咽喉过渡段可调曲率外模台车及可调曲率明洞衬砌台车的制作方法

本发明咽喉过渡段可调曲率外模台车及可调曲率明洞衬砌台车，属于明洞衬砌装置。

背景技术：

1、在隧道埋深较浅、上覆岩体较薄的情况下，为避免边坡、仰坡的塌方、落石、滑坡、泥石流等灾害的出现，不宜采用传统的暗挖法，应采用明挖法来开挖隧道，这种明挖法修筑的隧道结构通常称为明洞。明洞整体性好，能承受较大的垂直压力和侧压力，明洞台车就是为了衬砌明洞而设计的产品。

2、而在高速铁路修建中，在多条线路交叉的明洞施工段落，隧道断面呈喇叭口状分布，从普通双线变化到三线再至四线，最后再转回到三线、双线，存在三种断面尺寸。施工在这一段落较为复杂，一般采用小模板多次拆装增设和减持，加设拱架依赖门架加宽来实现不同断面的突变施工，施工过程繁琐，且小模板容易变形，影响施工质量；或者为每个断面都配置台车，需要加工三种相应尺寸的内外模板，施工过程模板配件多，适用范围窄，资源浪费。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种咽喉过渡段可调曲率外模台车及可调曲率明洞衬砌台车，其内外模板均可调曲率，一套模板可满足三种以上断面尺寸。

2、为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。

3、咽喉过渡段可调曲率外模台车，包括外模主门架、外模行走机构、第一拱形支撑梁、第二拱形支撑梁、第三拱形支撑梁和外模模板，外模主门架为多个纵向平行排列的外模门式支架连接在一起的整体，外模主门架底部四角各设置一组外模行走机构，多个第一拱形支撑梁纵向平行排列，设置在外模门式支架内部，与相应的外模门式支架之间固定连接；多个第二拱形支撑梁纵向平行排列，设置在第一拱形支撑梁内部，与相应的第一拱形支撑梁之间可拆卸固定连接；多个第三拱形支撑梁纵向平行排列，设置在第二拱形支撑梁内部，与相应的第二拱形支撑梁之间可拆卸固定连接；

4、外模模板分为结构左右对称的外左模板和外右模板两部分，外左模板包括从下到上相互铰接的一块直边墙模板、四块外模共用模板和两块外模增设模板，所述直边墙模板上固定有直边墙模板桁架，每块外模共用模板上均固定有外模共用模板桁架，每块外模增设模板上均固定有外模增设模板桁架，相邻模板桁架之间均纵向并排设置有至少两根第一调整油缸；

5、外模模板与第三拱形支撑梁或第二拱形支撑梁或第一拱形支撑梁之间的连接方式为：去掉所有外模增设模板及其上的外模增设模板桁架，所有直边墙模板桁架、外模共用模板桁架均通过多根外模可伸缩支撑杆与第三拱形支撑梁可拆卸铰接；或为：拆掉第三拱形支撑梁，去掉顶部两块外模增设模板及其上的外模增设模板桁架，所有直边墙模板桁架、外模共用模板桁架、余下的外模增设模板桁架均通过多根外模可伸缩支撑杆与第二拱形支撑梁可拆卸铰接；或为：拆掉第三拱形支撑梁和第二拱形支撑梁，所有的直边墙模板桁架、外模共用模板桁架、外模增设模板桁架均通过多根外模可伸缩支撑杆与第一拱形支撑梁可拆卸铰接；

6、所述外左模板和外右模板之间留有缝隙，外左模板和外右模板顶部相邻的模板桁架之间纵向并排设置有至少两根第二调整油缸；

7、所有直边墙模板桁架、外模共用模板桁架、外模增设模板桁架上均各自设置有一根或多根第三调整油缸，所述第三调整油缸一端与相应模板桁架铰接，另一端与相应拱形支撑梁铰接。

8、优选地，还包括外模平移对中吊架，所述外模平移吊架中，顶部平移框架位于外模主门架上方，多根外模平移油缸的一端连接在外模主门架上，另一端连接在顶部平移框架上，多根吊柱上端固定在顶部平移框架上，下端与相应模板桁架可拆卸固定连接。

