一种航空轮胎胎面摩擦测试装置的制作方法

本技术涉及航空轮胎测试，具体为一种航空轮胎胎面摩擦测试装置。

背景技术：

1、航空轮胎俗称飞机轮胎，飞机轮胎是飞机与道面接触的唯一部件，在飞机起飞和着陆过程起支承负荷、传递制动力、驱动力和转向力的作用，其服役行为直接关系到飞行安全。

2、中国专利公开了一种航空轮胎胎面橡胶摩擦测试装置，公告号为cn220207345u，包括底板，所述底板的上端固定设有固定台，固定台的上端设有高度调节组件，高度调节组件的外侧螺纹套接有活动座，活动座的外壁固定设有第二电机，其能够模拟出多种着陆地面条件，还便于检测航空轮胎胎面橡胶样品在各种地面条件下的胎面橡胶摩擦测试情况。

3、但该航空轮胎胎面橡胶摩擦测试装置在对轮胎进行摩擦测试时，如果出现操作不当出现火势，无法快速对火势进行控制，安全性无法保障，故亟需设计出一种航空轮胎胎面摩擦测试装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种航空轮胎胎面摩擦测试装置，以解决上述问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空轮胎胎面摩擦测试装置包括底座，所述底座底面固定设置有支撑腿，所述支撑腿的数量为四个且均匀分布在底座四周底面，所述底座内部固定设置有测试机构，所述底座顶面固定设置有夹持机构；

3、所述测试机构包括测试部和灭火部，测试部背面和灭火部正面固定连接；

4、灭火部包括便携水箱，所述便携水箱正面和底座左端背面固定连接；

5、所述夹持机构包括夹持部和动力部，动力部侧面和夹持部侧面固定连接；

6、动力部包括固定块，所述固定块背面和底座正面固定连接。

7、优选的，所述底座左端正面固定设置有电机a，所述电机a输出杆背端面贯穿底座正面延伸至底座内部，所述电机a输出杆背端面固定设置有主动杆，所述主动杆背端表面和底座内壁由轴承转动连接。

8、优选的，所述底座右端内部设置有从动杆，所述从动杆表面和底座内壁由轴承转动连接，所述主动杆和从动杆表面套设有测试皮带，所述便携水箱顶面固定贯通设置有输出泵。

9、优选的，所述固定块内壁固定设置有液压杆，所述液压杆输出杆顶面固定设置有连接板，所述连接板背面固定设置有装置块，所述装置块左侧面固定设置有电机b。

10、优选的，所述电机b输出杆右端面贯穿装置块左侧面延伸至装置块内部，所述电机b输出杆右端面固定设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆表面和装置块内壁由轴承转动连接。

11、优选的，所述双向螺纹杆左右端表面分别螺纹套设有两个夹持块，所述夹持块侧面和装置块内壁摩擦滑动连接，两个所述夹持块内壁密封设置有轮胎，所述底座背端面固定设置有固定板。

12、优选的，所述固定板顶面固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆顶面固定设置有套块，所述套块内部设置有辅助限位杆，所述辅助限位杆表面和套块以及轮胎内壁摩擦滑动接触。

13、本实用新型的有益效果：

14、1.该航空轮胎胎面摩擦测试装置通过设置有测试机构，通过设置有便携水箱和输出泵的配合工作，使得在进行对轮胎进行胎面摩擦测试工作时，出现操作不当时，轮胎出现火势可以通过输出泵输水，及时对火势进行控制，使得测试工作更加安全；

15、2.该航空轮胎胎面摩擦测试装置通过设置有电机a和主动杆的配合工作，通过从动杆的辅助作用，使得测试皮带可以进行快速传动，从而使其运动状态时和轮胎进行接触，快速对胎面进行摩擦测试，并可以通过电机a的不同频率控制，从而使得测试数据更准确；

16、3.该航空轮胎胎面摩擦测试装置通过设置有夹持机构，通过设置有电机b和双向螺纹杆的配合工作，通过两个反向螺纹的作用，使得两个夹持块可以进行对向移动，对需要进行测试的轮胎进行固定夹持，使其在进行测试时不会出现位置偏移，影响测试结果。

技术特征：

1.一种航空轮胎胎面摩擦测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底面固定设置有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的数量为四个且均匀分布在底座(1)四周底面，所述底座(1)内部固定设置有测试机构(3)，所述底座(1)顶面固定设置有夹持机构(4)；

2.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎面摩擦测试装置，其特征在于：所述底座(1)左端正面固定设置有电机a(301)，所述电机a(301)输出杆背端面贯穿底座(1)正面延伸至底座(1)内部，所述电机a(301)输出杆背端面固定设置有主动杆(302)，所述主动杆(302)背端表面和底座(1)内壁由轴承转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种航空轮胎胎面摩擦测试装置，其特征在于：所述底座(1)右端内部设置有从动杆(303)，所述从动杆(303)表面和底座(1)内壁由轴承转动连接，所述主动杆(302)和从动杆(303)表面套设有测试皮带(304)，所述便携水箱(305)顶面固定贯通设置有输出泵(306)。

4.根据权利要求1所述的一种航空轮胎胎面摩擦测试装置，其特征在于：所述固定块(401)内壁固定设置有液压杆(402)，所述液压杆(402)输出杆顶面固定设置有连接板(403)，所述连接板(403)背面固定设置有装置块(404)，所述装置块(404)左侧面固定设置有电机b(405)。

5.根据权利要求4所述的一种航空轮胎胎面摩擦测试装置，其特征在于：所述电机b(405)输出杆右端面贯穿装置块(404)左侧面延伸至装置块(404)内部，所述电机b(405)输出杆右端面固定设置有双向螺纹杆(406)，所述双向螺纹杆(406)表面和装置块(404)内壁由轴承转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种航空轮胎胎面摩擦测试装置，其特征在于：所述双向螺纹杆(406)左右端表面分别螺纹套设有两个夹持块(407)，所述夹持块(407)侧面和装置块(404)内壁摩擦滑动连接，两个所述夹持块(407)内壁密封设置有轮胎(412)，所述底座(1)背端面固定设置有固定板(408)。

7.根据权利要求6所述的一种航空轮胎胎面摩擦测试装置，其特征在于：所述固定板(408)顶面固定设置有伸缩杆(409)，所述伸缩杆(409)顶面固定设置有套块(410)，所述套块(410)内部设置有辅助限位杆(411)，所述辅助限位杆(411)表面和套块(410)以及轮胎(412)内壁摩擦滑动接触。

技术总结本技术涉及航空轮胎测试技术领域，且公开了一种航空轮胎胎面摩擦测试装置，包括底座，所述底座底面固定设置有支撑腿，所述支撑腿的数量为四个且均匀分布在底座四周底面，所述底座内部固定设置有测试机构，所述底座顶面固定设置有夹持机构；所述测试机构包括测试部和灭火部，测试部背面和灭火部正面固定连接；灭火部包括便携水箱，所述便携水箱正面和底座左端背面固定连接；所述夹持机构包括夹持部和动力部。通过设置有测试机构，通过设置有便携水箱和输出泵的配合工作，使得在进行对轮胎进行胎面摩擦测试工作时，出现操作不当时，轮胎出现火势可以通过输出泵输水，及时对火势进行控制，使测试工作更加安全。技术研发人员：秦龙,林文龙,秦靖博,范全江,刘北江,孙亚栋,李海涛,于祥钊受保护的技术使用者：青岛森麒麟轮胎股份有限公司技术研发日：20240205技术公布日：2024/11/21