一种钢轨运输车组的制作方法

1.本实用新型涉及铁路长轨运输技术领域，具体涉及一种钢轨运输车组。


背景技术：

2.运输长钢轨到现场更换，可减少大量现场焊头数量，降低现场劳动强度、提高生产效率、确保线路安全。因此亟需研制一款钢轨运输车组，用以满足以上需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服上述现有袋装物料装卸方式的不足，提供一种钢轨运输车组，可运输加工好的长钢轨，大量减少换轨中现场焊头数量，降低现场劳动强度、提高生产效率、确保线路安全；所述钢轨运输车组上的底座可以与平车拆分，提高了车辆及设备的利用率。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种钢轨运输车组，包括发电车、钢轨锁定车和钢轨运输车，所述发电车、钢轨锁定车和钢轨运输车都是由底座加固于平车上，底座中部设置有钢轨吊装架，底座中部及两端处分别设置有钢轨承载架，所述钢轨承载架上装有钢轨旋转台，钢轨旋转台绕钢轨承载架旋转，作业状态时，钢轨旋转台旋转到横向位置，当不需要支撑钢轨，处于收车状态时，钢轨旋转台旋转到纵向位置；所述钢轨吊装架上方安装有t型横梁，所述t型横梁中部设置有转动轴，t型横梁可相对钢轨吊装架转动，所述钢轨吊装架上设有锁定装置，用于锁定t型横梁，所述t型横梁上装有两个电动葫芦，电动葫芦在遥控下，在t型横梁上同步移动，实现双侧吊装长钢轨；在所述钢轨锁定车上设置有锁定架，所述锁定架上安装有锁具旋转台，锁具旋转台绕锁定架旋转，所述锁具旋转台上设有锁具，需要锁定钢轨时，将锁具旋转台旋转到横向位置，当不需要锁定钢轨时，将锁具放入锁具放置箱中，将锁具旋转台旋转到纵向位置；在所述发电车端部底座上设置有挡轨墙。
5.在上述技术方案中，所述t型横梁端部贴有挡板和缓冲装置，所述t型横梁中部下方设置有锁定孔，与所述锁定装置的锁定销轴对应，所述t型横梁两端横梁作为轨道，用于电动葫芦在其上移动。
6.在上述技术方案中，所述钢轨吊装架上设有转动连接座，转动连接座上开有孔，锁定销轴从中穿过，可与所述t型横梁中部下方的锁定孔相对应；所述转动连接座中部为轴套，中间装有轴承。
7.在上述技术方案中，所述锁定装置包括有锁定销轴、弹簧及拉杆，安装于所述钢轨吊装架上，其锁定销轴穿过钢轨吊装架上的孔和t型横梁上的锁定孔；所述拉杆下拉可卡在钢轨吊装架上的卡座上。
8.在上述技术方案中，所述钢轨承载架上装有钢轨旋转台与立辊组件，其钢轨旋转台绕钢轨承载架旋转，所述钢轨旋转台可垂直于轨道放置，也可平行于轨道放置，所述钢轨旋转台上设置有多组托辊装置，托辊装置分为有轮缘与无轮缘两种，钢轨可以沿托辊滚动
方向移动，所述立辊组件竖直安装在钢轨承载架上，立辊表面凸出于钢轨承载架，防止钢轨承载架被钢轨擦碰，所述立辊组件两端设置有卡板，上下设置有挡板，防止立辊轴掉出卡槽。
9.在上述技术方案中，所述电动葫芦分布于t型横梁两端，可在t型横梁上移动，车组同侧电动葫芦进行同步控制，或单独控制。
10.在上述技术方案中，所述钢轨运输车组包括发电车、钢轨运输车和钢轨锁定车，所述车组连接顺序为：发电车*1 钢轨运输车*2 钢轨锁定车*1 钢轨运输车*3 发电车*1，所有车之间的钢轨吊装架距离为12m～14m。
11.本实用新型与现有技术相比，有益效果如下：
12.本实用新型钢轨运输车组包括位于第一节及最后一节的发电车，中部的钢轨锁定车及中间连接发电车和钢轨锁定车的钢轨运输车。即，在钢轨运输车组的首尾均为发电车且发电车上设有挡轨墙，以防止钢轨纵向冲击。
13.本实用新型钢轨运输车组上的底座加固于平车上，未改变原平车结构，拆除加固装置后可以与平车分离，提高了车辆及设备的利用率。
