一种新能源汽车电机控制器的制作方法

本技术涉及电机控制器，具体公开一种新能源汽车电机控制器。

背景技术：

1、电机控制器，作为电动汽车的核心部件之一，是汽车动力性能的决定性因素，它从整车控制器获得整车的需求，从动力电池包获得电能，经过自身逆变器的调制，获得控制电机需要的电流和电压，提供给电动机，使得电机的转速和转矩满足整车的要求。

2、现有的电机控制器采用水冷的方式来对其内部组件工作时产生的热量进行散热，由于散热的水流通道仅在壳体的底部进行散热，且电机控制器内部组件采用上下堆叠的方式进行安装，导致分布在壳体内侧上部的组件不能有效的进行散热，同时接线端口的部位通电时也容易产生热量，通过热传导的方式进行散热，导致散热的效率较低。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种新能源汽车电机控制器，包括壳体、通过第一螺栓固定安装在壳体内侧的第一散热机构和通过第二螺栓固定安装在壳体内侧的第二散热机构，所述壳体两侧的外侧设置有有输水管路，所述壳体的内部设置有冷却通道。

2、优选的，所述输水管路包括设置在壳体一侧且与冷却通道相连通第一转接管和设置在壳体另一侧且与冷却通道相连通的第二转接管，所述壳体远离第一转接管的一侧设置有位于第二转接管外侧且与冷却通道相连通的进水管和出水管。

3、优选的，所述壳体的内侧设置有与冷却通道相连通的第一分流管和第二分流管。

4、优选的，所述第一散热机构包括通过第一螺栓固定安装在壳体内侧的第一散热板，所述第一散热板的内部设置有第一冷却水管，所述第一冷却水管的两端分别设置有与第一分流管相连通的第一转接头和第二转接头。

5、优选的，所述第二散热机构包括通过第二螺栓固定安装在壳体内侧的端口支架，所述端口支架的外侧设置有第二散热板，所述第二散热板的内部设置有第二冷却水管，所述第二冷却水管的两端分别设置有第二分流管相连通的第三转接头和第四转接头。

6、有益效果：

7、1、该新能源汽车电机控制器，通过第一转接管、第二转接管和冷却通道的配合使用，使得冷却水从进水管的内部进行流入和出水管的内部进行流出，进而通过冷却水与冷却通道的接触对安装在壳体内侧底部的电机控制器组件进行水冷传导散热，同时通过第一分流管、第一转接头和第二转接头的配合使用，使得冷却水能够在第一冷却水管的内部进行流通，进而通过冷却水对安装在第一散热板上的电机控制器组件进行水冷传导散热，采用此结构能够电机控制器组件进行分层安装和散热，能够有效的提高对电机控制器组件的散热效果。

8、2、该新能源汽车电机控制器，通过第二分流管、第二散热板、第三转接头和第四转接头的配合使用，使得冷却水能够在第二冷却水管的内部进行流通，进而通过冷却水对安装在端口支架上的接线端口进行水冷传导散热，降低接线端口的温度，使得接线端口不易产生老化的同时提高电机控制器对接线端口的散热效率。

技术特征：

1.一种新能源汽车电机控制器，包括壳体(1)、通过第一螺栓(2)固定安装在壳体(1)内侧的第一散热机构(3)和通过第二螺栓(4)固定安装在壳体(1)内侧的第二散热机构(5)，其特征在于：所述壳体(1)两侧的外侧设置有有输水管路(6)，所述壳体(1)的内部设置有冷却通道(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机控制器，其特征在于：所述输水管路(6)包括设置在壳体(1)一侧且与冷却通道(7)相连通第一转接管(61)和设置在壳体(1)另一侧且与冷却通道(7)相连通的第二转接管(62)，所述壳体(1)远离第一转接管(61)的一侧设置有位于第二转接管(62)外侧且与冷却通道(7)相连通的进水管(63)和出水管(64)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机控制器，其特征在于：所述壳体(1)的内侧设置有与冷却通道(7)相连通的第一分流管(8)和第二分流管(9)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机控制器，其特征在于：所述第一散热机构(3)包括通过第一螺栓(2)安装在壳体(1)内侧的第一散热板(31)，所述第一散热板(31)的内部设置有第一冷却水管(32)，所述第一冷却水管(32)的两端分别设置有与第一分流管(8)相连通的第一转接头(33)和第二转接头(34)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机控制器，其特征在于：所述第二散热机构(5)包括通过第二螺栓(4)安装在壳体(1)内侧的端口支架(51)，所述端口支架(51)的外侧设置有第二散热板(52)，所述第二散热板(52)的内部设置有第二冷却水管(53)，所述第二冷却水管(53)的两端分别设置有第二分流管(9)相连通的第三转接头(54)和第四转接头(55)。

技术总结本技术提供有一种新能源汽车电机控制器，包括壳体、通过第一螺栓固定安装在壳体内侧的第一散热机构。该新能源汽车电机控制器，通过第一转接管、第二转接管和冷却通道的配合使用，使得冷却水从进水管的内部进行流入和出水管的内部进行流出，进而通过冷却水与冷却通道的接触对安装在壳体内侧底部的电机控制器组件进行水冷传导散热，同时通过第一分流管、第一转接头和第二转接头的配合使用，使得冷却水能够在第一冷却水管的内部进行流通，进而通过冷却水对安装在第一散热板上的电机控制器组件进行水冷传导散热，采用此结构能够电机控制器组件进行分层安装和散热，能够有效的提高对电机控制器组件的散热效果。技术研发人员：李好,陈伟龙,钱伟,邓莞渝,杨双宇受保护的技术使用者：天津明德汽车贸易有限责任公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/29