一种轨道交通用电磁阀的制作方法

本技术属于电磁阀，尤其是涉及一种轨道交通用电磁阀。

背景技术：

1、电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数，电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，电磁阀在轨道交通电气设施相关施工中也得到了广泛应用。

2、在公开号为cn212718300u的中国实用新型专利中，公开了一种轨道交通用电磁阀，解决了现有的大多数电磁阀本身没有专门的固定结构，多数由与之连接的管道进行支撑固定，稳定性较差，当阀体或管道震动时容易造成接口破损，漏水或漏气，严重影响了电磁阀的使用寿命，而且断电时电磁阀闭合，无法接通管道，不便于使用的问题；

3、但是上述技术方案中所提出的电磁阀，还是缺少与管道之间快速、稳定、密封效果好的快接结构，普遍还存在着安装复杂、快捷程度较低的缺陷。因此，急需对现有的轨道交通用电磁阀进行改进，提供一种具备快接结构的轨道交通用电磁阀。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种设计合理，结构简单，具有快接结构，拆装快捷方便的轨道交通用电磁阀，用于解决现有技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种轨道交通用电磁阀，其包括安装管和电磁阀体，所述安装管的左右两端上方均固定有一组支架，支架的顶端安装有蜗杆，所述安装管的中部上方安装有电磁阀体，安装管的端口处内壁开设有限位槽，限位槽的内壁中部位置开设有通槽，所述安装管的左右两端外侧均设有定位组件，安装管的左右两端均安装有输送组件。

4、作为一种优选的实施方式，每组所述支架均关于安装管的中轴线呈前后对称设置，后方所述支架与蜗杆轴承连接，蜗杆的前端与前方所述支架转动相连，前方所述支架的顶端外壁上螺纹安装有锁定螺栓。

5、作为一种优选的实施方式，所述限位槽在安装管的端口内壁上呈环形分布，多个所述限位槽与多个所述通槽呈一一对应设置。

6、作为一种优选的实施方式，所述定位组件包括套环、挤压柱和蜗轮片，套环轴承套接于安装管的端口处外侧，套环的内壁上固定连接有与多个所述通槽呈一一对应的挤压柱，挤压柱活动位于通槽的内侧，套环的上端外壁焊接固定有蜗轮片，蜗轮片与蜗杆相啮合。

7、作为一种优选的实施方式，所述输送组件包括输送管、固定片、导向槽、第一密封圈和第二密封圈，输送管的外壁上呈环形固定有多个所述固定片，固定片的外壁开设有导向槽，所述输送管靠近安装管的一端外侧粘接套设有第一密封圈，输送管靠近安装管的一端粘接有第二密封圈。

8、作为一种优选的实施方式，所述挤压柱远离套环的一端贯穿通槽并延伸至安装管的内侧，挤压柱位于安装管内侧的一端导向滑动位于导向槽中，导向槽包括直线段和倾斜段，其直线段和倾斜段相互连通。

9、作为一种优选的实施方式，多个所述固定片与多个所述限位槽呈一一对应且相互适配，固定片通过限位槽与安装管卡合连接。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

11、在本实用新型的方案中：

12、将输送管与安装管对接，并使多个固定片分别卡合至与其对应的多个限位槽中，同时可使挤压柱位于导向槽的弯折处，随后可手动旋转蜗杆，控制蜗轮片带动套环以及多个挤压柱同步发生转动，可使挤压柱挤压导向槽的倾斜段，并对固定片施加朝向安装管方向的挤压推力，既可实现安装管与输送管之间的快速稳定连接，也能够挤压第二密封圈，并在第一密封圈配合下，实现安装管与输送管之间的高效密封，避免出现渗漏情况；

13、限位槽、通槽、挤压柱、固定片以及导向槽均为环形分布且一一对应，从而便于对输送管进行均匀施力，能够进一步提高输送管与安装管之间的对接稳定性及紧密程度，而且前方支架顶部还安装有锁定螺栓，可通过旋紧锁定螺栓对蜗杆实现抵触定位，能够保证蜗杆、蜗轮片以及套环状态的稳定性。

技术特征：

1.一种轨道交通用电磁阀，包括安装管（1）和电磁阀体（9），其特征在于：所述安装管（1）的左右两端上方均固定有一组支架（2），支架（2） 的顶端安装有蜗杆（3），所述安装管（1）的中部上方安装有电磁阀体（9）， 安装管（1）的端口处内壁开设有限位槽（5），限位槽（5）的内壁中部位置开设有通槽（6），所述安装管（1）的左右两端外侧均设有定位组件（7），定位组件（7）包括套环（71）、挤压柱（72）和蜗轮片（73），套环（71） 轴承套接于安装管（1）的端口处外侧，套环（71）的内壁上固定连接有与多个所述通槽（6）呈一一对应的挤压柱（72），挤压柱（72）活动位于通槽（6） 的内侧，套环（71）的上端外壁焊接固定有蜗轮片（73），蜗轮片（73）与蜗杆（3）相啮合，所述安装管（1）的左右两端均安装有输送组件（8），输送组件（8）包括输送管（81）、固定片（82）、导向槽（83）、第一密封圈（84）和第二密封圈（85），输送管（81）的外壁上呈环形固定有多个所述固定片（82），固定片（82）的外壁开设有导向槽（83），所述输送管（81） 靠近安装管（1）的一端外侧粘接套设有第一密封圈（84），输送管（81）靠近安装管（1）的一端粘接有第二密封圈（85），所述挤压柱（72）远离套环（71）的一端贯穿通槽（6）并延伸至安装管（1）的内侧，挤压柱（72）位于安装管（1）内侧的一端导向滑动位于导向槽（83）中，导向槽（83）包括直线段和倾斜段，其直线段和倾斜段相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电磁阀，其特征在于：每组所述支架（2）均关于安装管（1）的中轴线呈前后对称设置，后方所述支架（2） 与蜗杆（3）轴承连接，蜗杆（3）的前端与前方所述支架（2）转动相连，前方所述支架（2）的顶端外壁上螺纹安装有锁定螺栓（4）。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电磁阀，其特征在于：所述限位槽（5）在安装管（1）的端口内壁上呈环形分布，多个所述限位槽（5）与 多个所述通槽（6）呈一一对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用电磁阀，其特征在于：多个所述固定片（82）与多个所述限位槽（5）呈一一对应且相互适配，固定片（82） 通过限位槽（5）与安装管（1）卡合连接。

技术总结本技术属于电磁阀技术领域，尤其是涉及一种轨道交通用电磁阀，包括安装管和电磁阀体，所述安装管的左右两端上方均固定有一组支架，支架的顶端安装有蜗杆，所述安装管的中部上方安装有电磁阀体，安装管的端口处内壁开设有限位槽，限位槽的内壁中部位置开设有通槽，所述安装管的左右两端外侧均设有定位组件。本技术限位槽、通槽、挤压柱、固定片以及导向槽均为环形分布且一一对应，从而便于对输送管进行均匀施力，能够进一步提高输送管与安装管之间的对接稳定性及紧密程度，而且前方支架顶部还安装有锁定螺栓，可通过旋紧锁定螺栓对蜗杆实现抵触定位，能够保证蜗杆、蜗轮片以及套环状态的稳定性。技术研发人员：邢哲波,傅永成,刘龙龙,赵文,陈进受保护的技术使用者：申通阿尔斯通（上海）轨道交通车辆有限公司技术研发日：20240418技术公布日：2024/12/12