14.本实用新型钢轨运输车组，可运输加工好的长钢轨，大量减少换轨中现场焊头数量，降低现场劳动强度、提高生产效率、确保线路安全；所述钢轨运输车组上的底座可以与平车拆分，提高了车辆及设备的利用率。
附图说明
15.图1为本实用新型中发电车的结构示意图。
16.图2为本实用新型中钢轨锁定车的结构示意图。
17.图3为本实用新型中钢轨运输车的结构示意图。
18.图4为本实用新型中发电车的收车状态侧视图。
19.图5为本实用新型中钢轨锁定车作业状态侧视图。
20.图6为本实用新型中钢轨运输车作业状态侧视图。
21.图7为本实用新型中钢轨支撑旋转装置主视图。
22.图8为本实用新型中钢轨支撑旋转装置俯视图。
23.图9为本实用新型中钢轨支撑旋转装置结构示意图。
24.图10为图2钢轨锁定车中部底座结构示意图。
25.图11为本实用新型中t型横梁主视图。
26.图12为本实用新型中t型横梁结构示意图。
27.其中：1
‑
发电机组；2
‑
底架；3
‑
挡轨墙；4
‑
t型横梁；5
‑
钢轨吊装架；6
‑
锁定装置；7
‑
转动连接座；8
‑
电动葫芦；9
‑
长钢轨；10
‑
钢轨承载架；11
‑
平车；12
‑
锁具放置箱；13
‑
锁定架；14
‑
锁具旋转台；15
‑
挡板；16
‑
中部箱梁；17
‑
转动轴；18
‑
缓冲器；19
‑
双排锁具；20
‑
锁定轴a；21
‑
电气柜；22
‑
柱插组件；23
‑
挡轨组件；24
‑
立辊组件；25
‑
钢轨旋转台；26
‑
钢轨托辊组件；27
‑
锁定轴b；28
‑
钢轨放置架；29
‑
钢轨固定架；30
‑
旋转轴。
具体实施方式
28.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本
实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
29.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
30.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/ 或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
31.下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
32.本文所述的“纵向”是指一种钢轨运输车组的纵向，即水平面内平行于轨道方向，“横向”是指水平面内垂直于“纵向”的方向，即水平面内垂直于轨道方向。
33.如图1至图6所示，本实施例的一种钢轨运输车组，包括发电车、钢轨锁定车和钢轨运输车，上述每辆车都是由底座2加固于平车11上，底座2中部固定设置有钢轨吊装架5，底座2中部及两端处分别设置有钢轨承载架10；所述钢轨吊装架5上方安装有t型横梁4，所述t型横梁4中部设置有转动轴17，t型横梁4可相对钢轨吊装架5转动；所述钢轨吊装架5上设置有锁定装置6，可以锁定t型横梁4；所述t型横梁4上装有两个电动葫芦8，电动葫芦8在无线遥控或有线遥控的控制下，可以在t型横梁4上同步移动，实现双侧吊装长钢轨9的功能；在所述钢轨锁定车上设置有锁定架13，所述锁定架13上安装有锁具旋转台14，锁具旋转台14可以绕锁定架13旋转，所述锁具旋转台14上设有双排锁具19；在所述发电车端部底座上设置有挡轨墙3。
