1.本实用新型涉及钢模板技术领域，具体为一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板。
背景技术：
2.众所周知，钢模板相比传统的木模具有强度高、整体性好，表面光洁度好等优点，钢模板显著地减少了木材、胶合板、等传统封模板对混凝土压力中的孔隙水压力及气泡的排除，钢模板结构通过混凝土浇注成形后，形成了一个理想的面。不需要进行粗琢作业，可直接进入下一道工序施工，既可以在安装钢筋之前放置，也可以在安装钢筋之后放置，如果是在安装钢筋之前放置，放置安装方便简易。
3.传统的钢模板大多是通过螺丝或者焊接的方式固定在一起，安装步骤十分繁琐，而且还加大了工作人员的工作强度，降低了钢模板的安装速度，不便于公路桥梁的建设使用。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可快速复原的可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，包括底板，底板的顶端设置有方形凹槽，底板的前端、后端、左端和右端均设置有数个下导向装置块，每个下导向装置块的中部均设置有定位滑槽，底板的前端顶部与后端顶部均设置有第一侧模，每个第一侧模的靠近底板的一端均设置有第一l形板，每个第一l形板均与方形凹槽相配合，底板的左端顶部与右端顶部均设置有第二侧模，每个第二侧模的靠近底板的一端均设置有第二l形板，每个第二l形板均与方形凹槽相配合，每个第一侧模和第二侧模的底端均设置有数个上导向装置块，上导向装置块的中部均设置有凹孔，每个凹孔的中部均设置有导向点位销，每个导向点位销均连接凹孔与定位滑槽，每个导向点位销与凹孔相配合，每个导向点位销与定位滑槽相配合，第一侧模的顶端设置有数个盖板，每个盖板与第一侧模通过第二螺栓相连接。
8.进一步的，每个下导向装置块呈三角状设置。
9.进一步的，底板、第一侧模与第二侧模均设置有加强肋板。
10.进一步的，每个第一l形板与方形凹槽之间的配合方式呈过渡配合。
11.进一步的，每个导向点位销与凹孔之间的配合方式呈间隙配合。
12.进一步的，每个导向点位销与定位滑槽之间的配合方式呈间隙配合。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模
板，具备以下有益效果：
15.该可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，通过设置下导向装置块、定位滑槽、上导向装置块和凹孔使其侧模和底模可以快速分离，相比于传统的螺栓连接具有快速拆卸、组装方便、对位精度高等优点，拆模时，增强了拆模的精度，避免了拆模时的不固定性，组装时，可按导向快速复原模型，使预制块体钢模板的在使用时更加方便，快捷，该公路预制块体钢模板为反向预制体，在使用时避免了使用面需要人工磨平，找坡，保证了使用面的光滑度及平整度。
附图说明
16.图1为本实用新型的轴侧结构示意图；
17.图2为本实用新型的另一轴侧结构示意图；
18.图3为本实用新型图1中所示a处局部放大的结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中所示b处局部剖视图；
20.图5为本实用新型图1中所示c处局部剖视图。
21.图中：1、底板；2、下导向装置块；3、第一侧模；4、第一l形板；5、第二侧模；6、第二l形板；7、上导向装置块；8、导向点位销；9、盖板； 10、第二螺栓；11、加强肋板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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5，本实用新型的一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，包括底板1，底板1的顶端设置有方形凹槽，底板1的前端、后端、左端和右端均设置有数个下导向装置块2，每个下导向装置块2的中部均设置有定位滑槽，底板1的前端顶部与后端顶部均设置有第一侧模3，每个第一侧模3 的靠近底板1的一端均设置有第一l形板4，每个第一l形板4均与方形凹槽相配合，起到限制第一侧模3位置的作用，底板1的左端顶部与右端顶部均设置有第二侧模5，每个第二侧模5的靠近底板1的一端均设置有第二l形板 6，每个第二l形板6均与方形凹槽相配合，起到限制第二侧模5位置的作用，每个第一侧模3和第二侧模5的底端均设置有数个上导向装置块7，上导向装置块7的中部均设置有凹孔，每个凹孔的中部均设置有导向点位销8，每个导向点位销8均连接凹孔与定位滑槽，每个导向点位销8与凹孔相配合，每个导向点位销8与定位滑槽相配合，起到对第一侧模3和第二侧模5进行导向的作用，第一侧模3的顶端设置有数个盖板9，每个盖板9与第一侧模3通过第二螺栓10相连接，起到限制第一侧模3位置的作用。
