一种高压线束用过线橡胶件的制作方法

本技术涉及新能源汽车，具体指一种高压线束用过线橡胶件。

背景技术：

1、新能源汽车的电源和用电部件之间需要大量的高压线束进行连接，线束包括双股线和三股线，高压线束的线径较大、质地较硬，线束需要经过车身各个部位以连接到用电部件，布置在车身中的线束采用线卡、或扎带等方式固定。如中国专利cn217508169u公开的一种电动汽车高压线束金属橡胶固定支架，包括线束套，所述线束套内设置有c形槽，所述c形槽开口处呈倒八字形，线束套开口处盖设有固定架，固定架与线束套之间通过绑扎带固定，所述固定架一端水平凸伸有固定板，所述固定板上开设有安装孔，所述固定板侧边设置有防转块。

2、这种线束套采用c形槽来固定线束，线束套通常采用橡胶、硅胶等材料制作。由于部分线路需要经过车辆的钣金架，钣金架上需要开设穿线孔以方便线束穿过，尤其是，线束产品应用于车身集成化模块时，为线端连接器与电气设备(如pdu、mcu等)的对配板端互插，这种互配之间可能存在较大间隙。目前市场上大部分的连接器只能达到ipx7的防护等级，但由于应用场景增多，应用环境越来越恶劣，线端连接器和钣金架通孔处的进水等不良的风险大大增加。因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构合理、适配性好、绝缘防水的高压线束用过线橡胶件。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、本实用新型所述的一种高压线束用过线橡胶件，包括本体，所述本体第一端的端面上设有至少两个的穿线管，穿线管上设有穿线孔；所述穿线孔第一端的内壁设有密封环，穿线孔的第二端贯穿所述本体的第二端面。

4、根据以上方案，所述本体第二端的端面上设有内凹槽，内凹槽用于配对线端连接器，穿线孔的第二端连通内凹槽。

5、根据以上方案，所述本体第一端的端面与本体的外缘面之间设有锥面倒角。

6、根据以上方案，所述本体的外缘面上设有限位槽。

7、根据以上方案，所述穿线管上设有强化环，强化环设于远离本体的穿线管端口上。

8、根据以上方案，所述本体的外径大于设备接口的内径。

9、根据以上方案，所述本体以及其上的穿线管为一体成型结构。

10、本实用新型有益效果为：本实用新型结构合理，本体上成型有两个穿线管，线缆穿设于所述穿线孔，所述密封环可增加线缆与穿线孔之间的密封性，防止水汽等通过穿线孔形成流通；本体与线端连接器配对，本体适配安装在钣金件上，本体的第一端与钣金件安装口过渡或过盈配合，本体的第二端与设备外平面抵触并紧密配合，从而使线缆连接器以及穿线装配位与外部隔离，提升线路连接安全性。

技术特征：

1.一种高压线束用过线橡胶件，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)第一端的端面上设有至少两个的穿线管(2)，穿线管(2)上设有穿线孔(21)；所述穿线孔(21)第一端的内壁设有密封环(22)，穿线孔(21)的第二端贯穿所述本体(1)的第二端面。

2.根据权利要求1所述的高压线束用过线橡胶件，其特征在于：所述本体(1)第二端的端面上设有内凹槽(11)，内凹槽(11)用于配对线端连接器(3)，穿线孔(21)的第二端连通内凹槽(11)。

3.根据权利要求1所述的高压线束用过线橡胶件，其特征在于：所述本体(1)第一端的端面与本体(1)的外缘面之间设有锥面倒角(12)。

4.根据权利要求3所述的高压线束用过线橡胶件，其特征在于：所述本体(1)的外缘面上设有限位槽(13)。

5.根据权利要求1所述的高压线束用过线橡胶件，其特征在于：所述穿线管(2)上设有强化环(23)，强化环(23)设于远离本体(1)的穿线管(2)端口上。

6.根据权利要求1所述的高压线束用过线橡胶件，其特征在于：所述本体(1)的外径大于设备接口(31)的内径。

7.根据权利要求1所述的高压线束用过线橡胶件，其特征在于：所述本体(1)以及其上的穿线管(2)为一体成型结构。

技术总结本技术涉及新能源汽车技术领域，具体指一种高压线束用过线橡胶件；包括本体，所述本体第一端的端面上设有至少两个的穿线管，穿线管上设有穿线孔；所述穿线孔第一端的内壁设有密封环，穿线孔的第二端贯穿所述本体的第二端面；本技术结构合理，本体上成型有两个穿线管，线缆穿设于所述穿线孔，所述密封环可增加线缆与穿线孔之间的密封性，防止水汽等通过穿线孔形成流通；本体与线端连接器配对，本体适配安装在钣金件上，本体的第一端与钣金件安装口过渡或过盈配合，本体的第二端与设备外平面抵触并紧密配合，从而使线缆连接器以及穿线装配位与外部隔离，提升线路连接安全性。技术研发人员：许王宇,徐德,蔡旭升,唐叶峰,许学凤,梁涛阳,张琬琳,陈少华受保护的技术使用者：江苏亨通线缆科技有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/7/23