一种双体船模的连接桥结构的制作方法

本技术涉及船舶总体性能设计，具体是涉及一种双体船模的连接桥结构。

背景技术：

1、船舶性能设计过程中，船模的水池拖拽试验是非常重要的一环，通过试验可以观察到船模的兴波，并观察到兴波与船体的相对位置状态。双体船有左右双船体，中间用连接桥连接。双体船航行过程中，双船体内侧的兴波可能会叠加并改变方向，抨击连接桥甲板，这会增大舱室内的噪音和振动，降低乘客舒适感。因此，确定连接桥甲板距离设计水线的高度非常重要。

2、然而在传统双体船模型制作过程中，连接桥甲板用木板或者有机玻璃与船体粘接，一旦试验过程中发生抨击现象，需要提高船模的连接桥下甲板高度，则需要回到船模制造工厂重新制作连接桥甲板，费时费力，根据上述问题，提供一种双体船模的连接桥结构。

技术实现思路

1、针对上述问题，提供一种双体船模的连接桥结构，通过移动机构的设置，使得工作人员对第一船模、第二船模和测试甲板进行水池拖拽试验时，当发生抨击现象时，工作人员能够通过驱动组件带动执行部进行工作，使得执行部能够带动安装框和测试甲板进行移动，无需重新制作模型，提高了工作效率。

2、为解决现有技术问题，本实用新型提供一种双体船模的连接桥结构，包括第一船模和第二船模，第一船模和第二船模上均设有移动轨道，两个移动轨道之间设有与其滑动连接的安装框，安装框内设有与其可拆装连接的测试甲板；第一船模和第二船模之间设有支架，支架与第一船模和第二船模连接，支架内设有能够带动安装框移动的移动机构，移动机构包括驱动组件和执行部，驱动组件设于支架内部，执行部设于驱动组件的下方，驱动组件的输出端与执行部连接，执行部与安装框配合。

3、优选地，安装框的两侧设有安装螺栓，安装螺栓与测试甲板的内部螺纹连接。

4、优选地，安装框的两端设有滑块，移动轨道内设有与滑块配合的滑槽。

5、优选地，驱动组件包括转动轴，转动轴设于支架的顶部，转动轴延伸至支架内部，支架内设有主动带轮，主动带轮与转动轴连接，主动带轮的两侧均设有从动带轮，从动带轮与主动带轮上套设有同步带，从动带轮的底部设有转动杆，转动杆朝下方延伸，转动杆远离从动带轮的一端与执行部连接。

6、优选地，主动带轮的底部设有第一连接杆，第一连接杆远离主动带轮的一端与支架内部转动连接，从动带轮的顶部设有第二连接杆，第二连接杆远离从动带轮的一端与支架内部转动连接。

7、优选地，转动轴远离主动带轮的一端设有旋钮。

8、优选地，执行部包括螺杆，螺杆设于转动杆的下方，螺杆与转动杆传动连接，螺杆远离转动杆的一端朝下方延伸，安装框与螺杆呈螺纹配合。

9、优选地，移动轨道的底部设有限位座，限位座与螺杆远离转动杆的一端转动连接。

10、本实用新型相比较于现有技术的有益效果是：本实用新型通过移动机构的设置，使得工作人员对第一船模、第二船模和测试甲板进行水池拖拽试验时，当发生抨击现象时，工作人员能够通过驱动组件带动执行部进行工作，使得执行部能够带动安装框和测试甲板进行移动，无需重新制作模型，提高了工作效率。

技术特征：

1.一种双体船模的连接桥结构，包括第一船模(1)和第二船模(2)，其特征在于，第一船模(1)和第二船模(2)上均设有移动轨道(11)，两个移动轨道(11)之间设有与其滑动连接的安装框(3)，安装框(3)内设有与其可拆装连接的测试甲板(31)；

2.根据权利要求1所述的一种双体船模的连接桥结构，其特征在于，安装框(3)的两侧设有安装螺栓(32)，安装螺栓(32)与测试甲板(31)的内部螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种双体船模的连接桥结构，其特征在于，安装框(3)的两端设有滑块(33)，移动轨道(11)内设有与滑块(33)配合的滑槽(111)。

4.根据权利要求1所述的一种双体船模的连接桥结构，其特征在于，驱动组件(42)包括转动轴(421)，转动轴(421)设于支架(4)的顶部，转动轴(421)延伸至支架(4)内部，支架(4)内设有主动带轮(422)，主动带轮(422)与转动轴(421)连接，主动带轮(422)的两侧均设有从动带轮(423)，从动带轮(423)与主动带轮(422)上套设有同步带(424)，从动带轮(423)的底部设有转动杆(425)，转动杆(425)朝下方延伸，转动杆(425)远离从动带轮(423)的一端与执行部(43)连接。

5.根据权利要求4所述的一种双体船模的连接桥结构，其特征在于，主动带轮(422)的底部设有第一连接杆(4221)，第一连接杆(4221)远离主动带轮(422)的一端与支架(4)内部转动连接，从动带轮(423)的顶部设有第二连接杆(4231)，第二连接杆(4231)远离从动带轮(423)的一端与支架(4)内部转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种双体船模的连接桥结构，其特征在于，转动轴(421)远离主动带轮(422)的一端设有旋钮(4211)。

7.根据权利要求1所述的一种双体船模的连接桥结构，其特征在于，执行部(43)包括螺杆(431)，螺杆(431)设于转动杆(425)的下方，螺杆(431)与转动杆(425)传动连接，螺杆(431)远离转动杆(425)的一端朝下方延伸，安装框(3)与螺杆(431)呈螺纹配合。

8.根据权利要求1或7任意一项所述的一种双体船模的连接桥结构，其特征在于，移动轨道(11)的底部设有限位座(432)，限位座(432)与螺杆(431)远离转动杆(425)的一端转动连接。

技术总结本技术涉及船舶总体性能设计技术领域，具体是涉及一种双体船模的连接桥结构，包括第一船模和第二船模，第一船模和第二船模上均设有移动轨道，两个移动轨道之间设有与其滑动连接的安装框，安装框内设有与其可拆装连接的测试甲板；第一船模和第二船模之间设有支架，支架内设有移动机构，移动机构包括驱动组件和执行部，驱动组件设于支架内部，驱动组件的输出端与执行部连接，执行部与安装框配合，通过移动机构的设置，使得工作人员对第一船模、第二船模和测试甲板进行水池拖拽试验时，当发生抨击现象时，工作人员能够通过驱动组件带动执行部进行工作，使得执行部能够带动安装框和测试甲板进行移动，无需重新制作模型，提高了工作效率。技术研发人员：肖茵茨,莫宁健,潘赐乐受保护的技术使用者：广东中威复合材料有限公司技术研发日：20240220技术公布日：2024/9/26