一种通用机车信号发码器的制作方法

本技术涉及机车信号应用，尤其涉及一种通用机车信号发码器。

背景技术：

1、机车信号是一种fsk信号，通过轨道传递给机车车头位置的感应线圈，然后经过信号处理传递给车载系统，进行信号码识别。

2、相关技术中的机车信号只能通过特定的地面设备生成和传递，对于车辆检修库或临时检修段的线路来说，缺乏产生机车信号控制码的条件，无法向车辆发出对应的指令。

3、在车辆检修过程中，准确识别信号码对于车辆的调试和故障排除至关重要，而缺乏机车信号控制码生成条件，车辆检修人员无法通过现有的轨道设备进行发码操作，只能依赖其他方式或人工指挥，容易使车辆检修人员无法及时准确地进行信号码识别，增加了车辆检修的风险和工作量，导致车辆检修的效率低下，增加了操作人员的工作量和风险。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种通用机车信号发码器，能够使车辆检修人员及时准确地进行信号码识别，提高车辆检修效率，降低检修人员的工作强度，同时为检修人员提供一个安全的检修环境。

3、为达到上述目的，本实用新型第一方面实施例提出了一种通用机车信号发码器，包括：发码器主体和控制器，其中，所述控制器设置在所述发码器主体上，所述控制器分别连接有pwm产生载频模块、pwm产生低频模块，所述pwm产生载频模块连接有载频滤波器，所述pwm产生低频模块连接有低频滤波器，所述载频滤波器和所述低频滤波器分别与混频放大模块相连，所述混频放大模块与磁棒线圈相连，其中，所述混频放大模块，用于将载频信号和低频信号进行混频、放大后，输出目标信号；所述磁棒线圈，用于将所述目标信号传递到目标车辆的感应线圈上。

4、本实用新型实施例的一种通用机车信号发码器，能够使车辆检修人员及时准确地进行信号码识别，提高车辆检修效率，降低检修人员的工作强度，同时为检修人员提供一个安全的检修环境。

5、另外，根据本实用新型上述实施例提出的通用机车信号发码器还可以具有如下附加的技术特征：

6、具体的，所述混频放大模块包括：混频器和信号放大器，其中，所述混频器分别与所述载频滤波器、所述低频滤波器相连，所述信号放大器与所述混频器相连，所述磁棒线圈与所述信号放大器相连，其中，所述混频器，用于将所述载频信号和所述低频信号进行混频，以生成fsk信号；所述信号放大器，用于将混频后的fsk信号进行功率放大，以获得所述目标信号。

7、具体的，所述控制器连接有无线通信模块，其中，无线通信模块，用于与操作终端建立连接，以接收、发送数据指令。

8、具体的，所述控制器连接有电源管理模块，其中，所述电源管理模块连接有供电装置，其中，所述电源管理模块，用于对所述供电装置的工作电压、工作电流进行检测，并控制所述供电装置为目标电控部件供电。

9、具体的，所述发码器主体包括：第一安装部、第二安装部和折叠件，其中，所述第一安装部和所述第二安装部通过所述折叠件相连。

10、具体的，所述折叠件包括：第一安装仓、第二安装仓、卡板和弹簧卡销件，其中，所述卡板设置在所述第一安装仓上，所述弹簧卡销件设置在所述第二安装仓上，所述第一安装仓与所述第二安装仓铰接，其中，所述第二安装仓上开设有卡槽，所述卡板与所述卡槽可拆卸连接。

11、具体的，所述弹簧卡销件包括：销体、限位杆和弹簧，其中，所述销体为阶梯销，所述销体与所述第二安装仓滑动连接，所述弹簧的一端与所述第二安装仓相连，所述弹簧的另一端与所述销体相连，其中，所述限位杆固定设置在所述销体上，所述卡板上开设有凹槽，所述限位杆与所述凹槽可拆卸连接。

12、具体的，所述第一安装部的一端与所述第一安装仓相连，所述第二安装部的一端与所述第二安装仓相连，其中，所述第一安装部的另一端和所述第二安装部的另一端分别设置有手柄套。

13、具体的，所述控制器设置在所述第一安装部上，所述供电装置设置在所述第二安装部上，所述第一安装部和所述第二安装部上分别套接有绝缘套，其中，所述第一安装部和所述第二安装部内分别设置有所述磁棒线圈。

