一种分体式路内停车巡检装置的制作方法

本技术涉及道路停车管理，尤其涉及一种分体式路内停车巡检装置。

背景技术：

1、目前，随着社会经济持续高速发展，我国机动车保有量长年保持快速增长态势，路内停车行业也随之增长起来。在这种背景下，路内停车巡检车开始走上快速发展的道路。现阶段路内巡检车一般都是采用新国标《电动自行车安全技术规范》两轮电动车加巡检装置的组合方式。巡检装置又可分为一体式和分体式，现有巡检车的巡检装置多为一体式，一体式巡检装置存在以下缺陷：

2、(1)一体化的结构设计使得一体式巡查装置成本较高，且售后维修不便。

3、(2)一体化结构设计使得前端采集单元角度有时不能满足现场的实际使用，如现场有左侧泊位也有右侧泊位时。

4、(3)一体式巡检装置往往体积较大，安装至新国标《电动自行车安全技术规范》电动车上时会超出尺寸限值，不符合国标规定，存在安全隐患。

5、(4)不能根据现场的实际情况配置不同数量的前端采集单元，定制差异化的营销政策和战略方案。

6、现有少数分体式巡检装置的安装又常常受到新国标《电动自行车安全技术规范》电动车型号的限制，适应性较弱。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种分体式路内停车巡检装置，通过对新国标电动自行车进行改装，将巡检装置的前端采集单元和数据处理主机按照分体式分别安装于电动自行车的前端和后端尾箱，能够提高巡检装置在各型号新国标电动自行车上的安装适应性，且能够根据现场实际情况配置不同数量、不同角度的前端采集单元，提高巡检装置的场景适应性，且该结构易于维修、维修成本较低。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了一种分体式路内停车巡检装置，安装于电动自行车上，包括：前端采集单元、定制固定结构和数据处理主机；

3、所述前端采集单元通过所述定制固定结构固定于所述电动自行车的前端，所述数据处理主机安装于所述电动自行车的后端尾箱，所述前端采集单元与所述数据处理主机通过线缆连接，所述电动自行车的车载电源与所述数据处理主机相连接；

4、所述定制固定结构包括一体化设计的采集单元固定结构和车架固定结构，所述前端采集单元固定于所述采集单元固定结构上，所述车架固定结构固定于所述电动自行车前端的车篮部位、或固定于所述电动自行车的车身并延伸至所述前端采集单元。

5、在上述技术方案中，优选地，针对具有车篮的电动自行车，所述车架固定结构采用车篮结构并替代车篮固定于所述车篮部位，所述车架固定结构包括车篮底部钢板、连接管和车篮上沿，所述车篮底部钢板固定于所述车篮部位，所述车篮上沿通过所述连接管固定于所述车篮底部钢板上，所述采集单元固定结构与所述车篮上沿一体设置，所述前端采集单元固定于所述采集单元固定结构上；

6、所述车篮底部钢板底部设置有向上弯折部分，所述向上弯折部分与车身前部面板相平行，所述向上弯折部分与所述车身前部面板相接触并固定。

7、在上述技术方案中，优选地，针对不具有车篮的电动自行车，所述车架固定结构包括沿车身两侧对称设置的固定杆和固定片，所述固定杆沿车身梁体形状适配并沿车身梁体设置，所述固定杆的后端设置所述固定片，所述固定片相对车身的不同部位进行固定，所述固定杆的前端延伸至所述电动自行车的车篮部位且一体化设置所述采集单元固定结构，所述前端采集单元固定于所述采集单元固定结构上。

8、在上述技术方案中，优选地，所述车篮底部钢板采用不锈钢片构成，所述连接管和所述车篮上沿采用不锈钢圆管构成。

9、在上述技术方案中，优选地，所述固定杆采用不锈钢圆管构成，所述固定片采用不锈钢片构成，所述固定杆的前端沿车体向上及向前延伸至所述车篮部位；

10、所述固定杆的后端沿车体向下及向后延伸至所述脚踏部位，所述固定杆后端的所述固定片设置于对应所述电动自行车的脚踏板处和/或置物钩处，并通过所述固定片与所述脚踏板和/或所述置物钩进行固定连接。

