁阀用于控制空调压缩机与换热器的通断；

12、上述混合动力汽车电池热管理系统，其中，所述电磁阀为四位三通电磁阀，所述电磁阀第一端连通于空调压缩机、蒸发器、冷凝器，所述电磁阀第二端连通于空调压缩机、换热器、冷凝器，所述电磁阀第三端连通于空调压缩机、蒸发器、换热器、冷凝器；

13、其中，所述蒸发器与换热器为并联结构；

14、上述混合动力汽车电池热管理系统，其中，还包括冷凝器及电子风扇，所述冷凝器的一端连接空调压缩机，另一端分别连接换热器及蒸发器，所述电子风扇用于对冷凝器进行冷却；

15、上述混合动力汽车电池热管理系统，其中，还包括储液罐，所述储液罐一端连接冷凝器，另一端分别连接蒸发器及换热器；

16、所述混合动力车辆电池热管理系统包括以下步骤：

17、在常规空调模式，控制空调压缩机工作并连通于蒸发器，使驾驶室通过蒸发器进行热交换；

18、在电池有冷却需求并且驾驶员无冷却需求时，控制空调压缩机工作并与换热器的冷媒通道连通，通过换热器对电池进行冷却降温；

19、在电池有冷却需求并且驾驶员有冷却需求时，控制空调压缩机工作并分别与换热器的冷媒通道、蒸发器连通，通过换热器给电池冷却，通过蒸发器给驾驶室冷却；

20、在电池及驾驶员均无冷却需求时，空调压缩机不工作，空调压缩机与蒸发器及换热器不连通；

21、在电池有加热需求时，控制器根据水温度传感器控制加热器工作，通过换热器对电池进行加热。

22、本实用新型至少具备以下有益效果：

23、本实用新型中，换热器内部设计有冷媒通道、发动机冷却液通道。水泵、电池、换热器相互连通，形成电池热管理循环。空调压缩机连通于冷媒通道，蒸发器连通于冷媒通道，并连通于空调压缩机，与空调压缩机、冷凝器形成冷媒回路。空调压缩机与换热器、冷凝器形成电池冷却回路。发动机冷却管路连通于换热器内的发动机冷却液通道，并与加热器、换热器、水泵形成电池加热回路。该热管理系统性能可靠、成本低并可降低能耗。

技术特征：

1.一种混合动力汽车电池热管理系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车电池热管理系统，其特征在于：所述冷媒回路包括储液罐(3)，所述储液罐(3)的一端连通于冷凝器(1)、另一端分别连接于蒸发器(5)、换热器(21)。

3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车电池热管理系统，其特征在于：所述储液罐(3)与蒸发器(5)之间设置有膨胀阀(4)。

4.根据权利要求3所述的一种混合动力汽车电池热管理系统，其特征在于：所述冷凝器(1)与空调压缩机(19)之间设置有高压侧压力传感器(20)，所述空调压缩机(19)与蒸发器(5)之间设置有低压侧压力传感器(18)，所述控制器(6)分别与高压侧压力传感器(20)、低压侧压力传感器(18)连接。

5.根据权利要求4所述的一种混合动力汽车电池热管理系统，其特征在于：所述电磁阀(17)一端与空调压缩机(19)连接，另一端分别与蒸发器(5)、冷媒通道(7)连接，所述电磁阀(17)与控制器(6)通过电信号连接，所述控制器(6)根据相应传感器信号控制电磁阀(17)进行不同工作位的切换。

6.根据权利要求5所述的一种混合动力汽车电池热管理系统，其特征在于：所述蒸发器(5)一端与冷凝器(1)连接，另一端分别与空调压缩机(19)连接，所述蒸发器(5)用于驾驶室内的热交换。

技术总结本技术属于混合动力车辆技术领域。公开了一种混合动力汽车电池热管理系统。该热管理系统包括换热器，换热器内部设计有冷媒通道、发动机冷却液通道。水泵、电池组、换热器发动机冷却液通道相互连通，形成电池热管理循环。空调压缩机连通于冷媒通道，蒸发器连通于冷媒通道，并连通于空调压缩机，与空调压缩机、冷凝器形成冷媒回路。空调压缩机与换热器、冷凝器形成电池冷却回路。发动机冷却管路连通于换热器内的发动机冷却液通道，并与加热器、换热器、电池组、水泵形成电池加热回路。该热管理系统性能可靠、成本低并可降低能耗。技术研发人员：张志波受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：20231117技术公布日：2024/7/25