托运物交付方法和系统与流程

本公开涉及车辆运输领域，尤其涉及一种托运物交付方法和系统。

背景技术：

1、本公开涉及使用可操作以响应于接收到用户身份验证而为用户提供进入车辆的车厢的通道的控制电路的托运物交付方法和系统。特别地，但不完全，本公开涉及当用户靠近车辆时提供进入车辆的车厢的通道。

技术实现思路

1、在移动货物行业内，需要远程车辆解锁和锁定系统以稳健和防篡改的方式和谐地运行供用户从自主车辆收取托运物。在没有驾驶员互动的情况下，特别是在最后一英里的运送中存在新的问题，因此用户必须能够进入车辆装载空间并且能够以安全和高效的方式识别和收集他们指定的托运物。在没有驾驶员的情况下，没有人类互动，因此用户需要快速简单的方法以在车辆静止时定位车辆并且需要直观且独立地与车辆互动的能力。在每日几个用户访问车辆装载空间的情况下，存在归因于用户错误或盗窃而导致指定用户未收取托运物的固有机会。当车辆静止且不使用时，也可能容易受到机会主义者的恶意操纵。

2、因此，在行业中需要允许用户在车辆静止时定位自主车辆，以为用户提供对车辆内的装载空间的远程访问，并且快速且安全地识别并生成对用户的正确分配。在行业中还需要在车辆上提供与用户的位置以及他们访问他们的指定托运物的阶段相关联的自动锁定机构。此外，需要确保用户只能访问指定的托运物。

3、本发明是托运物交付方法和系统，托运物交付方法和系统为用户装置(例如，通过用户装置上的应用程序编程接口(api)和图形化用户界面(gui))提供信息，信息工作以用“一键式”指令允许用户安全地定位车辆(例如，使用全球定位系统(gps)或相似的位置装置)。此外，“一键式”指令允许用户远程地解锁车辆并且同时允许用户只识别和访问他们的指定托运物。

4、根据本公开的一个方面的示例，提供一种托运物交付方法。托运物交付方法包括使用控制电路确定用户装置是否在车辆的第一阈值距离内。托运物交付方法包括响应于确定用户装置在车辆的第一阈值距离内而使用控制电路将车辆位置传输至用户装置。托运物交付方法包括使用控制电路确定用户装置是否在车辆的第二阈值距离内，其中第二阈值距离小于第一阈值距离。托运物交付方法包括响应于确定用户装置在车辆的第二阈值距离内而使用控制电路从用户装置请求用户身份验证。托运物交付方法还包括响应于接收到用户身份验证而使用控制电路提供进入车辆的车厢的通道。

5、在一些示例中，当用户在车辆的第一阈值距离内时和/或当接受用户身份验证时，通过用户装置将车辆位置传输至用户。

6、在一些示例中，托运物交付方法进一步地包括确定用户装置位置以及提供从用户装置位置到车辆位置的导航指令。

7、在一些示例中，托运物交付方法进一步地包括响应于接收到用户身份验证而提供进入车辆的通道并且随后提供进入车辆的车厢的通道。

8、在一些示例中，车辆包括第一物理屏障，并且车厢包括第二物理屏障。

9、在一些示例中，托运物交付方法进一步地包括确定用户装置是否已经移动到第二阈值距离之外并且响应于确定用户装置已经移动到第二阈值距离之外而发送锁定指令以锁定车辆的车厢。

10、在一些示例中，用户身份验证是一次性安全令牌。

11、在一些示例中，响应于确定用户装置在车辆的第一阈值距离内而请求用户身份验证。

12、根据本公开的一个方面的示例，提供一种托运物交付系统。托运物交付系统包括控制电路，控制电路是可操作的以确定用户装置是否在车辆的第一阈值距离内。托运物交付系统的控制电路是可操作的以响应于确定用户装置在车辆的第一阈值距离内而将车辆位置传输至用户装置。托运物交付系统的控制电路是可操作的以确定用户装置是否在车辆的第二阈值距离内，其中第二阈值距离小于第一阈值距离。托运物交付系统的控制电路是可操作的以响应于确定用户装置在车辆的第二阈值距离内而从用户装置请求用户身份验证。托运物交付系统的控制电路还可操作以响应于接收到用户身份验证而提供进入车辆的车厢的通道。

