带缓冲装置的导向型车钩的制作方法

技术特征：
1.带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：包括碰头端板（12）、碰铁（10）、前挡板（9）、橡胶弹簧（1）、后挡板（8）和后挡板连接件（6）；所述后挡板（8）通过后挡板连接件（6）与车架固连；所述后挡板（8）和前挡板（9）前后间隔平行设置，且后挡板（8）和前挡板（9）之间同轴固连水平伸缩的橡胶弹簧（1）；所述前挡板（9）前侧固连碰铁（10）；所述碰铁（10）前侧固连碰头端板（12）；所述碰头端板（12）、碰铁（10）、前挡板（9）随橡胶弹簧（1）前侧端同步轴向伸缩位移；所述后挡板（8）和碰铁（10）之间设有直线导向组件；所述直线导向组件用于为碰头端板（12）、碰铁（10）、前挡板（9）随橡胶弹簧（1）前侧端的同步轴向伸缩位移提供直线导向。2.根据权利要求1所述带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：所述直线导向组件包括后挡板（8）、方头螺栓（5）、弹性垫圈ⅰ（13）、六角螺母ⅱ（4）、碰铁（10）；所述后挡板（8）为竖直板体结构，所述后挡板（8）的竖直板体上下两端分别垂直固连一对上下间隔平行的方头螺栓（5）一端；所述方头螺栓（5）轴向平行于橡胶弹簧（1）弹性挤压方向；所述碰铁（10）竖直板体上下两端分别制有上下间隔平行的一对导向通孔；所述导向通孔中心线与橡胶弹簧（1）弹性挤压方向间隔平行；所述方头螺栓（5）另一端穿过碰铁（10）制有的导向通孔；所述方头螺栓（5）另一端穿出端安装弹性垫圈ⅰ（13）、六角螺母ⅱ（4）；所述碰铁（10）通过其导向通孔沿方头螺栓（5）轴向滑动位移；所述碰铁（10）的导向通孔与方头螺栓（5）杆体间隙适配用于为前挡板（9）、碰铁（10）、碰头端板（12）随橡胶弹簧（1）前侧端的同步轴向伸缩位移提供直线导向。3.根据权利要求1所述带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：所述碰头端板（12）为焊接组件结构；所述碰头端板（12）制有水平直通的插销孔；碰头端板（12）的插销孔同轴固定安装制有通孔的加强垫板（17）；所述插销孔和加强垫板（17）的通孔同轴适配插接安装插销（16）；所述插销（16）外侧端固连链子（11）；所述链子（11）与列车联挂用于防止插销（16）脱落。4.根据权利要求1所述带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：所述后挡板连接件（6）为水平横置的l型结构；所述后挡板连接件（6）的竖直板体当做垫圈使用并制有通孔；所述后挡板（8）为竖直板体结构，所述后挡板（8）的竖直板体上下两端分别制有上下间隔平行的内螺纹孔；所述内螺纹孔轴向与橡胶弹簧（1）压缩方向平行；方头螺栓（5）穿过后挡板连接件（6）竖直板体制有的通孔并旋合后挡板（8）板体制有的内螺纹孔后将后挡板连接件（6）的竖直板体与后挡板（8）紧固连为一体；所述后挡板连接件（6）的水平板体制有多个安装孔；所述后挡板连接件（6）的水平板体与方头螺栓（5）中心线上下间隔平行；所述后挡板连接件（6）水平板体制有的多个安装孔使用多组螺栓（2）、六角螺母ⅰ（3）、弹性垫圈ⅱ（14）将后挡板连接件（6）水平板体与车架紧固连为一体。5.根据权利要求1所述带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：所述橡胶弹簧（1）轴向端中心同轴固连固定螺杆（101）一端；所述后挡板（8）板体中心制有内螺纹孔；所述固定螺杆（101）另一端旋合适配穿过后挡板（8）板体中心制有内螺纹孔后；所述固定螺杆（101）另一端穿出端旋合适配安装六角开槽螺母（7）；所述六角开槽螺母（7）旋合固定螺杆（101）将橡胶弹簧（1）后侧端与后挡板（8）板体中心紧固连为一体；所述固定螺杆（101）另一端穿出端垂直于杆体轴向制有销孔，所述销孔紧配合安装开口销（15）；所述开口销（15）用于限位卡挡六角开槽螺母（7）防止六角开槽螺母（7）脱落。6.根据权利要求1所述带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：所述前挡板（9）为竖直
板体结构，所述前挡板（9）一侧板体中心与橡胶弹簧（1）轴向伸缩端固连为一体；所述前挡板（9）另一侧板体中心与碰铁（10）中心固连；所述碰铁（10）同样为竖直板体结构；所述碰铁（10）另一侧板体中心固连碰头端板（12）轴向位移端；所述碰铁（10）连同前挡板（9）、碰头端板（12）随橡胶弹簧（1）轴向伸缩端同步轴向伸缩位移；所述碰铁（10）板体外侧制有上下轴对称的导向通孔；所述导向通孔中心轴线与橡胶弹簧（1）轴向伸缩方向间隔平行；所述后挡板（8）板体上下两端分别垂直固连方头螺栓（5）一端；所述方头螺栓（5）上下间隔平行轴对称设置；所述方头螺栓（5）另一端中部光轴段（501）直穿过导向通孔；所述方头螺栓（5）另一端末端穿出端制有的外螺纹（502）安装弹性垫圈ⅰ（13）、六角螺母ⅱ（4）；所述弹性垫圈ⅰ（13）、六角螺母ⅱ（4）用于限位卡挡方头螺栓（5），防止方头螺栓（5）末端与碰铁（10）导向通孔脱落；所述方头螺栓（5）光轴段（501）与导向通孔同轴间隙适配，所述方头螺栓（5）光轴段（501）与导向通孔用于为碰铁（10）、前挡板（9）、碰头端板（12）随橡胶弹簧（1）的轴向位移提供直线导向。7.根据权利要求6所述带缓冲装置的导向型车钩，其特征在于：所述后挡板（8）为竖直板体结构；所述后挡板（8）的竖直板体上下两端分别制有上下间隔平行的一对内螺纹孔；所述内螺纹孔轴向与橡胶弹簧（1）压缩方向间隔平行；所述方头螺栓（5）一端旋合后挡板（8）制有的内螺纹孔后与后挡板（8）板体垂直固连为一体。

技术总结
提供一种带缓冲装置的导向型车钩，具有后挡板通过后挡板连接件与车架固连；后挡板和前挡板前后间隔平行设置，且后挡板和前挡板之间同轴固连水平伸缩的橡胶弹簧；前挡板前侧固连碰铁；碰铁前侧固连碰头端板；碰头端板、碰铁、前挡板随橡胶弹簧前侧端同步轴向伸缩位移；后挡板和碰铁之间设有直线导向组件；直线导向组件用于为碰头端板、碰铁、前挡板随橡胶弹簧前侧端的同步轴向伸缩位移提供直线导向。本实用新型采用带直线导向组件的橡胶弹簧来缓冲列车运行过程中的纵向冲击和振动，减轻破坏作用；结构简单，制作方便，运行稳定，吸收振动缓冲能力优良，经济、实用、安全。安全。安全。


技术研发人员：王玉龙 张宁 苏杰 种超 张晓军
受保护的技术使用者：中铁宝桥集团有限公司
技术研发日：2021.03.22
技术公布日：2021/11/28