一种发动机皮带轮的制作方法

本技术涉及发动机皮带轮，具体涉及一种发动机皮带轮。

背景技术：

1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在发动机的使用中，需要使用通过皮带连接皮带轮进行远距离传送动力，使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。

2、目前的发动机皮带轮主要由一个带有皮带槽的固定式轮体结构构成，上述结构的皮带轮虽然能够与皮带配合来实现发动机动力的便捷传递，但是随着皮带使用时间的增加，皮带上与皮带轮接触部位磨损较为严重，此时容易因皮带轮无法对皮带进行及时的阻滑而导致皮带在使用时容易相对于皮带轮出现打滑现象，不仅使得皮带的使用寿命较短，而且也不便于皮带轮对发动机动力的高效传递。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能够根据实际使用需要来有效增加皮带与皮带轮之间的摩擦，延长皮带使用寿命，方便对发动机动力进行高效传递的发动机皮带轮。

3、(二)技术方案

4、本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种发动机皮带轮，包括轮体，所述轮体外中部开设有一个环形的皮带槽，所述轮体上位于所述皮带槽底部处呈环形开设有四个通槽，每个所述通槽内均安装有一个弧形顶板，所述弧形顶板顶部安装有摩擦垫，所述弧形顶板底端中部连接有连杆，所述连杆底端连接有螺环，所述螺环中部贯穿有螺杆，所述螺杆一端固定有十字转杆，所述螺环背对所述十字转杆一侧安装有导向伸缩杆，所述轮体内位于所述螺环处还开设有一个与所述通槽连通的空腔。

5、进一步的，所述皮带槽以及所述通槽均成型于所述轮体上，所述通槽为扇形孔状结构。

6、通过采用上述技术方案，所述皮带槽主要通过与外部皮带配合来实现对发送机动力的便捷传递。

7、进一步的，所述连杆位于所述通槽内一端与所述弧形顶板铰接，所述连杆远离所述通槽一端与所述螺环铰接。

8、通过采用上述技术方案，所述连杆主要用于实现所述弧形顶板向所述通槽外的顶起，以便在所述摩擦垫与皮带内侧接触后，实现皮带与所述轮体之间摩擦力的增加，确保皮带在磨损后仍能够正常使用。

9、进一步的，所述螺杆与所述轮体转动连接，所述十字转杆与所述螺杆焊接，所述螺杆与所述螺环旋接。

10、通过采用上述技术方案，转动所述十字转杆能够实现所述螺杆的便捷转动，所述螺杆在转动时会在螺纹传动作用下实现所述螺环的转动。

11、进一步的，所述导向伸缩杆的伸缩部与所述螺环焊接，所述导向伸缩杆的固定部与所述空腔焊接。

12、通过采用上述技术方案，所述导向伸缩杆可以对所述螺环沿所述螺杆的移动进行导向限位，防止所述螺环的转动。

13、进一步的，所述摩擦垫与所述弧形顶板粘接，所述摩擦垫采用橡胶垫制成。

14、通过采用上述技术方案，所述摩擦垫与皮带内侧接触后，可以确保皮带与所述摩擦垫的可靠配合。

15、进一步的，所述轮体一侧壁中部还安装有连接套，所述连接套外壁上呈环形安装有三个锁栓。

16、通过采用上述技术方案，当所述连接套插入到发动力的动力输出轴上后，将所述锁栓旋紧，可以实现所述轮体与发动机动力输出轴的可靠相连。

17、进一步的，所述连接套与所述轮体焊接，所述锁栓与所述连接套螺纹连接。

18、通过采用上述技术方案，可以实现所述锁栓在所述连接套上的可靠安装固定。

19、(三)有益效果

20、本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

21、为解决目前的发动机皮带轮主要由一个带有皮带槽的固定式轮体结构构成，上述结构的皮带轮虽然能够与皮带配合来实现发动机动力的便捷传递，但是随着皮带使用时间的增加，皮带上与皮带轮接触部位磨损较为严重，此时容易因皮带轮无法对皮带进行及时的阻滑而导致皮带在使用时容易相对于皮带轮出现打滑现象，不仅使得皮带的使用寿命较短，而且也不便于皮带轮对发动机动力的高效传递的问题，本实用新型在使用时是通过十字转杆来实现螺杆转动，以便在螺杆以及导向伸缩杆作用下实现螺环沿螺杆的滑动，螺环在沿螺杆滑移的同时会借助连杆将弧形顶板向通槽外侧顶出，以便使摩擦垫与皮带接触，从而来增架轮体与皮带之间的摩擦力，延长皮带使用寿命的同时，方便该皮带轮对发送机动力的高效传递。

技术特征：

1.一种发动机皮带轮，其特征在于：包括轮体(1)，所述轮体(1)外中部开设有一个环形的皮带槽(2)，所述轮体(1)上位于所述皮带槽(2)底部处呈环形开设有四个通槽(11)，每个所述通槽(11)内均安装有一个弧形顶板(13)，所述弧形顶板(13)顶部安装有摩擦垫(5)，所述弧形顶板(13)底端中部连接有连杆(10)，所述连杆(10)底端连接有螺环(9)，所述螺环(9)中部贯穿有螺杆(8)，所述螺杆(8)一端固定有十字转杆(7)，所述螺环(9)背对所述十字转杆(7)一侧安装有导向伸缩杆(12)，所述轮体(1)内位于所述螺环(9)处还开设有一个与所述通槽(11)连通的空腔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮，其特征在于：所述皮带槽(2)以及所述通槽(11)均成型于所述轮体(1)上，所述通槽(11)为扇形孔状结构。

3.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮，其特征在于：所述连杆(10)位于所述通槽(11)内一端与所述弧形顶板(13)铰接，所述连杆(10)远离所述通槽(11)一端与所述螺环(9)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮，其特征在于：所述螺杆(8)与所述轮体(1)转动连接，所述十字转杆(7)与所述螺杆(8)焊接，所述螺杆(8)与所述螺环(9)旋接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮，其特征在于：所述导向伸缩杆(12)的伸缩部与所述螺环(9)焊接，所述导向伸缩杆(12)的固定部与所述空腔(6)焊接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮，其特征在于：所述摩擦垫(5)与所述弧形顶板(13)粘接，所述摩擦垫(5)采用橡胶垫制成。

7.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮，其特征在于：所述轮体(1)一侧壁中部还安装有连接套(4)，所述连接套(4)外壁上呈环形安装有三个锁栓(3)。

8.根据权利要求7所述的一种发动机皮带轮，其特征在于：所述连接套(4)与所述轮体(1)焊接，所述锁栓(3)与所述连接套(4)螺纹连接。

技术总结本技术公开了一种发动机皮带轮，包括轮体，所述轮体外中部开设有一个环形的皮带槽，所述轮体上位于所述皮带槽底部处呈环形开设有四个通槽，每个所述通槽内均安装有一个弧形顶板，所述弧形顶板顶部安装有摩擦垫，所述弧形顶板底端中部连接有连杆，所述连杆底端连接有螺环。有益效果在于：本技术在使用时是通过十字转杆来实现螺杆转动，以便在螺杆以及导向伸缩杆作用下实现螺环沿螺杆的滑动，螺环在沿螺杆滑移的同时会借助连杆将弧形顶板向通槽外侧顶出，以便使摩擦垫与皮带接触，从而来增架轮体与皮带之间的摩擦力，延长皮带使用寿命的同时，方便该皮带轮对发送机动力的高效传递。技术研发人员：张晓艳受保护的技术使用者：广州特麟机械配件有限公司技术研发日：20240402技术公布日：2024/11/21