14、具体的，还包括：声光开关、闪光蜂鸣器和充电口，其中，所述声光开关和闪光蜂鸣器分别设置在所述第一安装部上，且所述声光开关和闪光蜂鸣器分别所述控制器相连，所述充电口设置在第二安装部上，且所述充电口与所述供电装置相连。

15、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种通用机车信号发码器，其特征在于，包括：发码器主体和控制器，其中，所述控制器设置在所述发码器主体上，所述控制器分别连接有pwm产生载频模块、pwm产生低频模块，所述pwm产生载频模块连接有载频滤波器，所述pwm产生低频模块连接有低频滤波器，所述载频滤波器和所述低频滤波器分别与混频放大模块相连，所述混频放大模块与磁棒线圈相连，其中，

2.根据权利要求1所述的通用机车信号发码器，其特征在于，所述混频放大模块包括：混频器和信号放大器，其中，所述混频器分别与所述载频滤波器、所述低频滤波器相连，所述信号放大器与所述混频器相连，所述磁棒线圈与所述信号放大器相连，其中，

3.根据权利要求1所述的通用机车信号发码器，其特征在于，所述控制器连接有无线通信模块，其中，无线通信模块，用于与操作终端建立连接，以接收、发送数据指令。

4.根据权利要求1所述的通用机车信号发码器，其特征在于，所述控制器连接有电源管理模块，其中，所述电源管理模块连接有供电装置，其中，所述电源管理模块，用于对所述供电装置的工作电压、工作电流进行检测，并控制所述供电装置为目标电控部件供电。

5.根据权利要求4所述的通用机车信号发码器，其特征在于，所述发码器主体包括：第一安装部、第二安装部和折叠件，其中，所述第一安装部和所述第二安装部通过所述折叠件相连。

6.根据权利要求5所述的通用机车信号发码器，其特征在于，所述折叠件包括：第一安装仓、第二安装仓、卡板和弹簧卡销件，其中，所述卡板设置在所述第一安装仓上，所述弹簧卡销件设置在所述第二安装仓上，所述第一安装仓与所述第二安装仓铰接，其中，所述第二安装仓上开设有卡槽，所述卡板与所述卡槽可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的通用机车信号发码器，其特征在于，所述弹簧卡销件包括：销体、限位杆和弹簧，其中，所述销体为阶梯销，所述销体与所述第二安装仓滑动连接，所述弹簧的一端与所述第二安装仓相连，所述弹簧的另一端与所述销体相连，其中，所述限位杆固定设置在所述销体上，所述卡板上开设有凹槽，所述限位杆与所述凹槽可拆卸连接。

8.根据权利要求6所述的通用机车信号发码器，其特征在于，所述第一安装部的一端与所述第一安装仓相连，所述第二安装部的一端与所述第二安装仓相连，其中，所述第一安装部的另一端和所述第二安装部的另一端分别设置有手柄套。

9.根据权利要求6所述的通用机车信号发码器，其特征在于，所述控制器设置在所述第一安装部上，所述供电装置设置在所述第二安装部上，所述第一安装部和所述第二安装部上分别套接有绝缘套，其中，所述第一安装部和所述第二安装部内分别设置有所述磁棒线圈。

10.根据权利要求5-9任意一项所述的通用机车信号发码器，其特征在于，还包括：声光开关、闪光蜂鸣器和充电口，其中，所述声光开关和闪光蜂鸣器分别设置在所述第一安装部上，且所述声光开关和闪光蜂鸣器分别所述控制器相连，所述充电口设置在第二安装部上，且所述充电口与所述供电装置相连。

技术总结本技术的一种通用机车信号发码器，包括：发码器主体和控制器，其中，控制器设置在发码器主体上，控制器分别连接有PWM产生载频模块、PWM产生低频模块，PWM产生载频模块连接有载频滤波器，PWM产生低频模块连接有低频滤波器，载频滤波器和低频滤波器分别与混频放大模块相连，混频放大模块与磁棒线圈相连，其中，混频放大模块，用于将载频信号和低频信号进行混频、放大后，输出目标信号；磁棒线圈，用于将目标信号传递到目标车辆的感应线圈上。由此，能够使车辆检修人员及时准确地进行信号码识别，提高车辆检修效率，降低检修人员的工作强度，同时为检修人员提供一个安全的检修环境。技术研发人员：宋小平,祝仁德,朱春金,叶志鹏,刘小龙,程孝昱,袁光华,杜福君,冯桂刚受保护的技术使用者：上海仁昊电子科技有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/7/23