一种对称结构齿轮减速器的制作方法

本技术涉及减速器，尤其涉及一种对称结构齿轮减速器。

背景技术：

1、齿轮减速器是在原动机和工作机之间起匹配转速和传递转矩的作用，其末端从动轮的角速度小于始端主动轮角速度的独立的闭式齿轮传动装置，用来降低转速和增大转矩，在现代工业中应用及其广泛。

2、但这些减速器中，一种规格型号减速器，只能作为一种布置形式（输入轴、输出轴的不同位置）使用，但实际工业应用中，同一规格型号，需要不同布置形式使用，只能作为一种布置形式的减速器限制了减速器的应用范围，增加了用户同一规格型号减速器的备机数量成倍增加。

3、如2018年11月13日公开了一件公开号为cn108799473a，名为一种减速机润滑排管结构，包括减速机箱体，减速机箱体内的若干减速机齿轮和若干轴承腔下方设有主分配器，该减速机的输入轴两侧的箱体并不对，限定了出油管和进油管的位置，只能作为一种布置形式使用，所以该减速机不便于倒置作为另一种布置形式使用，限制了减速器的应用范围。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种对称结构齿轮减速器，以解决限制了减速器的应用范围的问题。

2、基于上述目的，本实用新型提供了一种对称结构齿轮减速器，包括减速器本体，所述减速器本体包括下箱体及位于所述下箱体上并与其对设置的上箱体，所述下箱体和所述上箱体之间水平设置有输入轴，所述输入轴一侧传动连接有第一齿轴，所述第一齿轴另一侧传动连接有第二齿轴，所述第二齿轴另一侧传动连接有输出轴，所述下箱体和所述上箱体相反设置的一侧均开设有视孔口，所述上箱体上的视孔口处可拆卸安装有视孔盖，所述下箱体的侧面设置有两个上下设置的下塞口，所述上箱体的侧面设置有两个上下设置的上塞口，上下设置的两个所述上塞口处均可拆卸安装有螺塞，上下设置的两个所述下塞口处分别可拆卸安装有视油镜和放油球阀。

3、可选的，所述输入轴上设置有齿圈，第一齿轴上设置有与所述齿圈啮合传动连接的第一齿轮，所述第一齿轴一侧啮合传动连接有设置在所述第二齿轴上的第二齿轮，所述第二齿轴一侧啮合传动连接有设置在所述输出轴上的输出齿轮。

4、可选的，所述第一齿轮位于所述第二齿轮斜上一侧，所述输出齿轮位于所述第二齿轮斜上另一侧。

5、可选的，所述输入轴的两端均设置有输入轴承，输入轴承采用圆锥滚子轴承。

6、可选的，所述第一齿轴的两端均设置有第一轴承，所述第一轴承采用调心滚子轴承。

7、可选的，所述第二齿轴的两端均设置有第二轴承，所述第二轴承采用调心滚子轴承。

8、可选的，所述输出轴的两端均设置有输出轴承，输出轴两端采用调心滚子轴承。

9、可选的，所述下箱体和所述上箱体相反设置的一侧均开设有位于所述视孔口一侧的多个固定通孔。

10、可选的，所述视孔盖上开设有开口，所述视孔盖外侧设置有盖设在所述开口处的通气帽，所述视孔盖内侧设置有与所述开口连通的接头，所述接头的另一端连接有弯头。

11、本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种对称结构齿轮减速器，当上箱体和下箱体上下设置时，此种布置方式是输入轴的轴伸朝下，输入轴下端连接电机，输出轴的轴伸朝上，输出轴上端连接工作机；若需要更换布置方式，将下箱体和上箱体上下设置，无需拆箱，重新装配，此种布置方式是输入轴的轴伸朝上，输出轴的轴伸朝下，只需将盖设在上箱体的视孔盖拆卸下来，然后安装在下箱体上的视孔口处，同时将下箱体上的视油镜、放油球阀与上箱体的两个螺塞互换安装即可，这就实现了无需拆箱，可以实现两种布置型式使用，使得一种规格型号的减速器能作为两种布置形式使用，成倍节省了备机成本，拓展了减速器的应用范围。

