新型公路计重收费装置的制作方法

本技术涉及公路收费设备，特别是一种新型公路计重收费装置。

背景技术：

1、公路收费站或者其他计重收费场所(比如工厂或者物流公司对载重出库的车辆进行计重收费等)，其收费方式一般是通过地磅对载重车辆进行称重(除开车辆自重就是货物的实际重量，公路计重收费一般是按照车型准载重量、根据重量比例进行收费，其他有条件的场所可相对空载车辆进行称重，后续重载称重后减去空载重量即可得到实际载重量)。

2、我国专利号“201821526113.5”、专利名称“新型计重收费系统”的授权新型专利，该专利记载到“本实用新型结构科学合理，使用安全方便，便于对装置内部零件进行保护，装置具备更高的防尘防水能力，避免因外界环境而造成装置的损坏，便于对车辆进行更加精密的计重收费，便于对装置进行减震”。上述内容可见，对比专利具有其所述的发明技术效果，但是受到结构所限，和本领域其他计重收费设备一样，由于结构所限还存在如下技术问题。其一：需要单独架设电路供电，这样，当现场供电线路停电或者线路故障等时，会造成设备整体无法正常工作，相应的由于需要架设电路供电、存在相对耗能并增加了使用成本的缺点。其二：实际称重中，需要车辆完全位于地磅的称重板上，当驾驶员有意或者无意将车辆前端或后端驶离称重板上时(或者前或后端车轮刚好压在称重板和地面之间上)，而相关工作人员没有及时发现时，会造成称重出现误差(称重的重量变小)，进而导致相关方的利益受到影响。

技术实现思路

1、本实用新型的发明目的是提供一种不需要外接电源供电，通过每次进入称重板上的车辆重量进行取电、并为整体设备供电，不但节省了电能，且供电线路停电时也能正常工作，还能在车辆到位后自动提示工作人员可进入称重程序，保证了称重的数据准确性，有效克服了现有计重收费设备因结构所限存在如背景所述弊端的新型公路计重收费装置。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、新型公路计重收费装置，包括地磅称重收费系统本体、减速板、蓄电池，其特征在于，还具有导向机构、发电机构、整流电路、位置探测电路；所述导向机构包括导向管、滑动杆、弹簧、上支撑板、下支撑板，导向管下端安装在下支撑板上，滑动杆上端安装在上支撑板下，弹簧套在滑动杆上端外侧，滑动杆下端套在导向管内上端；所述减速板安装在上支撑板上；所述发电机构包括齿板、从动齿轮和发电机，从动齿轮安装在发电机的转轴前，发电机安装在下支撑板侧端，齿板上端安装在上支撑板下；所述下支撑板安装在地磅称重收费系统本体的和地面之间；所述位置探测电路配套有至少光电开关，两只光电开关分安装在地磅称重收费系统本体的称重板上；所述蓄电池、整流电路、位置探测电路安装在电控箱内，发电机的电源输出端和整流电路的电源输入端电性连接，整流电路的电源输出端和蓄电池、位置探测电路、地磅称重收费系统本体的总电源输入端电性连接。

4、优选地，所述弹簧的内径小于导向管的外径，滑动杆的外径小于导向管的内径。

5、优选地，所述直齿板的齿部和从动齿轮啮合。

6、优选地，所述减速板前后端在不受力情况下分别和称重板前侧端及路面处于一个平面。

7、优选地，所述减速板的前端到后端是圆弧形平滑过渡机构。

8、优选地，所述整流电路包括经电路板布线连接的桥堆、电容，桥堆的电源输出端和电容两极分别连接。

9、优选地，所述位置探测电路包括电性连接的电阻、发光二极管，并和两只光电开关连接，第一只光电开关的电源输出端和第二只光电开关的正极电源输入端连接，第二只光电开关的正极电源输出端和电阻一端连接，电阻另一端和发光二极管正极连接，发光二极管负极和两只光电开关的负极电源输入端连接。

