一种地库排水结构的制作方法

本申请涉及排水设施技术的领域，尤其是涉及一种地库排水结构。

背景技术：

1、排水结构是地库的一项重要设施，一方面，地库顶板出现渗水点会导致地面出现明水，另一方面，地库底板后浇带浇筑时处理不当会产生渗水，导致局部承压水上涌。同时，建筑地面会产生大量积水，车库在投入使用后，车辆也在雨季进出地库会带入大量雨水，这些情况均须在施工时或交付使用后采用大量人工不断的清扫。

2、因此，机动车库内楼地面应设置排水结构，依据《车库建筑设计规范》中的相关规定，有排水要求的停车区域应设不小于0.5％的排水坡度和相应的排水结构。

3、现有的排水结构通常包括排水沟以及与排水沟相互连通的集水井。排水沟可将底板渗水、墙面渗水及地面明水等进行汇集，当排水沟达到水位时，则会自动流向集水井，为建筑在施工过程中甚至是在后期运维中提供便利。但现有的排水沟通常设置较浅，排水性能较差，个别地面明水较大位置处时容易出现淤积情况，影响地库的正常使用。

技术实现思路

1、为了改善地下车库的排水性能，本申请提供一种地库排水结构。

2、本申请提供的一种地库排水结构采用如下的技术方案：

3、一种地库排水结构，包括地基层及地面层，所述地面层上开设有排水沟槽，所述排水沟槽包括导水槽及暂存槽，所述导水槽与集水井相互连通，所述暂存槽与所述导水槽相互连通开设且位于所述导水槽的上方，所述暂存槽的横截面宽度大于所述导水槽的横截面宽度。

4、通过采用上述技术方案，地基层为上层建筑结构提供基础，地面层位于地基层上方，排水沟槽开设于地面层上，使得地表的积水能够通过排水沟槽进行排出。排水沟槽包括导水槽及暂存槽两部分结构，导水槽与集水井之间相互连通，将排水沟槽内的积水进行导出，当地表积水量较大时，暂存槽为积水提供暂存空间。暂存槽与导水槽的配合设置，有利于改善地下车库的排水性能。

5、可选的，所述地面层远离于所述地基层的表面上设置有将积水引导进入所述排水沟槽的第一导水坡，所述第一导水坡对称设置于所述排水沟槽的两侧。

6、通过采用上述技术方案，第一导水坡的设置，能够利用高度差实现将地面积水进行引流的效果，能够及时将地面积水通过坡度引入排水沟槽内，有利于改善地下车库的排水性能。

7、可选的，所述导水槽的两相对面上设置有第二导水坡。

8、通过采用上述技术方案，当积水量较小时，第二导水坡的设置，能够将沿着暂存槽流下的少量积水进行引导，使得积水能够快速流至导水槽的槽底，从而被引向集水井实现集中排水的效果，有利于改善地下车库的排水性能。

9、可选的，所述排水沟槽上设置有用于盖合的盖板，所述暂存槽的两相对内侧壁上对称开设有供所述盖板放置的凹阶，所述凹阶开设于所述地面层远离于所述地基槽的一侧上，所述盖板的数量至少为二，各所述盖板沿所述排水沟的长度方向相邻设置，各所述盖板沿长度方向上均匀开设有用于排水的格栅。

10、通过采用上述技术方案，凹阶为盖板提供放置平台，使得盖板能够保持于地面相互平齐的效果，盖板与凹阶的配合设置，能够保障地面的平整性，格栅的开设能够保障排水效果的可实施性。使得车辆在地库通行时，不会受到排水沟的影响而产生颠簸。

11、可选的，所述盖板上设置有用于连接两相邻所述盖板的连接件，各所述盖板的边缘位置处垂直开设有供所述连接件穿设的第一安装孔，所述连接件的两端分别穿设于两相邻所述盖板的所述第一安装孔内。

12、通过采用上述技术方案，盖板上开设的第一安装孔为连接件提供安装平台，连接件的设置能够使得盖板与地面层之间实现固定连接的效果提高盖板盖合于排水沟槽上方的安装稳定性，连接件同时也能起到将两相邻盖板之间进行固定的效果。

13、可选的，各所述盖板上开设有供所述连接件沉头放置的放置槽，所述放置槽与所述第一安装孔相互垂直且相互连通开设。

14、通过采用上述技术方案，放置槽与第一安装孔之间相互连通的开设，使得连接件在将两相邻盖板固定于地面层上时，也能够在盖板上实现沉头放置，提高的盖板的平整度，使得车辆在地库通行时，不会受到排水沟及盖板的影响而产生颠簸。

15、可选的，所述凹阶上固定连接有承托板，所述承托板靠近于所述盖板的一侧上开设有供所述盖板卡接固定的卡槽，所述承托板上开设有与所述第一安装孔相互连通的第二安装孔。