技术特征：

1.一种对称结构齿轮减速器，包括减速器本体，其特征在于，所述减速器本体包括下箱体及位于所述下箱体上并与其对设置的上箱体，所述下箱体和所述上箱体之间水平设置有输入轴，所述输入轴一侧传动连接有第一齿轴，所述第一齿轴另一侧传动连接有第二齿轴，所述第二齿轴另一侧传动连接有输出轴，所述下箱体和所述上箱体相反设置的一侧均开设有视孔口，所述上箱体上的视孔口处可拆卸安装有视孔盖，所述下箱体的侧面设置有两个上下设置的下塞口，所述上箱体的侧面设置有两个上下设置的上塞口，上下设置的两个所述上塞口处均可拆卸安装有螺塞，上下设置的两个所述下塞口处分别可拆卸安装有视油镜和放油球阀。

2.根据权利要求1所述的一种对称结构齿轮减速器，其特征在于，所述输入轴上设置有齿圈，第一齿轴上设置有与所述齿圈啮合传动连接的第一齿轮，所述第一齿轴一侧啮合传动连接有设置在所述第二齿轴上的第二齿轮，所述第二齿轴一侧啮合传动连接有设置在所述输出轴上的输出齿轮。

3.根据权利要求2所述的一种对称结构齿轮减速器，其特征在于，所述第一齿轮位于所述第二齿轮斜上一侧，所述输出齿轮位于所述第二齿轮斜上另一侧。

4.根据权利要求1所述的一种对称结构齿轮减速器，其特征在于，所述输入轴的两端均设置有输入轴承，输入轴承采用圆锥滚子轴承。

5.根据权利要求1所述的一种对称结构齿轮减速器，其特征在于，所述第一齿轴的两端均设置有第一轴承，所述第一轴承采用调心滚子轴承。

6.根据权利要求1所述的一种对称结构齿轮减速器，其特征在于，所述第二齿轴的两端均设置有第二轴承，所述第二轴承采用调心滚子轴承。

7.根据权利要求1所述的一种对称结构齿轮减速器，其特征在于，所述输出轴的两端均设置有输出轴承，输出轴两端采用调心滚子轴承。

8.根据权利要求1所述的一种对称结构齿轮减速器，其特征在于，所述下箱体和所述上箱体相反设置的一侧均开设有位于所述视孔口一侧的多个固定通孔。

9.根据权利要求1所述的一种对称结构齿轮减速器，其特征在于，所述视孔盖上开设有开口，所述视孔盖外侧设置有盖设在所述开口处的通气帽，所述视孔盖内侧设置有与所述开口连通的接头，所述接头的另一端连接有弯头。

技术总结本技术涉及减速器技术领域，具体涉及一种对称结构齿轮减速器，包括减速器本体，减速器本体包括下箱体及位于下箱体上并与其对设置的上箱体，下箱体和上箱体之间水平设置有输入轴，输入轴一侧传动连接有第一齿轴，第一齿轴另一侧传动连接有第二齿轴，第二齿轴另一侧传动连接有输出轴，下箱体和上箱体相反设置的一侧均开设有视孔口，上箱体上的视孔口处可拆卸安装有视孔盖，下箱体的侧面设置有两个上下设置的下塞口，上箱体的侧面设置有两个上下设置的上塞口，上下设置的两个上塞口处均可拆卸安装有螺塞，上下设置的两个下塞口处分别可拆卸安装有视油镜和放油球阀，本技术便于一种规格型号的减速器能作为两种布置形式使用。技术研发人员：唐志生,冯胤清,范洪雪受保护的技术使用者：江苏国茂减速机股份有限公司技术研发日：20240419技术公布日：2024/11/7