13、在一些示例中，当用户在车辆的第一阈值距离内时和/或当接受用户身份验证时，通过用户装置将车辆位置传输至用户。

14、在一些示例中，控制电路进一步地是可操作的以确定用户装置位置以及提供从用户装置位置到车辆位置的导航指令。

15、在一些示例中，控制电路进一步地是可操作的以响应于接收到用户身份验证而提供进入车辆的通道并且随后提供进入车辆的车厢的通道。

16、在一些示例中，车辆包括第一物理屏障并且车厢包括第二物理屏障。

17、在一些示例中，控制电路进一步地是可操的以确定用户装置是否已经移动到第二阈值距离之外并且响应于确定用户装置已经移动到第二阈值距离之外而发送锁定指令以锁定车辆的车厢。

18、在一些示例中，用户身份验证是一次性安全令牌。

19、在一些示例中，控制电路是可操作的以响应于确定用户装置在车辆的第一阈值距离内而请求用户身份验证。

20、根据本公开的另一方面的示例，提供一种车辆。车辆与控制电路进行操作通信。控制电路是可操作的以确定用户装置是否在车辆的第一阈值距离内。控制电路是可操作的以响应于确定用户装置在车辆的第一阈值距离内而将车辆位置传输至用户装置。控制电路是可操作的以确定用户装置是否在车辆的第二阈值距离内，其中第二阈值距离小于第一阈值距离。控制电路是可操作的以响应于确定用户装置在车辆的第二阈值距离内而从用户装置请求用户身份验证。控制电路也是可操作的以响应于接收用户身份验证而提供进入车辆的车厢的通道。

21、在本公开的背景下，车辆或电动车辆可以是任何合适类型的车辆，比如汽车、摩托车、船舶或飞机。在一些示例中，车辆可以是任何合适类型的混合动力车辆，比如混合动力电动车辆(hev)、插电式混合动力电动车辆(phev)、轻度混合动力电动车辆(mhev)、或具有发动机和电动动力传动系统的任何其他车辆。在一些示例中，在此描述的系统和方法可以在任何机器或设备上使用或与任何机器或设备配合使用，例如需要用户/操作员的操作控制的发电机。

22、此外，在本公开的背景下，术语“驾驶员”或“用户”可以意指操作车辆或任何机器或设备的任何人。

23、参照下面描述的示例，本公开的这些示例和其他方面将是显而易见的并且将被阐明。还应当领会的是在上面和下面描述的各种示例和特征的特定组合通常是说明性的并且这样的示例和特征的任何其他可能的组合也是预期的，尽管那些组合旨在是相互排斥的。

技术特征：

1.一种托运物交付方法，包括：

2.根据权利要求1所述的托运物交付方法，其中：

3.根据权利要求1和2中任一项所述的托运物交付方法，进一步地包括：

4.根据权利要求1-3中任一项所述的托运物交付方法，进一步地包括：

5.根据权利要求1-4中任一项所述的托运物交付方法，其中所述车辆包括第一物理屏障，并且其中所述车厢包括第二物理屏障。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的托运物交付方法，进一步地包括：

7.根据权利要求1-6中任一项所述的托运物交付方法，其中所述用户身份验证是一次性安全令牌。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的托运物交付方法，其中响应于确定所述用户装置在所述车辆的所述第一阈值距离内而请求所述用户身份验证。

9.一种包括控制电路的托运物交付系统，所述控制电路可操作以：

10.根据权利要求9所述的托运物交付系统，其中：

11.根据权利要求9和10中任一项所述的托运物交付系统，其中所述控制电路进一步地可操作以：

12.根据权利要求9-11中任一项所述的托运物交付系统，其中所述控制电路进一步地可操作以：

13.根据权利要求9-12中任一项所述的托运物交付系统，其中所述车辆包括第一物理屏障，并且其中所述车厢包括第二物理屏障。

14.根据权利要求9-14中任一项所述的托运物交付系统，其中所述用户身份验证是一次性安全令牌。

15.根据权利要求9-14中任一项所述的托运物交付系统，其中所述托运物交付系统合并到所述车辆中。

技术总结本公开描述托运物交付方法和包括控制电路的托运物交付系统。控制电路确定用户装置是否在车辆的第一阈值距离内。响应于确定用户装置在车辆的第一阈值距离内而将车辆位置传输至用户装置。控制电路确定用户装置是否在车辆的第二阈值距离内，其中第二阈值距离小于第一阈值距离。控制电路响应于确定用户装置在车辆的第二阈值距离内而从用户装置请求用户身份验证。控制电路响应于接收到用户身份验证而提供进入车辆的车厢的通道。技术研发人员：詹姆斯·拉尔夫·阿尔福德,艾哈迈德·加西姆受保护的技术使用者：福特全球技术公司技术研发日：技术公布日：2024/3/24