一种高速客运车辆超员预判系统的制作方法

本技术属于交通监测设施，具体涉及一种高速客运车辆超员预判系统。

背景技术：

1、目前针对高速公路客运车辆超员问题，交管部门采用的手段是在高速公路进出口设立固定超员检查站点，示意车辆停车接受检查。但该种方式检查比较低效，需要人力物力投入，且车辆停车检查必然影响交通同行效率。此外，随着我国高速公路的建设，高速公路客运行业发展迅猛，随之产生的客运车辆超员现象也日益增多，现有的检查手段难以适应满足当下的治超需求。

2、如公告号为cn218541686u的专利文件公开的一种高速公路多功能治超亭，包括治超亭本体，所述治超亭本体前侧壁开设有观察口，所述观察口的内部开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽的内部分别滑动连接有第一透明观察窗和第二透明观察窗，所述第一限位块的右侧和第二限位块的左侧均开设有安装槽，所述安装槽内部均设有l型安装板，所述l型安装板上均设有清洁棉，本实用新型能够在治超员拉动第一透明观察窗和第二透明观察窗的过程中，对其表面的灰尘进行清洁，减少治超员因灰尘遮挡观察视线而经常擦拭透明观察窗的次数，且在清洁棉的清洁能力下降后，能够便于对第一透明观察窗和第二透明观察窗上的清洁棉进行更换以保证清洁棉的清洁效果。

3、上述专利的技术方案仍然采用的是固定点检查的形式，存在着检查效率较低的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种高速客运车辆超员预判系统，以解决上述技术问题。

2、为了解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种高速客运车辆超员预判系统，包括第一监测组件、第二监测组件、数据处理平台；所述第一监测组件，设置于道路外侧，包括第一信息采集模块、第一定位模块、第一通讯模块；所述第一通讯模块分别与所述第一信息采集模块、所述第一定位模块相连；所述第二监测组件，设置于道路外侧，包括第二信息采集模块、第二定位模块、第二通讯模块；所述第二通讯模块分别与所述第二信息采集模块、所述第二定位模块相连；所述第一通讯模块获取的数据传送至所述数据处理平台；所述第二通讯模块获取的数据传送至所述数据处理平台；所述第一监测组件与所述第二监测组件之间设有间距。

4、进一步地，所述间距的长度为3-15km。

5、进一步地，该系统还包括安装结构，所述安装结构包括安装杆、支架；所述支架设于所述安装杆上；所述第一监测组件、所述第二监测组件分别设于不同的所述支架上。

6、进一步地，所述第一信息采集模块包括第一etc采集单元、第一手机mac地址采集单元、第一蓝牙mac地址采集单元。

7、进一步地，所述第二信息采集模块包括第二etc采集单元、第二手机mac地址采集单元、第二蓝牙mac地址采集单元。

8、进一步地，所述第一通讯模块可为3g网络通讯模块、4g网络通讯模块、5g网络通讯模块中的一种。

9、进一步地，所述第二通讯模块可为3g网络通讯模块、4g网络通讯模块、5g网络通讯模块中的一种。

10、进一步地，所述第一定位模块为gps定位模块、北斗定位模块的一种。

11、本新型的原理：

12、本预判系统是通过对所采集的车上人员的手机mac地址、蓝牙mac地址数量进行分析，当车上人员的手机mac地址、蓝牙mac地址超于合理范围时（即排除了某些人员有多台手机的情况）且大于车辆的核载人数时，则可将该车辆列为疑似超员车辆。

13、具体为：第一监测组件能获取车辆行经该点时车辆的etc信息 （车牌、核载人员数等）、车上人员的手机mac地址及蓝牙mac地址，当车辆前行经第二监测组件时，继续获取该点的etc信息、车上人员的手机mac地址及蓝牙mac地址；通过数据处理平台对两个监测点的手机mac地址、蓝牙mac地址数量进行分析，获知车上的手机数量，再通过手机数量预判车上的人员数量；将数据处理平台预判的车上人员数量与车辆的etc信息比较，当预判的车上人员数量超过车辆核载人数时，则表明存在超员情况；数据处理平台再将超员的车辆信息推送至交管部分处理。

14、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

15、1.本申请通过第一监测组件、第二监测组件分别获取一段距离内车辆的etc信息，及车上人员的手机mac地址、蓝牙mac地址，通过数据处理平台对手机mac地址、蓝牙mac地址进行分析，获知车辆上人员的手机数量，再结合车辆的etc信息进行分析，从而预判该车辆是否超员，为高速公路超员治理提供了一种高效便捷的方案。

16、2.第一定位模块、第二定位模块能对车辆进行定位，在超员行为发生后，便于数据处理平台将超员车辆信息发送至附近的治超点或交通管理部门，以便及时对超员车辆进行整治，保障交通安全。

17、3.高速公路上行驶的车辆车速较快，设置固定检查点进行超员检查对交通通行效率影响较大；本新型的系统可在监测组件覆盖范围内对车辆的载员情况进行动态监测，且监测的信息通过数据处理平台可实现共享，便于多部门联合治超；也避免固定检查点对交通通行的影响。

技术特征：

1.一种高速客运车辆超员预判系统，其特征在于，包括第一监测组件（1）、第二监测组件（2）、数据处理平台（3）；

2.根据权利要求1所述的一种高速客运车辆超员预判系统，其特征在于，所述间距（4）的长度为3-15km。

3.根据权利要求1所述的一种高速客运车辆超员预判系统，其特征在于，还包括安装结构（5），所述安装结构（5）包括安装杆（51）、支架（52）；

4.根据权利要求1所述的一种高速客运车辆超员预判系统，其特征在于，所述第一信息采集模块（11）包括第一etc采集单元（111）、第一手机mac地址采集单元（112）、第一蓝牙mac地址采集单元（113）。

5.根据权利要求1所述的一种高速客运车辆超员预判系统，其特征在于，所述第二信息采集模块（21）包括第二etc采集单元（211）、第二手机mac地址采集单元（212）、第二蓝牙mac地址采集单元（213）。

6.根据权利要求4所述的一种高速客运车辆超员预判系统，其特征在于，所述第一通讯模块（13）可为3g网络通讯模块、4g网络通讯模块、5g网络通讯模块中的一种。

7.根据权利要求4所述的一种高速客运车辆超员预判系统，其特征在于，所述第二通讯模块（23）可为3g网络通讯模块、4g网络通讯模块、5g网络通讯模块中的一种。

8.根据权利要求5所述的一种高速客运车辆超员预判系统，其特征在于，所述第一定位模块（12）为gps定位模块、北斗定位模块的一种。

技术总结本技术公开了一种高速客运车辆超员预判系统，包括第一监测组件、第二监测组件、数据处理平台；第一监测组件，设置于道路外侧，包括第一信息采集模块、第一定位模块、第一通讯模块；第一通讯模块分别与第一信息采集模块、第一定位模块相连；第二监测组件，设置于道路外侧，包括第二信息采集模块、第二定位模块、第二通讯模块；第二通讯模块分别与第二信息采集模块、第二定位模块相连；第一通讯模块、第二通讯模块获取的数据分别传送至数据处理平台。本申请通过第一监测组件、第二监测组件分别获取一段距离内车辆的ETC信息，及车上人员的手机MAC地址、蓝牙MAC地址，对上述信息分析预判车辆是否超员，为高速治超提供依据。技术研发人员：邓迪文,岑洪波受保护的技术使用者：广西安途科技有限公司技术研发日：20230817技术公布日：2024/5/16