一种车载单元及电子收费系统的制作方法

本申请涉及智能交通领域，特别是涉及一种车载单元及电子收费系统。

背景技术：

1、随着智能交通领域技术的不断发展，不停车收费功能已成为现代交通系统中的重要组成部分。这一功能的实现主要依赖于车载单元和路侧单元之间的高效通信连接，以确保实时而可靠的数据传输。

2、然而，为确保车载单元与路侧单元之间的良好通信性能，目前的车载单元通常是放置于车辆的前挡风玻璃上，因此，车载单元的放置空间受限于通信状况，而不能灵活地、适应性地根据实际需求，自主地选择放置空间。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够灵活地、适应性地选择放置空间的车载单元及电子收费系统。

2、第一方面，本申请提供了一种车载单元，所述车载单元包括：

3、车载本体，具有相对设置的第一侧和第二侧，所述第一侧用于与车辆的任一承载面相接触，所述第二侧远离所述承载面；

4、射频模组，设于所述车载本体的内部，且靠近于所述第二侧，所述射频模组用于自所述第二侧支持对射频信号的收发处理，以与路测单元进行通信连接；

5、自所述第二侧接收来自所述路侧单元的信号、以及自所述第二侧向所述路侧单元发送信号，以使得通信连接所对应的信号收发强度不受所述车辆的承载面的影响；

6、处理电路模组，设于所述车载本体的内部，且与所述射频模组电连接，用于向所述射频模组输出待发射的所述射频信号，以及针对所述射频模组接收的所述射频信号进行处理。

7、在其中一个实施例中，所述处理电路模组为集成电路，包括第一模块以及第二模块；所述第一模块分别与所述射频模组和所述第二模块电连接；所述第一模块用于针对来自所述射频模组和所述第二模块的数据进行安全性处理，所述安全性处理包括数据验证、数据加密以及数据解密；所述第二模块用于存储用户信息，所述用户信息包括身份标识信息以及交易信息。

8、在其中一个实施例中，所述第一模块表示具有esam芯片功能的esam模块，所述第二模块表示具有ic芯片功能的ic模块。

9、在其中一个实施例中，所述射频模组的数量为多个，多个射频模组设于所述车载本体的内部，且可调整所述多个射频模组分别与所述第二侧的距离。

10、在其中一个实施例中，所述车载单元还包括检测模组和标识模组，所述检测模组和所述标识模组设置于所述车载本体的内部；所述检测模组和所述标识模组电连接，所述检测模组用于检测所述车载单元的车载本体的设置状态，所述设置状态包括拆卸状态、未拆卸状态中的任一种，所述标识模组用于根据所述检测模组的检测结果标识所述车载本体的设置状态。

11、在其中一个实施例中，所述标识模组包括指示灯，所述车载本体的不同设置状态对应于不同的指示灯颜色。

12、在其中一个实施例中，所述车载单元还包括灵敏度调节模组，所述灵敏度调节模组设于所述车载本体的内部，用于调整所述车载单元的唤醒灵敏度。

13、在其中一个实施例中，所述射频模组还用于接收来自车载控制设备的无线短距离制式信号，并将所述无线短距离制式信号传输至所述灵敏度调节模组，以指示所述灵敏度调节模组调整所述车载单元的唤醒灵敏度。

14、在其中一个实施例中，所述车载单元还包括电源模组和太阳能蓄能模组，所述电源模组设于所述车载本体的内部，所述太阳能蓄能模组设于与所述第一侧和所述第二侧相连的侧面，用于为所述电源模组提供电能。

15、第二方面，本申请还提供了一种电子收费系统，所述电子收费系统包括路侧单元以及所述车载单元，所述路载单元与所述车载单元通过所述射频模组通信连接。

16、上述车载单元及电子收费系统，车载单元的车载本体包括与车辆承载面相接触的第一侧和远离承载面的第二侧，将射频模组设于车载本体内部且靠近于第二侧，射频模组自第二侧接收和发送射频信号，以使得车载单元和路侧单元的通信连接所对应的信号收发强度不受车辆承载面的影响，以实现车载单元和路侧单元之间的高效且准确的信息交互；再者，车载本体的第一侧可与车辆的任一承载面相接触，车载单元的放置空间不受通信状况的影响，从而灵活地、适应性地根据实际需求，自主地选择放置空间。

技术特征：

1.一种车载单元，其特征在于，所述车载单元包括：

2.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述处理电路模组为集成电路，包括第一模块以及第二模块；

3.根据权利要求2所述的车载单元，其特征在于，所述第一模块表示具有esam芯片功能的esam模块，所述第二模块表示具有ic芯片功能的ic模块。

4.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述射频模组的数量为多个，多个射频模组设于所述车载本体的内部，且可调整所述多个射频模组分别与所述第二侧的距离。

5.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述车载单元还包括检测模组和标识模组，所述检测模组和所述标识模组设置于所述车载本体的内部；

6.根据权利要求5所述的车载单元，其特征在于，所述标识模组包括指示灯，所述车载本体的不同设置状态对应于不同的指示灯颜色。

7.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述车载单元还包括灵敏度调节模组，所述灵敏度调节模组设于所述车载本体的内部，用于调整所述车载单元的唤醒灵敏度。

8.根据权利要求7所述的车载单元，其特征在于，所述射频模组还用于接收来自车载控制设备的无线短距离制式信号，并将所述无线短距离制式信号传输至所述灵敏度调节模组，以指示所述灵敏度调节模组调整所述车载单元的唤醒灵敏度。

9.根据权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述车载单元还包括电源模组和太阳能蓄能模组，所述电源模组设于所述车载本体的内部，所述太阳能蓄能模组设于与所述第一侧和所述第二侧相连的侧面，用于为所述电源模组提供电能。

10.一种电子收费系统，其特征在于，所述电子收费系统包括路侧单元以及权利要求1至9任一项所述的车载单元，所述路载单元与所述车载单元通过所述射频模组通信连接。

技术总结本申请涉及一种车载单元及电子收费系统。该车载单元包括车载本体、射频模组及处理电路模组；车载本体具有相对设置的第一侧和第二侧，第一侧用于与车辆的任一承载面相接触，第二侧远离承载面；射频模组设于车载本体的内部，且靠近于第二侧，射频模组用于自第二侧支持对射频信号的收发处理，以与路测单元进行通信连接；自第二侧接收来自路侧单元的信号、以及自第二侧向路侧单元发送信号；处理电路模组设于车载本体的内部且与射频模组电连接，用于向射频模组输出待发射的射频信号，及针对射频模组接收的射频信号进行处理。基于此，车载单元和路侧单元的通信连接所对应的信号收发强度不受车辆承载面的影响，能够灵活地、适应地选择放置空间。技术研发人员：张民遐,杨光,黄兆朴,冯智泉,郑琰受保护的技术使用者：安徽高灯微行科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/4/29