16、通过采用上述技术方案，承托板的设置，一方面能够为盖板提供卡接固定的平台，提高盖板与排水沟槽之间的安装稳定性，另一方面承托板也能够对凹阶与盖板之间形成隔离效果，对地面层的基础结构进行保护，防止盖板对凹阶的磨损，从而提高盖板的安装稳定性。

17、可选的，所述连接件的两端部上均设置有用于插入所述地面层的插接引导面。

18、通过采用上述技术方案，插接引导面的设置，便于连接件的端部位置处插入地面层，从而实现对盖板的固定效果，提高盖板的安装稳定性，也有利于改善地下车库的排水性能。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.排水沟槽开设于地面层上，排水沟槽包括与集水井之间相互连通的导水槽以及为积水提供暂存空间的暂存槽，当地表积水量较大时，积水在暂存槽暂时存储并通过导水槽进行排出。暂存槽与导水槽的配合设置，使得地表的积水能够通过排水沟槽进行排出，有利于改善地下车库的排水性能；

21、2.第一导水坡能够利用高度差将地面积水进行引流，及时将地面积水通过坡度进入排水沟槽内。当积水量较小时，第二导水坡能够将沿着暂存槽流下的少量积水进行引导，使得积水能够快速流至导水槽的槽底，从而被引向集水井实现集中排水的效果，有利于改善地下车库的排水性能；

22、3.承托板放置于凹阶内，盖板放置于承托板上并通过连接件固定。承托板的设置，能够一定程度的防止开设了排水沟槽的地面层边缘位置处受到车辆轮胎的磕碰及磨损，提高盖板的安装稳定性。盖板及承托板的配合设置，能够使得盖板保持与地面相互平齐的效果，使得车辆在地库通行时，不会受到排水沟的影响而产生颠簸。

技术特征：

1.一种地库排水结构，其特征在于：包括地基层(1)及地面层(2)，所述地面层(2)上开设有排水沟槽(21)，所述排水沟槽(21)包括导水槽(211)及暂存槽(212)，所述导水槽(211)与集水井相互连通，所述暂存槽(212)与所述导水槽(211)相互连通开设且位于所述导水槽(211)的上方，所述暂存槽(212)的横截面宽度大于所述导水槽(211)的横截面宽度。

2.根据权利要求1所述的一种地库排水结构，其特征在于：所述地面层(2)远离于所述地基层(1)的表面上设置有将积水引导进入所述排水沟槽(21)的第一导水坡(22)，所述第一导水坡(22)对称设置于所述排水沟槽(21)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种地库排水结构，其特征在于：所述导水槽(211)的两相对面上设置有第二导水坡(2111)。

4.根据权利要求1所述的一种地库排水结构，其特征在于：所述排水沟槽(21)上设置有用于盖合的盖板(3)，所述暂存槽(212)的两相对内侧壁上对称开设有供所述盖板(3)放置的凹阶(2121)，所述凹阶(2121)开设于所述地面层(2)远离于所述地基层(1)的一侧上，所述盖板(3)的数量至少为二，各所述盖板(3)沿所述排水沟的长度方向相邻设置，各所述盖板(3)沿长度方向上均匀开设有用于排水的格栅(31)。

5.根据权利要求4所述的一种地库排水结构，其特征在于：所述盖板(3)上设置有用于连接两相邻所述盖板(3)的连接件(4)，各所述盖板(3)的边缘位置处垂直开设有供所述连接件(4)穿设的第一安装孔(32)，所述连接件(4)的两端分别穿设于两相邻所述盖板(3)的所述第一安装孔(32)内。

6.根据权利要求5所述的一种地库排水结构，其特征在于：各所述盖板(3)上开设有供所述连接件(4)沉头放置的放置槽(33)，所述放置槽(33)与所述第一安装孔(32)相互垂直且相互连通开设。

7.根据权利要求6所述的一种地库排水结构，其特征在于：所述凹阶(2121)上固定连接有承托板(5)，所述承托板(5)靠近于所述盖板(3)的一侧上开设有供所述盖板(3)卡接固定的卡槽(51)，所述承托板(5)上开设有与所述第一安装孔(32)相互连通的第二安装孔(52)。

8.根据权利要求7所述的一种地库排水结构，其特征在于：所述连接件(4)的两端部上均设置有用于插入所述地面层(2)的插接引导面(41)。

技术总结本申请涉及排水设施技术的领域，尤其是涉及一种地库排水结构，其包括地基层及地面层，所述地面层上开设有排水沟槽，所述排水沟槽包括导水槽及暂存槽，所述导水槽与集水井相互连通，所述暂存槽与所述导水槽相互连通开设且位于所述导水槽的上方，所述暂存槽的横截面宽度大于所述导水槽的横截面宽度。本申请具有改善地下车库的排水性能的效果。技术研发人员：王通受保护的技术使用者：浙江昌屹建设有限公司技术研发日：20240202技术公布日：2024/9/26