燃料电池系统的绝缘检测方法、装置及存储介质与流程

本申请涉及燃料电池，特别涉及一种燃料电池系统的绝缘检测方法、装置及存储介质。

背景技术：

1、氢燃料电池汽车中的燃料电池系统为高压系统，在使用过程中的高压绝缘问题属于重要的安全问题，因此需要实时准确的检测并上报燃料电池系统绝缘值，用于整车进行故障处理，但现有的燃料电池系统绝缘方式仅仅在燃料电池接入燃料电池系统后才能进行燃料电池系统的绝缘检测，如若燃料电池本身存在绝缘问题，但是需接入高压系统后才能检测出来，存在由于将绝缘性能差的燃料电池接入燃料电池系统，引发安全事故的问题，且现有技术中无法实现快速且准确地对燃料电池系统的绝缘问题进行检测的技术方案。

技术实现思路

1、为了解决上述无法及时检测出燃料电池绝缘性能的技术问题，本申请实施例提供了一种燃料电池系统的绝缘检测方法、装置及存储介质的技术方案，具体的，本申请通过获取燃料电池的第一绝缘信息，以在第一绝缘信息满足预设绝缘条件的情况下，将燃料电池接入燃料电池系统，进而确定燃料电池系统接入燃料电池后的第二绝缘信息，以便根据第二绝缘信息，生成针对燃料电池系统的绝缘检测结果，以减少燃料电池系统的绝缘检测时间，提高检测精度，避免由于将绝缘性能差的燃料电池接入燃料电池系统，而导致氢燃料车辆的燃料电池系统自动下电，甚至使氢燃料车辆出现故障，进而可提高氢燃料车辆的安全系数。

2、一方面，本申请实施例提供了一种燃料电池系统的绝缘检测方法，上述方法包括：

3、获取燃料电池的第一绝缘信息；

4、在所述第一绝缘信息满足预设绝缘条件的情况下，将所述燃料电池接入所述燃料电池系统；

5、确定所述燃料电池系统接入所述燃料电池后的第二绝缘信息；

6、根据所述第二绝缘信息，生成针对所述燃料电池系统的绝缘检测结果。

7、进一步地，在所述获取燃料电池的第一绝缘信息之前，还包括：

8、确定所述燃料电池正极对地的第一绝缘电阻值与所述燃料电池负极对地的第二绝缘电阻值；

9、根据所述第一绝缘电阻值与所述第二绝缘电阻值，确定所述第一绝缘信息。

10、进一步地，所述确定所述燃料电池正极对地的第一绝缘电阻值与所述燃料电池负极对地的第二绝缘电阻值，包括：

11、在所述燃料电池正极对地的第一等效电容两端的电压值或所述燃料电池负极对地的第二等效电容两端的电压值达到第一预设收敛阈值的情况下，获取采样电阻两端的第一电压值；

12、基于所述第一电压值、所述燃料电池两端的电压值与预设电阻值，确定所述燃料电池正极对地的第一绝缘电阻值和所述燃料电池负极对地的第二绝缘电阻值。

13、进一步地，所述确定所述燃料电池系统接入所述燃料电池后的第二绝缘信息包括：

14、确定所述燃料电池系统正极对地的第三绝缘电阻值与所述燃料电池系统负极对地的第四绝缘电阻值；

15、根据所述第三绝缘电阻值与所述第四绝缘电阻值，确定所述第二绝缘信息。

16、进一步地，所述确定所述燃料电池系统正极对地的第三绝缘电阻值与所述燃料电池系统负极对地的第四绝缘电阻值，包括：

17、在所述燃料电池系统正极对地的第三等效电容两端的电压值或所述燃料电池系统负极对地的第四等效电容两端的电压值达到第二预设收敛阈值的情况下，获取采样电阻两端的第二电压值；

18、基于所述第二电压值、所述燃料电池系统两端的电压值与预设电阻值，确定所述燃料电池系统正极对地的第三绝缘电阻值和所述燃料电池系统负极对地的第四绝缘电阻值。

19、进一步地，所述方法还包括：

20、在所述第一绝缘信息不满足所述预设绝缘条件的情况下，生成绝缘故障信号。

21、另一方面，本申请实施例提供了一种燃料电池系统的绝缘检测装置，上述装置包括绝缘检测模块、开关模块和控制模块，所述绝缘检测模块与所述开关模块均与所述控制模块通信连接；

