电力供给系统的制作方法

本发明涉及电力供给系统，例如涉及适用于电动化汽车的车载用电力供给系统。

背景技术：

1、从以前开始，电动动力转向、电动制动等汽车的辅机的电动化取得进展。进而，近年来，以混合动力车和电动汽车为代表的主机自身的电动化也在发展。另外，自动驾驶化也在推进，今后要求即使在故障时，汽车的驾驶也能够逐渐在没有人为干预的情况下通过自主、自动的动作来完成。根据以上的背景，要求支持汽车的电动化、自动化的车载用电力供给系统的高性能化、高可靠性(故障时动作连续性)。

2、关于上述技术，例如在专利文献1中除了公开了控制部的冗余化之外还公开了关于电源部的冗余化的技术，并且还公开了在电源部故障时使控制部以省电模式动作的技术。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2014-193720号公报

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、根据以上所述的现有技术，如果为了在故障时动作继续而使电力配电功能冗余化，则导致成本增加，因此希望进一步考虑成本削减。

3、因此，本发明的目的在于，抑制用于实现规定的故障时动作连续性的冗余性，并且将必不可少的冗余性用于提高电流路径上的负载分散等电力配电功能的性能。

4、解决问题的技术手段

5、为了达成上述目的，本发明的电力供给系统具备：多个电力源，其向车辆内的单一负载供给电力；多个电力供给路径，其连接单一负载与多个电力源各自之间；以及电流调整部，其调整流过多个电力供给路径中的至少一个的电流，电流调整部将电力供给路径各自的电状态的状态量进行比较，在该状态量的差满足规定的条件时，以减小该状态量的差的方式调整流过电力供给路径的电流。

6、发明的效果

7、本发明通过采用上述构成，能够抑制用于实现规定的故障时动作连续性的冗余性，并且能够将必不可少的冗余性用于提高电流路径上的负载分散等电力配电功能的性能。

8、与本发明相关的更具体的特征通过本说明书的描述和附图而明确。另外，上述以外的课题、构成及效果通过以下的实施例的说明而明确。

技术特征：

1.一种电力供给系统，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的电力供给系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的电力供给系统，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的电力供给系统，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的电力供给系统，其特征在于，

6.根据权利要求3所述的电力供给系统，其特征在于，

7.根据权利要求3所述的电力供给系统，其特征在于，

8.根据权利要求3所述的电力供给系统，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的电力供给系统，其特征在于，

10.根据权利要求8所述的电力供给系统，其特征在于，

11.根据权利要求1所述的电力供给系统，其特征在于，

12.根据权利要求1所述的电力供给系统，其特征在于，

13.根据权利要求1所述的电力供给系统，其特征在于，

14.根据权利要求1所述的电力供给系统，其特征在于，

15.根据权利要求1所述的电力供给系统，其特征在于，

技术总结本发明的电力供给系统具备：多个电力源，其向车辆内的单一负载供给电力；多个电力供给路径，其连接单一负载和多个电力源各自之间；电流调整部，其调整流过多个电力供给路径中的至少一个的电流，电流控制部对电力供给路径各自的电状态的状态量进行比较，在该状态量的差满足规定的条件时，以减小该状态量的差的方式调整流过电力供给路径的电流。技术研发人员：金川信康,中野洋,十文字贤太郎受保护的技术使用者：日立安斯泰莫株式会社技术研发日：技术公布日：2024/10/17