一种公交站台人流量统计系统及使用方法与流程

本发明涉及公交系统，更具体地说，涉及一种公交站台人流量统计系统及使用方法。

背景技术：

1、公交车作为常见的公共交通工具，能够为乘客提供经济实惠、环保和高效的出行方式。它可以缓解城市交通拥堵，减少排放物的污染，使城市居民更加便捷地出行。为了提高公交运输效率、减少拥堵和缩短乘客的出行时间，需要对公交车的路线进行优化，对公交车路线优化的前提是获取乘客出行需求，根据出行需求进行路线重组与调整。

2、经检索，2023年04月18日公开的，申请号为cn202222605416.9的专利文献提供一种方便人流监控的公交电子站牌，该装置通过在站台上设置栅栏与门架，并通过设置的计数组件对登上站台的人数进行记录，获取站台人流量。

3、上述现有技术获取的人流量数据难以作为线路优化的数据，因为同一公交站台可以用做多个不同线路的公交车的停靠站点，上述人流数据无法反应特定线路上的人流情况，导致该现有技术获取的信息难以进行运用。

4、鉴于此，我们提出一种公交站台人流量统计系统及使用方法。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、本发明的目的在于提供一种公交站台人流量统计系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

3、2.技术方案

4、一种公交站台人流量统计系统，包括射频发射模块、射频接收模块、主控模块、第一摄像头、第二摄像头、第一闸门、第二闸门、围栏、服务器；

5、所述射频发射模块安装在公交车上，所述射频发射模块在公交车下客门开启/关闭时，向射频接收模块发射射频信号；

6、所述射频接收模块与主控模块耦接，用于接收射频信号并转换为数字信号再传输给主控模块；

7、所述主控模块与第一闸门耦接，用于根据数字信号控制第一闸门开启/关闭，并记录第一闸门开启的时间信息；

8、所述第一闸门、第二闸门均安装在围栏上，并与围栏形成一个封闭的空间，第一闸门为围栏的入口，第二闸门为围栏的出口；

9、所述主控模块与第二闸门耦接，用于控制第二闸门开启/关闭；

10、所述第一摄像头与主控模块耦接，用于获取车辆图像信息；

11、所述第二摄像头与主控模块耦接，用于获取围栏内落客图像信息；

12、所述主控模块用于接收并处理获取车辆图像信息、围栏内落客图像信息，再将处理后的信息与第一闸门开启的时间信息发送至服务器，所述服务器用于接收并存储上述信息。

13、所述主控模块接收到射频接收模块发出的开启数字信号后，控制第一摄像头获取车辆图像信息、控制第一闸门打开、记录第一闸门开启的时间信息；

14、所述主控模块能够通过图像识别技术，识别车辆图像信息中的车辆标识信息，并将车辆标识信息、第一闸门开启的时间信息发送至服务器。

15、所述主控模块接收到射频接收模块发出的关闭数字信号后，控制第二摄像头获取围栏内落客图像信息，并控制第一闸门关闭；

16、所述主控模块能够通过图像识别技术，根据围栏内落客图像信息获取落客数量信息，并将落客数量信息与车辆标识信息、第一闸门开启的时间信息打包一并发送至服务器。

17、在所述主控模块控制第二摄像头获取围栏内落客图像信息后，主控模块将控制第二闸门开启。

18、在所述主控模块控制第二闸门开启后，主控模块将延迟第一时间间隔，控制第二闸门关闭。

19、所述第一时间间隔为分钟。

20、在主控模块将延迟第一时间间隔后，主控模块将控制第二摄像头按照设定的第二时间间隔重复获取围栏内落客图像信息，并通过图像识别技术获取围栏内落客数量信息、并判断围栏内落客数量是否为零；在主控模块判断围栏内落客数量为零时，主控模块将控制第二闸门关闭并停止通过第二摄像头重复获取围栏内落客图像信息。

21、所述第二时间间隔为秒。

22、所述第一闸门、第二闸门均采用三辊闸，且只能单向通过。

23、一种公交站台人流量统计系统的使用方法，包括以下步骤：

24、s1、公交车上的射频发射模块向射频接收模块发射开启射频信号；

25、s2、射频接收模块接收开启射频信号并转换为开启数字信号，再传输给主控模块；

26、s3、主控模块接收开启数字信号，并控制第一闸门开启、第一摄像头获取车辆图像信息、记录第一闸门开启的时间信息，并处理车辆图像信息；

27、s4、公交车上的射频发射模块向射频接收模块发射关闭射频信号；

28、s5、射频接收模块接收关闭射频信号并转换为关闭数字信号，再传输给主控模块；

29、s6、主控模块接收关闭数字信号，并控制第一闸门关闭；

30、s7、主控模块控制第二摄像头获取围栏内落客图像信息，并处理围栏内落客图像信息，再将处理后的车辆图像信息、围栏内落客图像信息与第一闸门开启的时间信息上传至服务器；

