水带车支撑结构、水带收放带装置及水带消防车的制作方法

本技术涉及水带消防车，特别是涉及一种水带车支撑结构、水带收放带装置及水带消防车。

背景技术：

1、水带消防车，属于专勤消防车，主要用于为主战消防车提供救援用的消防水带，并在救援结束后将水带回收归存于备用状态，其包括可行驶的行走底盘、司机室、储带厢、铺带收带机构，在铺带收带机构下方设置有理带装置，在消防救援时，操作人员打开储带厢，取出水带，并将水带一端置于第一工作位置(如消防水源提供点)，随着水带消防车的行走，储带厢内的水带沿路铺设到第二工作位置(如救援灭火地点)，完成水带铺设。在救援结束后，水带消防车从第一工作位置到第二工作位置(也可反向)，通过铺带收带机构、理带装置等部件，将水带有序的回收、归存于储带厢，以备下次使用。

2、在传统的水带消防车上，铺带收带机构都是直接安装在储带厢的厢顶上，但是这种装配方式，需要将铺带收带机构中的很多部件(例如动力部件、传动部件、臂架等)需要安装在储带厢上，以及很多部件在车厢，使得铺带收带机构的装配工作繁琐且难度较大。另外，铺带收带机构的整体重量较重，且在铺带、收带过程中需要承受较大的拉力，故将铺带收带机构安装在车厢，对车厢支撑强度要求较大，长时间使用很容易造成车厢的损坏。

技术实现思路

1、基于此，有必要提供一种装配简单且能够延长储带厢使用寿命的水带车支撑结构、水带收放带装置及水带消防车。

2、一种水带车支撑结构，用于将机头理带机构安装于水带消防车的行走底盘上，所述水带车支撑结构包括底架、两个支撑件及安装座；所述底架用于固定在水带消防车的行走底盘上；两个支撑件沿水带消防车的左右方向间隔设置；每个所述支撑件的两端分别与所述底架及所述安装座固定连接；所述安装座用于安装机头理带机构。

3、在其中一个实施例中，所述支撑件包括两个沿水带消防车前后方向间隔设置的支撑柱；每个所述支撑柱的两端分别与所述底架及所述安装座的底部固定连接。

4、在其中一个实施例中，所述支撑件还包括第一连接梁及第二连接梁；所述第一连接梁的两端分别与两个所述支撑柱靠近所述底架的一端固定连接；所述第二连接梁的两端分别与两个所述支撑柱靠近所述安装座的一端固定连接。

5、在其中一个实施例中，在水带消防车的左右方向上，相邻两个所述支撑柱之间固定连接有第三连接梁。

6、在其中一个实施例中，每个所述支撑柱靠近所述底架的一端还设置有第一加强筋及第二加强筋；在水带消防车的前后方向上，所述第一加强筋分别与所述底架及对应所述支撑柱背离相邻所述支撑柱的一侧固定连接；在水带消防车的左右方向上，所述第二加强筋分别与所述底架及对应所述支撑柱朝向相邻所述支撑柱的一侧固定连接。

7、在其中一个实施例中，在水带消防车的左右方向上，每个所述支撑柱对应间隔设置有多个第一加强筋；在水带消防车的前后方向上，每个所述支撑柱对应间隔设置有多个所述第二加强筋。

8、在其中一个实施例中，所述第一加强筋上开设有与所述第一加强筋的边缘形状一致的第一减重孔；所述第二加强筋上开设有与所述第二加强筋的边缘形状一致的第二减重孔。

9、在其中一个实施例中，所述第一加强筋及所述第二加强筋均为三角板状结构；所述第一加强筋的相邻两个边分别与对应所述支撑柱及所述底架固定连接；所述第二加强筋的相邻两个边分别与对应所述支撑柱及所述底架固定连接。

10、一种水带收放带装置，包括如上所述的水带车支撑结构、机头理带机构及机头收带机构；所述机头理带机构的一端可拆卸地安装于所述安装座上，另一端用于可拆卸地安装在水带消防车中储带厢的顶部；所述机头收带机构安装于所述机头理带机构靠近所述支撑件的一端。

11、一种水带消防车，包括行走底盘、司机室、储带厢及如上所述的水带收放带装置；所述司机室及所述储带厢均安装于所述行走底盘上；所述底架固定于所述行走底盘上，且所述支撑件位于所述司机室及所述储带厢之间；所述机头理带机构远离所述支撑件的一端可拆卸地安装于所述储带厢的底部。