9、包括所述咽喉过渡段可调曲率外模台车的可调曲率明洞衬砌台车，还包括内模台车，内模台车位于咽喉过渡段可调曲率外模台车下方内部。

10、优选地，所述内模台车的结构为：内模主门架为多个纵向平行排列的内模门式支架连接在一起的整体，内模主门架底部四角各设置一组内模行走机构；

11、对称设置的两组第一加宽立柱可拆卸连接在内模主门架两侧，对称设置的两组第二加宽立柱可拆卸连接在两组第一加宽立柱两侧，内模主门架、第一加宽立柱和第二加宽立柱上方支撑有多根水平横梁，所述每根水平横梁均包括可拆卸连接的五节钢梁；

12、内模模板分为结构相同，左右对称的内左模板和内右模板两部分，内左模板包括从下到上相互铰接的一块边模板、一块内模共用模板和两块内模增设模板，所述边模板上固定有边模板桁架；

13、内模模板与内模主门架或第一加宽立柱或第二加宽立柱之间的连接方式为：边模板桁架通过多个内模可伸缩支撑杆与第二加宽立柱可拆卸铰接，内模共用模板通过多组支撑架与各水平横梁连接，内模增设模板通过多组增设支撑架与各水平横梁连接；或为：拆掉第二加宽立柱和各水平横梁两端的两节钢梁，去掉顶部的两块内模增设模板，边模板桁架通过多个内模可伸缩支撑杆与第一加宽立柱可拆卸铰接，内模共用模板通过多组支撑架与各水平横梁连接，余下的内模增设模板通过多组增设支撑架与各水平横梁连接；或为：拆掉第二加宽立柱、第一加宽立柱后，进一步拆除各水平横梁两端的两节钢梁，边模板桁架通过多个内模可伸缩支撑杆与内模门式支架可拆卸铰接，内模共用模板通过多组支撑架与各水平横梁连接；

14、所述左右两个边模板桁架上均各自设置有一根或多根第四调整油缸，所述第四调整油缸一端与边模板桁架铰接，另一端与相应第二加宽立柱或第一加宽立柱或内模门式支架铰接。

15、优选地，所述内模台车还包括内模平移对中装置，内模平移对中装置包括内模平移油缸和纵梁，所述水平横梁与内模门式支架、第一加宽立柱、第二加宽立柱之间设置有多根平行的纵梁，多根内模平移油缸的一端连接在内模门式支架上，另一端连接在相应的纵梁上。

16、优选地，所述外模主门架四角与外模行走机构之间均设置有外模垂直升降油缸；所述内模主门架四角与内模行走机构之间均设置有内模垂直升降油缸。

17、优选地，所述外模主门架底部设置有多个外模支撑立柱；所述内模主门架底部、第一加宽立柱底部、第二加宽立柱底部和边模板桁架底部均设置有多个内模支撑立柱。

18、优选地，所述外模可伸缩支撑杆的结构为：包括两根螺纹旋向相反的螺杆，和一根两端内螺纹旋向相反的螺纹套筒，所述螺纹套筒的两端分别与一根螺杆螺纹连接，所述两根螺杆的自由端均开有通孔，通过销轴与相应拱形支撑架或相应模板桁架可拆卸铰接；所述内模可伸缩支撑杆的结构与外模可伸缩支撑杆的结构相同。

19、优选地，顶部平移框架与外模主门架的接触面上均设置有滚轴；所有所述纵梁与相应内模门式支架、第一加宽立柱、第二加宽立柱的接触面上均设置有滚轴。

20、与现有技术相比，本发明具有以下有益效果。

21、1、本发明中不论是外模模板还是内模模板，均为可调曲率模板，只需要一套，即可完成不同尺寸外径、内径的拟合，且尺寸跨度非常大，最小半径和最大半径之间可相差4米以上，为咽喉过渡段明洞衬砌提供了更加方便、简单、高效、经济的施工方案。

22、2、本发明中通过第二调整油缸配合第一调整油缸、第三调整油缸对外模模板的曲率进行调整，自动化程度较高，节省人力。

23、3、本发明中用多根外模可伸缩支撑杆来悬挂外模模板，既可适应曲率调整后外模模板与拱形支撑梁之间变化了的间距，又可形成可靠的悬挂支撑，既安全可靠，又经济实惠。

24、4、本发明通过外模平移油缸对外模模板进行对中调整，通过内模平移油缸对内模模板进行对中调整，方便快捷。