10、优选地，所述两只光电开关之间的间距小于车辆前后端长度。

11、本实用新型有益效果是：(1)：本新型每次有车辆驶入称重板前，车辆轮胎会压动上支撑板带动直齿板下行，车轮离开后直齿板会上行，直齿板上下行时会驱动从动齿轮带动发电机的转轴转动，进而发电机发电为蓄电池充电，这样能为整体设备供电，不但节省了电能，且供电线路停电时也能正常工作(也可以不架设供电线路)。(2)：本新型在车辆行驶到位完全遮挡两只光电开关的探测头上时(只采用前端一只光电开关，存在有人站在称重板前端人为踩在光电开关探测头上几率)，发光二极管才会发光提示工作人员可进入称重程序，这样保证了称重的数据准确性。

技术特征：

1.新型公路计重收费装置，包括地磅称重收费系统本体、减速板、蓄电池，其特征在于，还具有导向机构、发电机构、整流电路、位置探测电路；所述导向机构包括导向管、滑动杆、弹簧、上支撑板、下支撑板，导向管下端安装在下支撑板上，滑动杆上端安装在上支撑板下，弹簧套在滑动杆上端外侧，滑动杆下端套在导向管内上端；所述减速板安装在上支撑板上；所述发电机构包括齿板、从动齿轮和发电机，从动齿轮安装在发电机的转轴前，发电机安装在下支撑板侧端，齿板上端安装在上支撑板下；所述下支撑板安装在地磅称重收费系统本体的和地面之间；所述位置探测电路配套有至少光电开关，两只光电开关分安装在地磅称重收费系统本体的称重板上；所述蓄电池、整流电路、位置探测电路安装在电控箱内，发电机的电源输出端和整流电路的电源输入端电性连接，整流电路的电源输出端和蓄电池、位置探测电路、地磅称重收费系统本体的总电源输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的新型公路计重收费装置，其特征在于，弹簧的内径小于导向管的外径，滑动杆的外径小于导向管的内径。

3.根据权利要求1所述的新型公路计重收费装置，其特征在于，直齿板的齿部和从动齿轮啮合。

4.根据权利要求1所述的新型公路计重收费装置，其特征在于，减速板前后端在不受力情况下分别和称重板前侧端及路面处于一个平面。

5.根据权利要求1所述的新型公路计重收费装置，其特征在于，减速板的前端到后端是圆弧形平滑过渡机构。

6.根据权利要求1所述的新型公路计重收费装置，其特征在于，流电路包括经电路板布线连接的桥堆、电容，桥堆的电源输出端和电容两极分别连接。

7.根据权利要求1所述的新型公路计重收费装置，其特征在于，位置探测电路包括电性连接的电阻、发光二极管，并和两只光电开关连接，第一只光电开关的电源输出端和第二只光电开关的正极电源输入端连接，第二只光电开关的正极电源输出端和电阻一端连接，电阻另一端和发光二极管正极连接，发光二极管负极和两只光电开关的负极电源输入端连接。

8.根据权利要求1所述的新型公路计重收费装置，其特征在于，两只光电开关之间的间距小于车辆前后端长度。

技术总结新型公路计重收费装置，包括地磅称重收费系统本体、减速板、蓄电池，还具有导向机构、发电机构、整流电路、位置探测电路；导向机构包括导向管、滑动杆、弹簧、上及支撑板，导向管下端安装在下支撑板上，滑动杆上端安装在上支撑板下，弹簧套在滑动杆上端外侧，滑动杆下端套在导向管内上端；减速板安装在上支撑板上；发电机构包括齿板、从动齿轮和发电机，从动齿轮安装在发电机转轴前，发电机安装在下支撑板侧端，齿板上端安装在上支撑板下，位置探测电路的光电开关安装在称重板上；蓄电池、整流电路、位置探测电路安装在电控箱内并电性连接。本新型能节省电能，车辆行驶到位才会发光提示工作人员可进入称重程序，保证了称重的数据准确性。技术研发人员：董浩勤受保护的技术使用者：浙江企巢科技创新有限责任公司技术研发日：20230817技术公布日：2024/7/29