11、在上述技术方案中，优选地，所述采集单元固定结构上根据所需安装前端采集单元的数量和角度设置固定孔，所述前端采集单元按照所需的数量的角度安装于对应的所述固定孔上。

12、在上述技术方案中，优选地，所述前端采集单元与所述数据处理主机之间的线缆由车身结构内部或车身护板内部布置走线。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过对新国标电动自行车进行改装，将巡检装置的前端采集单元和数据处理主机按照分体式分别安装于电动自行车的前端和后端尾箱，提高了巡检装置在各型号新国标电动自行车上的安装适应性，且能够根据现场实际情况配置不同数量、不同角度的前端采集单元，提高了巡检装置的场景适应性，且该结构易于维修、维修成本较低。

技术特征：

1.一种分体式路内停车巡检装置，其特征在于，安装于电动自行车上，包括：前端采集单元、定制固定结构和数据处理主机；

2.根据权利要求1所述的分体式路内停车巡检装置，其特征在于，针对具有车篮的电动自行车，所述车架固定结构采用车篮结构并替代车篮固定于所述车篮部位，所述车架固定结构包括车篮底部钢板、连接管和车篮上沿，所述车篮底部钢板固定于所述车篮部位，所述车篮上沿通过所述连接管固定于所述车篮底部钢板上，所述采集单元固定结构与所述车篮上沿一体设置，所述前端采集单元固定于所述采集单元固定结构上；

3.根据权利要求1所述的分体式路内停车巡检装置，其特征在于，针对不具有车篮的电动自行车，所述车架固定结构包括沿车身两侧对称设置的固定杆和固定片，所述固定杆沿车身梁体形状适配并沿车身梁体设置，所述固定杆的后端设置所述固定片，所述固定片相对车身的不同部位进行固定，所述固定杆的前端延伸至所述电动自行车的车篮部位且一体化设置所述采集单元固定结构，所述前端采集单元固定于所述采集单元固定结构上。

4.根据权利要求2所述的分体式路内停车巡检装置，其特征在于，所述车篮底部钢板采用不锈钢片构成，所述连接管和所述车篮上沿采用不锈钢圆管构成。

5.根据权利要求3所述的分体式路内停车巡检装置，其特征在于，所述固定杆采用不锈钢圆管构成，所述固定片采用不锈钢片构成，所述固定杆的前端沿车体向上及向前延伸至所述车篮部位；

6.根据权利要求4或5所述的分体式路内停车巡检装置，其特征在于，所述采集单元固定结构上根据所需安装前端采集单元的数量和角度设置固定孔，所述前端采集单元按照所需的数量的角度安装于对应的所述固定孔上。

7.根据权利要求2或3所述的分体式路内停车巡检装置，其特征在于，所述前端采集单元与所述数据处理主机之间的线缆由车身结构内部或车身护板内部布置走线。

技术总结本技术公开了一种分体式路内停车巡检装置，其中，前端采集单元通过定制固定结构固定于电动自行车的前端，数据处理主机安装于电动自行车的后端尾箱，前端采集单元与数据处理主机通过线缆连接，电动自行车的车载电源与数据处理主机相连接；定制固定结构包括一体化设计的采集单元固定结构和车架固定结构，前端采集单元固定于采集单元固定结构上，车架固定结构固定于电动自行车前端的车篮部位、或固定于电动自行车的车身并延伸至前端采集单元。通过本技术的技术方案，提高了巡检装置在各型号新国标电动自行车上的安装适应性，提高了巡检装置的场景适应性，且该结构易于维修、维修成本较低。技术研发人员：韦壮广,刘鸣,陈琰受保护的技术使用者：深圳信路通智能技术有限公司技术研发日：20230919技术公布日：2024/7/11