12、上述水带车支撑结构、水带收放带装置及水带消防车，水带车支撑结构用于将水带收放带装置中的机头理带机构和机头收带机构安装于行走底盘上，并承担机头理带机构和机头收带机构的绝大部分重量，同时将收带和铺带过程中产生的绝大部分拉力传递给行走底盘，极大地减小了储带厢所承受的重量以及拉力，而且相较于储带厢，水带车支撑结构的支撑强度更大，故水带车支撑结构的设置，大大延长了水带消防车的使用寿命。而且，因为水带车支撑结构的设置，使得水带收放带装置与储带厢之间仅有一个位置进行连接，故水带收放带装置可独立装配，集成度较高，相较于需要在储带厢上进行水带收放带装置中各部分的装配相比，本申请中这种可独立装配的水带收放带装置的装配难度更低。因此，上述水带车支撑结构的设置，在延长水带消防车使用寿命的同时，还使得水带收放带装置具有集成度较高、装配难度较低的优点。

技术特征：

1.一种水带车支撑结构，用于将机头理带机构安装于水带消防车的行走底盘上，其特征在于，所述水带车支撑结构包括底架、两个支撑件及安装座；所述底架用于固定在水带消防车的行走底盘上；两个支撑件沿水带消防车的左右方向间隔设置；每个所述支撑件的两端分别与所述底架及所述安装座固定连接；所述安装座用于安装机头理带机构。

2.根据权利要求1所述的水带车支撑结构，其特征在于，所述支撑件包括两个沿水带消防车前后方向间隔设置的支撑柱；每个所述支撑柱的两端分别与所述底架及所述安装座的底部固定连接。

3.根据权利要求2所述的水带车支撑结构，其特征在于，所述支撑件还包括第一连接梁及第二连接梁；所述第一连接梁的两端分别与两个所述支撑柱靠近所述底架的一端固定连接；所述第二连接梁的两端分别与两个所述支撑柱靠近所述安装座的一端固定连接。

4.根据权利要求2所述的水带车支撑结构，其特征在于，在水带消防车的左右方向上，相邻两个所述支撑柱之间固定连接有第三连接梁。

5.根据权利要求2所述的水带车支撑结构，其特征在于，每个所述支撑柱靠近所述底架的一端还设置有第一加强筋及第二加强筋；在水带消防车的前后方向上，所述第一加强筋分别与所述底架及对应所述支撑柱背离相邻所述支撑柱的一侧固定连接；在水带消防车的左右方向上，所述第二加强筋分别与所述底架及对应所述支撑柱朝向相邻所述支撑柱的一侧固定连接。

6.根据权利要求5所述的水带车支撑结构，其特征在于，在水带消防车的左右方向上，每个所述支撑柱对应间隔设置有多个第一加强筋；在水带消防车的前后方向上，每个所述支撑柱对应间隔设置有多个所述第二加强筋。

7.根据权利要求5所述的水带车支撑结构，其特征在于，所述第一加强筋上开设有与所述第一加强筋的边缘形状一致的第一减重孔；所述第二加强筋上开设有与所述第二加强筋的边缘形状一致的第二减重孔。

8.根据权利要求5所述的水带车支撑结构，其特征在于，所述第一加强筋及所述第二加强筋均为三角板状结构；所述第一加强筋的相邻两个边分别与对应所述支撑柱及所述底架固定连接；所述第二加强筋的相邻两个边分别与对应所述支撑柱及所述底架固定连接。

9.一种水带收放带装置，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的水带车支撑结构、机头理带机构及机头收带机构；所述机头理带机构的一端可拆卸地安装于所述安装座上，另一端用于可拆卸地安装在水带消防车中储带厢的顶部；所述机头收带机构安装于所述机头理带机构靠近所述支撑件的一端。

10.一种水带消防车，其特征在于，包括行走底盘、司机室、储带厢及如权利要求9所述的水带收放带装置；所述司机室及所述储带厢均安装于所述行走底盘上；所述底架固定于所述行走底盘上，且所述支撑件位于所述司机室及所述储带厢之间；所述机头理带机构远离所述支撑件的一端可拆卸地安装于所述储带厢的底部。

技术总结本技术涉及一种水带车支撑结构、水带收放带装置及水带消防车。水带车支撑结构用于将机头理带机构安装于水带消防车的行走底盘上。水带车支撑结构包括底架、两个支撑件及安装座。底架用于固定在水带消防车的行走底盘上。两个支撑件沿水带消防车的左右方向间隔设置。每个支撑件的两端分别与底架及安装座固定连接。安装座用于安装机头理带机构。上述水带车支撑结构的设置，在延长水带消防车使用寿命的同时，还使得水带收放带装置具有集成度较高、装配难度较低的优点。技术研发人员：李国华,刘方林受保护的技术使用者：湖南定丰应急科技有限公司技术研发日：20240329技术公布日：2024/12/12