22、所述绝缘检测模块的第一端用于与燃料电池的正极连接，所述绝缘检测模块的第二端用于与所述燃料电池的负极连接，所述绝缘检测模块的第三端用于与氢燃料车辆的车架连接，所述开关模块的第一端用于与所述燃料电池的正极连接，所述开关模块的第二端用于与所述燃料电池的负极连接，所述开关模块的第三端用于与所述氢燃料车辆中的升压模块连接；

23、所述控制模块用于获取所述燃料电池的第一绝缘信息，在所述第一绝缘信息满足预设绝缘条件的情况下，控制所述开关模块处于导通状态，以使所述燃料电池接入所述燃料电池系统；确定所述燃料电池系统接入所述燃料电池后的第二绝缘信息；根据所述第二绝缘信息，生成针对所述燃料电池系统的绝缘检测结果。

24、进一步地，所述绝缘检测模块包括第一绝缘电阻、第二绝缘电阻、第一支路、第二支路和采样电阻；

25、所述第一绝缘电阻的两端分别与所述燃料电池的正极和所述车架连接，所述第二绝缘电阻的两端分别与所述燃料电池的负极和所述车架连接，所述第一绝缘电阻与所述第一支路并联连接，所述第二绝缘电阻与所述第二支路并联连接，所述第一支路通过所述采样电阻与所述车架连接，所述第二支路通过所述采样电阻与所述车架连接。

26、进一步地，所述开关模块包括第一继电器、第二继电器、第一电阻、电容和电感；

27、所述燃料电池的正极、所述第一继电器、所述第一电阻、所述电感和所述升压模块依次串联连接；

28、所述第二继电器的一端与所述燃料电池的正极连接，所述第二继电器的另一端分别与所述电容和所述电感连接，所述第一继电器与所述第二继电器并联连接，所述电容与所述燃料电池的负极连接。

29、另一方面提供了一种燃料电池系统的绝缘检测设备，所述绝缘检测设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现如上述的燃料电池系统的绝缘检测方法。

30、另一方面提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如上述的燃料电池系统的绝缘检测方法。

31、实施本申请，具有如下有益效果：

32、本申请通过获取燃料电池的第一绝缘信息，以便在第一绝缘信息满足预设绝缘条件的情况下，将燃料电池接入燃料电池系统，进而确定燃料电池系统接入燃料电池后的第二绝缘信息，以根据第二绝缘信息，生成针对燃料电池系统的绝缘检测结果，利用本申请提供的技术方案可以减少燃料电池系统的绝缘检测时间，提高检测精度，避免由于将绝缘性能差的燃料电池接入燃料电池系统，而导致氢燃料车辆的燃料电池系统自动下电，甚至使氢燃料车辆出现故障，进而可提高氢燃料车辆的安全系数。

技术特征：

1.一种燃料电池系统的绝缘检测方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取燃料电池的第一绝缘信息之前，还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述燃料电池正极对地的第一绝缘电阻值与所述燃料电池负极对地的第二绝缘电阻值，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述燃料电池系统接入所述燃料电池后的第二绝缘信息包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述确定所述燃料电池系统正极对地的第三绝缘电阻值与所述燃料电池系统负极对地的第四绝缘电阻值，包括：

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

7.一种燃料电池系统的绝缘检测装置，其特征在于，所述装置包括绝缘检测模块、开关模块和控制模块，所述绝缘检测模块与所述开关模块均与所述控制模块通信连接；

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述绝缘检测模块包括第一绝缘电阻(1)、第二绝缘电阻(2)、第一支路、第二支路和采样电阻(ref)；

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述开关模块包括第一继电器(k1)、第二继电器(k2)、第一电阻(3)、电容(c1)和电感(l1)；

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一条指令或者至少一段程序，所述至少一条指令或者所述至少一段程序由处理器加载并执行以实现如权利要求1～6任一项所述燃料电池系统的绝缘检测方法。

技术总结本申请涉及燃料电池系统的绝缘检测方法、装置及存储介质，该方法包括：获取燃料电池的第一绝缘信息；在第一绝缘信息满足预设绝缘条件的情况下，将燃料电池接入燃料电池系统；确定燃料电池系统接入燃料电池后的第二绝缘信息；根据第二绝缘信息，生成针对燃料电池系统的绝缘检测结果，利用本申请提供的技术方案可以减少燃料电池系统的绝缘检测时间，提高检测精度，避免由于将绝缘性能差的燃料电池接入燃料电池系统，而导致氢燃料车辆的燃料电池系统自动下电，甚至使氢燃料车辆出现故障，进而可提高氢燃料车辆的安全系数。技术研发人员：孙亮,徐善鹏,赵彦凯,代一帮受保护的技术使用者：中汽创智科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/8/5