31、s8、主控模块控制第二闸门开启；

32、s9、主控模块控制第二闸门关闭。

33、3.有益效果

34、相比于现有技术，本发明的优点在于：

35、1.本申请通过第二摄像头对落客图像信息采集，通过第一摄像头对公交车的车辆图像信息采集，并记录第一闸门开启的时间信息，增加了信息采集的维度，相比与现有技术，能够获取更加全面的信息，为公交车的线路优化与调度管理提供必要的数据支持。

36、2.本申请通过采用射频技术，实现了第一闸门的自动控制，与围栏、第二闸门配合，能够对落客进行围挡，增加了第二摄像头采集的落客图像信息采集的可靠性，并能够阻止乘客从后门上车，扰乱秩序的情况方法。

37、3.本申请通过采用射频接收模块生成的信号作为主控模块控制第一摄像头、第二摄像头、第一闸门、第二闸门的依据，能够实现自动化数据采集，并确保数据采集的质量，增加数据的可靠性。

38、4.本申请用本地运算的方式，将图像识别结果上传至服务器，降低了数据传输量，进而降低服务器的负载，减少网络传输延迟和宽带占用；与此同时，也避免了落客的图像信息被存储，造成落客信息泄露的问题。

39、5.本申请采用图像识别技术获取围栏内的落客数量信息，并在围栏内的落客数量为零时，控制第二闸门关闭，能够有效的防止落客被围困在围栏内；通过设置第一时间间隔，能够有效的降低主控模块对计算资源的消耗。

技术特征：

1.一种公交站台人流量统计系统，其特征在于：包括射频发射模块、射频接收模块、主控模块、第一摄像头、第二摄像头、第一闸门、第二闸门、围栏、服务器；

2.根据权利要求1所述的公交站台人流量统计系统，其特征在于：所述主控模块接收到射频接收模块发出的开启数字信号后，控制第一摄像头获取车辆图像信息、控制第一闸门打开、记录第一闸门开启的时间信息；

3.根据权利要求2所述的公交站台人流量统计系统，其特征在于：所述主控模块接收到射频接收模块发出的关闭数字信号后，控制第二摄像头获取围栏内落客图像信息，并控制第一闸门关闭；

4.根据权利要求3所述的公交站台人流量统计系统，其特征在于：在所述主控模块控制第二摄像头获取围栏内落客图像信息后，主控模块将控制第二闸门开启。

5.根据权利要求4所述的公交站台人流量统计系统，其特征在于：在所述主控模块控制第二闸门开启后，主控模块将延迟第一时间间隔，控制第二闸门关闭。

6.根据权利要求5所述的公交站台人流量统计系统，其特征在于：所述第一时间间隔为3分钟。

7.根据权利要求5所述的公交站台人流量统计系统，其特征在于：在主控模块将延迟第一时间间隔后，主控模块将控制第二摄像头按照设定的第二时间间隔重复获取围栏内落客图像信息，并通过图像识别技术获取围栏内落客数量信息、并判断围栏内落客数量是否为零；在主控模块判断围栏内落客数量为零时，主控模块将控制第二闸门关闭并停止通过第二摄像头重复获取围栏内落客图像信息。

8.根据权利要求7所述的公交站台人流量统计系统，其特征在于：所述第二时间间隔为5秒。

9.根据权利要求1所述的公交站台人流量统计系统，其特征在于：所述第一闸门、第二闸门均采用三辊闸，且只能单向通过。

10.根据权利要求1-9任一所述的公交站台人流量统计系统的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

技术总结本发明公开了一种公交站台人流量统计系统，属于公交系统技术领域。一种公交站台人流量统计系统，包括射频发射模块、射频接收模块、主控模块、第一摄像头、第二摄像头、第一闸门、第二闸门、围栏、服务器；射频发射模块安装在公交车上，射频发射模块在公交车下客门打开/关闭时，向射频接收模块发射射频信号；射频接收模块与主控模块耦接，用于接收射频信号并转换为数字信号再传输给主控模块；主控模块与第一闸门耦接，用于根据数字信号控制第一闸门开启/关闭，并记录第一闸门开启的时间信息；第一闸门、第二闸门均安装在围栏上，并与围栏形成一个封闭的空间，第一闸门为围栏的入口，第二闸门为围栏的出口。技术研发人员：周宇受保护的技术使用者：四川鼎恒融合教育科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13