一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料的制作方法

本技术涉及阻燃面料，具体涉及一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料。

背景技术：

1、客车对汽车内饰的阻燃要求很高，需要内饰面料的燃烧速度慢，且在大量的调查研究中发现，真正在火灾中死亡的人员中有70％以上的死者由于吸入过多的烟尘以及毒气而导致机体受到严重的损伤，烟密度越大的材料，对火灾时疏散人员和灭火越为不利，故客车对内饰材料的烟密度也有很高的要求。目前现有的超纤仿麂皮材料无法同时满足要求：高阻燃且低烟密度。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料，以克服上述现有技术中的不足。

2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料，依次包括超纤仿麂皮、毛细管层和阻燃层，阻燃层为含碳颗粒阻燃层，毛细管层的毛细管内填充有jfrp液体阻燃剂。

3、本实用新型的有益效果是：碳能够阻止氧气与材料接触，降低火源接触材料的能量，能够有效地吸收热量；碳颗粒能够降低材料温度，从而使材料不易燃烧，还可以形成碳化物层，增加材料的密度，提高阻燃效果，同时还能够吸附环境内的有毒气体；

4、采用超纤仿麂皮反面覆盖有加入了碳颗粒的阻燃层，代替传统普通背涂胶或阻燃剂，实现高阻燃高氧指数低烟密度的效果，此面料一方面可以提升织物的防火性能，具有良好的阻燃性能，能够有效防止火灾发生，有助于提高汽车的安全性能，降低火灾对乘客和车辆造成的损害；另一方面也不会破坏超纤仿麂皮柔软细腻的表面效果；能够同时满足氧指数≥27％，高阻燃：水平燃烧不低于b,垂直燃烧≤100mm/min，且烟密度sdr≤75；

5、通过在毛细管内填充jfrp液体阻燃剂，进一步地起到阻燃的效果，当发生火情时，毛细管烧穿，内部的jfrp液体阻燃剂泄露出来，起到阻燃的作用；

6、jfrp液体阻燃剂具有很好的阻燃性能，同时也环保无毒，将jfrp液体阻燃剂填充于毛细管，再将毛细管铺设于面料中，不需要将面料浸润或涂覆jfrp液体阻燃剂，不会与水或杂质接触，能够保证jfrp液体阻燃剂的长期有效性，还能够保证面料的手感，使面料更加的柔软；

7、通过jfrp液体阻燃剂和碳颗粒的双层阻燃，阻燃效果更好，更加地保险。

8、在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

9、进一步，还包括保护层，毛细管层与阻燃层之间设置有保护层。

10、进一步，还包括pu热熔胶层，超纤仿麂皮和保护层通过pu热熔胶层相粘接，毛细管呈连续的s型铺设，pu热熔胶层设置于毛细管的空隙中。

11、进一步，毛细管上间隔设置有热压痕。

12、进一步，阻燃层外侧覆盖有塑料隔膜。

13、进一步，碳颗粒为改性石墨。

技术特征：

1.一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料，其特征在于，依次包括超纤仿麂皮(1)、毛细管层(3)和阻燃层(2)，所述阻燃层(2)为含碳颗粒阻燃层，所述毛细管层(3)的毛细管(31)内填充有jfrp液体阻燃剂(5)。

2.根据权利要求1所述的一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料，其特征在于，还包括保护层(4)，所述毛细管层(3)与所述阻燃层(2)之间设置有所述保护层(4)。

3.根据权利要求2所述的一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料，其特征在于，还包括pu热熔胶层(7)，所述超纤仿麂皮(1)和所述保护层(4)通过所述pu热熔胶层(7)相粘接，所述毛细管(31)呈连续的s型铺设，所述pu热熔胶层(7)设置于所述毛细管(31)的空隙中。

4.根据权利要求3所述的一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料，其特征在于，所述毛细管(31)上间隔设置有热压痕(6)。

5.根据权利要求1所述的一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料，其特征在于，所述阻燃层(2)外侧覆盖有塑料隔膜(8)。

6.根据权利要求1至5任一所述的一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料，所述碳颗粒为改性石墨。

技术总结本技术涉及一种高阻燃、低烟密度汽车内饰面料，依次包括超纤仿麂皮、毛细管层和阻燃层，阻燃层为含碳颗粒阻燃层，毛细管层的毛细管内填充有JFRP液体阻燃剂；采用超纤仿麂皮反面覆盖有加入了碳颗粒的阻燃层，代替传统普通背涂胶或阻燃剂，实现高阻燃高氧指数低烟密度的效果，此面料一方面可以提升织物的防火性能，具有良好的阻燃性能，能够有效防止火灾发生，有助于提高汽车的安全性能，降低火灾对乘客和车辆造成的损害；通过在毛细管内填充JFRP液体阻燃剂，进一步地起到阻燃的效果，当发生火情时，毛细管烧穿，内部的JFRP液体阻燃剂泄露出来，起到阻燃的作用；通过JFRP液体阻燃剂和碳颗粒的双层阻燃，阻燃效果更好，更加地保险。技术研发人员：曾阳,杨玉波受保护的技术使用者：森织汽车内饰（武汉）有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/7/18