一种咽喉区设置有源应答器的信号控制系统的制作方法

本发明实施例涉及轨道交通领域，尤其涉及一种咽喉区设置有源应答器的信号控制系统、装置、设备及存储介质。

背景技术：

1、车站正反向进站信号机、到发线出站信号机、进路信号机可设置有源应答器组，且有源应答器应靠近信号机侧。列控车载设备的工作模式主要有待机模式、部分监控模式、完全监控模式等。列控车载设备可以根据接收到的应答器报文转换工作模式，并根据工作模式来进行具体的列控动作。

2、列控车载设备在接收到轨道电路信息为允许码，在缺少应答器提供的线路数据或列车位置不确定时，车载设备产生固定限制速度，进行部分监控模式监控列车运行。

3、有些列车车载设备需要在一定范围内接收到轨道电路载频连续变化或更新轨道区段包信息，否则列车不能确定矫正位置，会导致停车。

4、车载部分监控模式下，由uu码或uus码变为无码或25.7hz、27.9hz后的限速最多维持1500米，若1500米后仍无码或25.7hz、27.9hz，列车限速降为0km/h，并输出最大常用制动。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种咽喉区设置有源应答器的信号控制系统，能够解决站内更新轨道区段包信息的距离过长导致停车和部分监控模式下无码区段过长引起制动的问题，提高了铁路运输的效率。

2、第一方面，本发明实施例提供了一种咽喉区设置有源应答器的信号控制系统，其特征在于，包括：设置于咽喉区的有源应答器、列车车载设备和列控中心；所述有源应答器分别与所述列车车载设备和所述列控中心通信连接；

3、所述列控中心向所述有源应答器发送控制指令；

4、所述有源应答器根据所述控制指令生成进路报文，并将所述进路报文发送至所述列车车载设备；

5、所述列车车载设备用于根据接收的所述进路报文控制列车行驶。

6、本发明公开了一种咽喉区设置有源应答器的信号控制系统，其特征在于，包括：设置于咽喉区的有源应答器、列车车载设备和列控中心；所述有源应答器分别与所述列车车载设备和所述列控中心通信连接；所述列控中心向所述有源应答器发送控制指令；所述有源应答器根据所述控制指令生成进路报文，并将所述进路报文发送至所述列车车载设备；所述列车车载设备用于根据接收的所述进路报文控制列车行驶。利用该方法，解决了站内更新轨道区段包信息的距离过长导致停车和部分监控模式下无码区段过长引起制动的问题，提高了铁路运输的效率。

技术特征：

1.一种咽喉区设置有源应答器的信号控制系统，其特征在于，包括：设置于咽喉区的有源应答器、列车车载设备和列控中心；所述有源应答器分别与所述列车车载设备和所述列控中心通信连接；

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，包括：所述列控中心预先配置所述有源应答器与进路的对应关系；其中，所述进路包括：侧向接车进路和侧向发车进路。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，包括：

4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，包括：

5.根据权利要求3或4所述的系统，其特征在于，包括：所述进路报文包括以下至少之一：轨道区段信息、应答器链接信息和行驶速度限制信息。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，包括：所述应答器链接信息中包括下一个应答器的编号信息和位置信息；所述轨道区段信息包括进路内的轨道路径；所述行驶速度限制信息中包括限速信息。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，

8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，

9.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，包括：

技术总结本发明公开了一种咽喉区设置有源应答器的信号控制系统，其特征在于，包括：设置于咽喉区的有源应答器、列车车载设备和列控中心；所述有源应答器分别与所述列车车载设备和所述列控中心通信连接；所述列控中心向所述有源应答器发送控制指令；所述有源应答器根据所述控制指令生成进路报文，并将所述进路报文发送至所述列车车载设备；所述列车车载设备用于根据接收的所述进路报文控制列车行驶。利用该方法，解决了站内更新轨道区段包信息的距离过长导致停车和部分监控模式下无码区段过长引起制动的问题，提高了铁路运输的效率。技术研发人员：李小琴,刘辉,殷琴,吴泳洁,江明受保护的技术使用者：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/1