34.具体的，所述底座2为分体式底座，每一辆平车11上的底座分为三块，均通过柱插组件22安装于平车11上，钢轨吊装架5垂直安装于底座2中心，在发电车底座2一端装有发电机组1和挡轨墙3，发电机组1可以给车组所有电动葫芦8提供动力，挡轨墙3的作用是挡住长钢轨9在纵向上的冲击；在发电车底座2另一端及钢轨吊装架5旁边装有钢轨承载架10，钢轨承载架10上有钢轨旋转台25，钢轨旋转台25内安装有钢轨托辊组件26，钢轨旋转台25可以绕钢轨承载架10旋转。电气柜21固定于底座2上，在钢轨吊装架5旁。柱插组件22分布于底座2纵向两侧，与平车11上的柱插孔相连，可以将底座2固定于平车11上。在底座2纵向两侧还安装有挡轨组件23，防止吊装长钢轨9时，长钢轨9直接碰撞平车11。
35.在三种车型上均有钢轨承载架10、钢轨固定架29、钢轨放置架28、旋转轴30、锁定轴a20及锁定轴b27组成的钢轨支撑旋转装置。具体结构如图7至图9所示，从下往上数有3层，第一层仅有钢轨托辊组件26，钢轨托辊组件26沉入到底座2中，第二层和第三层均为钢轨旋转台25，在钢轨旋转台体中安装有钢轨托辊组件26，长钢轨9可放置在钢轨托辊组件26上。作业状态时，钢轨旋转台25一端通过旋转轴30固定在钢轨承载架10上，另一端可通过锁定轴a20固定在钢轨固定架29上；当不需要支撑钢轨，处于收车状态时，可通过锁定轴b27固定在钢轨放置架28上。在底座2、钢轨承载架10、钢轨固定架29和钢轨吊装架5上均装有立辊组件24，立辊组件24表面凸出于钢轨承载架10、钢轨固定架29和钢轨吊装架5，当长钢轨9晃
动时，会先撞击到立辊组件24上，避免钢轨承载架10、钢轨固定架29和钢轨吊装架5被钢轨擦碰。
36.在钢轨锁定车底座2中部安装有锁定架13，如图10所示，锁定架13上有锁具旋转台14，锁具旋转台14上安装有双排锁具19，锁具旋转台14可以绕锁定架13旋转，需要锁定钢轨时，可将锁具旋转台14旋转到横向位置，用锁定轴a20锁住锁具旋转台14，当不需要锁定钢轨时，可以将双排锁具19放入锁具放置箱12中，将锁具旋转台14旋转到纵向位置，用锁定轴b27锁定；在钢轨锁定车底座2两端也装有钢轨支撑旋转装置。
37.在钢轨运输车底座2中部及其两端安装有钢轨支撑旋转装置，其结构与发电车上相同。
38.如图11、图12所示，在所述钢轨吊装架5上安装有转动连接座7。转动连接座7与t型横梁4上的转动轴17连接，在转动连接座7与t型横梁之间装有滑动轴承，方便t型横梁4转动；在转动连接座7上方开有孔，锁定装置6的销轴穿过该孔插入到中部箱梁16下方的锁定孔上，即可锁定t型横梁。当需要解锁时，下拉锁定装置上的销轴，即可转动t型横梁4；工作状态，t型横梁处于横向位置，收车状态，t型横梁处于纵向位置。所述锁定装置包括有锁定销轴、弹簧及拉杆，安装于所述钢轨吊装架上，其锁定销轴穿过钢轨吊装架上的孔和t型横梁上的锁定孔；所述拉杆下拉可卡在钢轨吊装架上的卡座上。
39.所述电动葫芦8可以在t型横梁的两端移动，在t型横梁4两端设有挡板15和缓冲器18，防止电动葫芦冲出t型横梁4；电动葫芦8可以受无线遥控控制，也可以受有线遥控控制，可以同侧的所有电动葫芦8同步控制，也可以单独控制车组中的任一电动葫芦8；电动葫芦8上的挂钩可以起升和下降；挂钩上连接提轨钳，可以抓住钢轨轨头或轨底，用以提升钢轨或卸下钢轨。
40.本实施例钢轨运输车组包括发电车、钢轨运输车和钢轨锁定车，所述车组连接顺序为：发电车*1 钢轨运输车*2 钢轨锁定车*1 钢轨运输车*3 发电车*1，所有车之间的钢轨吊装架距离为12m～14m。
41.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。
42.本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。