一种将车体与转向架分离的提吊设备的制作方法

本发明涉及一种提吊设备，具体涉及一种用于将车体与转向架进行分离的提吊设备，与一系橡胶弹簧配合使用。

背景技术：

1、在对轨道车辆进行装车或架修等情况下，需将车体与转向架进行分离，为了避免一系橡胶弹簧超常拉伸，或者在对转向架进行提吊时，需要通过提吊设备来控制转向架与轴箱之间的相对位移。但目前的提吊设备都是通过在转向架设置往外凸出的销或柱状结构，在轴箱设置环状结构或挡块，当起吊转向架时，环状结构或挡块将销或柱挡住，以吊起轴箱及轮对。

2、如申请号cn201410096127.8、名称为“轮对提吊间隙调整方法”的发明专利申请，申请号cn201810899072.2、名称为“轮对提吊装置及具有其的转向架”的发明专利申请，申请号cn201910993498.9、名称为“一种转向架轮对提吊结构”的发明专利申请，都是采用的上述结构。

3、但是对于内置式轴箱结构的车辆而言，没有足够的位置设置销或杆，因此上述结构均不适应。

技术实现思路

1、本发明针对当前对于内置式的轴箱结构没有适合的提吊设备，提出了一种将车体与转向架分离的提吊设备，配合转向架和一系橡胶弹簧的提吊孔使用，能够实现精确限位。

2、本发明为解决上述问题所采用的技术手段为：一种将车体与转向架分离的提吊设备，包括连杆、调节杆和连接销，其中连杆两端设有安装孔，调节杆两端设有连接孔，连接销设有两个，每个连接销均穿过一个安装孔和连接孔，将连杆和调节杆连接成整体，而且调节杆包括两端的连接棒和中间的调节棒，调节棒将两个连接棒连接成整体且能调节整个调节杆的长度。通过将调节杆设计成由三段组合的结构，能够方便地调节整个调节杆的长度，方便整个提吊设备的拆装。

3、进一步地，调节棒与连接棒之间通过螺纹连接，且调节棒转动时两个连接棒之间相向靠近或远离。仅操作调节杆使其转动来带动两个连接棒同步运动，且使两个连接棒运动方向相反，以增加或缩减整个调节杆的长度。

4、进一步地，安装孔与连接销之间小过盈配合，确保提吊过程中不会松动。

5、进一步地，安装孔与连接销之间的过盈量为0.01-0.06mm。既保证足够的过盈力，又保证不会破坏安装孔和连接销。

6、进一步地，连接孔与连接销之间小间隙配合，避免提吊过程中局部应力过大。

7、进一步地，连接孔与连接销之间的间隙量为0.5-1.5mm。

8、进一步地，连接销用于与提吊孔接触的部位设有非金属保护套，以更好地释放应力，保护整个提吊设备。

9、进一步地，连接销远离连杆的一端设有外螺纹，通过与外螺纹连接的螺母将调节杆固定在连接销。而松开螺母后又可以将调节杆取下，方便拆装整个提吊设备。

10、进一步地，连接销远离其外螺纹的一端处设有挡板，避免连接销与连杆在过盈组装过程中连杆从连接销端部脱落。

11、进一步地，通过在螺母与调节杆之间增减垫片的方式改变调节杆与连杆之间的距离，使得提吊过程中连杆与调节杆都尽量与提吊孔侧壁贴和，起到更好的限位作用。

12、本发明的有益效果是：

13、1. 本发明采用连杆和调节杆分设在提吊孔两侧的双杆模式，能更好地分担提吊工况下的承载力，与传统的锁扣或钢丝绳相比，能实现精确限位，保证提吊过程中不会产生干涉。

14、2. 本发明通过将调节杆设计成由三段组合的方式，通过转动调节棒来调整整个调节杆的长度，能在提吊过程中缩短调节杆的长度以保证连杆和调节杆长度统一，而安装或拆卸时，可以适当增加调节杆的总长度，使调节杆更容易从连接销上卸下。

技术特征：

1.一种将车体与转向架分离的提吊设备，其特征在于：包括连杆（1）、调节杆（2）和连接销（3），其中连杆（1）两端设有安装孔（11），调节杆（2）两端设有连接孔（21），连接销（3）设有两个，每个连接销（3）均穿过一个安装孔（11）和连接孔（21），将连杆（1）和调节杆（2）连接成整体，而且调节杆（2）包括两端的连接棒（22）和中间的调节棒（23），调节棒（23）将两个连接棒（22）连接成整体且能调节整个调节杆（2）的长度。

2.如权利要求1所述的将车体与转向架分离的提吊设备，其特征在于：调节棒（23）与连接棒（22）之间通过螺纹连接，且调节棒（23）转动时两个连接棒（22）之间相向靠近或远离。

3.如权利要求1所述的将车体与转向架分离的提吊设备，其特征在于：安装孔（11）与连接销（3）之间小过盈配合。

4.如权利要求3所述的将车体与转向架分离的提吊设备，其特征在于：安装孔（11）与连接销（3）之间的过盈量为0.01-0.06mm。

5.如权利要求1所述的将车体与转向架分离的提吊设备，其特征在于：连接孔（21）与连接销（3）之间小间隙配合。

6.如权利要求5所述的将车体与转向架分离的提吊设备，其特征在于：连接孔（21）与连接销（3）之间的间隙量为0.5-1.5mm。

7.如权利要求1所述的将车体与转向架分离的提吊设备，其特征在于：连接销（3）用于与提吊孔接触的部位设有非金属保护套（31）。

8.如权利要求1所述的将车体与转向架分离的提吊设备，其特征在于：连接销（3）远离连杆（1）的一端设有外螺纹（33），通过与外螺纹（33）连接的螺母（4）将调节杆（2）固定在连接销（3）。

9.如权利要求8所述的将车体与转向架分离的提吊设备，其特征在于：连接销（3）远离其外螺纹（33）的一端处设有挡板（32）。

10.如权利要求1所述的将车体与转向架分离的提吊设备，其特征在于：通过在螺母（4）与调节杆（2）之间增减垫片的方式改变调节杆（2）与连杆（1）之间的距离。

技术总结一种将车体与转向架分离的提吊设备，包括连杆、调节杆和连接销，其中连杆两端设有安装孔，调节杆两端设有连接孔，连接销设有两个，每个连接销均穿过一个安装孔和连接孔，将连杆和调节杆连接成整体，而且调节杆包括两端的连接棒和中间的调节棒，调节棒将两个连接棒连接成整体且能调节整个调节杆的长度。本发明采用连杆和调节杆分设在提吊孔两侧的双杆模式，能更好地分担提吊工况下的承载力，与传统的锁扣或钢丝绳相比，能实现精确限位，保证提吊过程中不会产生干涉。技术研发人员：於珂睿,陈俊辉,刘立良,周鹏,张玉祥,邓梦君,曾先会,段小乐,钟威,罗增,赵斌,周娟受保护的技术使用者：株洲时代瑞唯减振装备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/1