24.其中，每个下导向装置块2呈三角状设置，使下导向装置块2可以对第一侧模3和第二侧模5进行导向。
25.其中，底板1、第一侧模3与第二侧模5均设置有加强肋板11，增强了底板1、第一侧模3与第二侧模5的强度。
26.其中，每个第一l形板4与方形凹槽之间的配合方式呈过渡配合，使第一l形板4与
方形凹槽之间的配合更加稳定。
27.其中，每个导向点位销8与凹孔之间的配合方式呈间隙配合，使导向点位销8与凹孔之间的配合存在间隙，方便导向点位销8的移动。
28.其中，每个导向点位销8与定位滑槽之间的配合方式呈间隙配合，使导向点位销8与定位滑槽之间的配合更加稳定，方便导向点位销8的移动。
29.综上所述，该可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，在拆卸时，先将该预制块体钢模板放置在合适的位置，第一侧模3与第二侧模5通过上导向装置块7和螺栓与定位滑槽的配合实现与底板1的数个下导向装置块2进行导向，使第一侧模3和第二侧模5与底板1快速分离，相比于传统的螺栓连接具有快速拆卸、对位精度高等优点。
30.组装时将第一侧模3与第二侧模5通过上导向装置块7和螺栓与定位滑槽的配合实现与底板1的数个下导向装置块2进行导向，使第一侧模3和第二侧模5与底板1快速连接，相比于传统的螺栓连接具有组装方便、对位精度高等优点。
31.该公路预制块体钢模板的第一侧模3和第二侧模5与底板1可进行反向预制，使该公路预制块体钢模板在使用时避免了使用面需人工磨平，找坡，保证了使用面的光滑度及平整度。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶端设置有方形凹槽，所述底板(1)的前端、后端、左端和右端均设置有数个下导向装置块(2)，每个所述下导向装置块(2)的中部均设置有定位滑槽，所述底板(1)的前端顶部与后端顶部均设置有第一侧模(3)，每个所述第一侧模(3)的靠近底板(1)的一端均设置有第一l形板(4)，每个所述第一l形板(4)均与方形凹槽相配合，所述底板(1)的左端顶部与右端顶部均设置有第二侧模(5)，每个所述第二侧模(5)的靠近底板(1)的一端均设置有第二l形板(6)，每个所述第二l形板(6)均与方形凹槽相配合，每个所述第一侧模(3)和第二侧模(5)的底端均设置有数个上导向装置块(7)，所述上导向装置块(7)的中部均设置有凹孔，每个所述凹孔的中部均设置有导向点位销(8)，每个所述导向点位销(8)均连接凹孔与定位滑槽，每个所述导向点位销(8)与凹孔相配合，每个所述导向点位销(8)与定位滑槽相配合，所述第一侧模(3)的顶端设置有数个盖板(9)，每个所述盖板(9)与第一侧模(3)通过第二螺栓(10)相连接。2.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，其特征在于：每个所述下导向装置块(2)呈三角状设置。3.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，其特征在于：所述底板(1)、第一侧模(3)与第二侧模(5)均设置有加强肋板(11)。4.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，其特征在于：每个所述第一l形板(4)与方形凹槽之间的配合方式呈过渡配合。5.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，其特征在于：每个所述导向点位销(8)与凹孔之间的配合方式呈间隙配合。6.根据权利要求1所述的一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，其特征在于：每个所述导向点位销(8)与定位滑槽之间的配合方式呈间隙配合。
技术总结
本实用新型涉及钢模板技术领域，具体为一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，其可快速复原，一种可快速拆装的装配式公路预制块体钢模板，包括底板，底板的顶端设置有方形凹槽，底板的前端、后端、左端和右端均设置有数个下导向装置块，每个下导向装置块的中部均设置有定位滑槽，底板的前端顶部与后端顶部均设置有第一侧模，每个第一侧模的靠近底板的一端均设置有第一L形板，底板的左端顶部与右端顶部均设置有第二侧模，每个第二侧模的靠近底板的一端均设置有第二L形板，每个第一侧模和第二侧模的底端均设置有数个上导向装置块，上导向装置块的中部均设置有凹孔，每个凹孔的中部均设置有导向点位销，第一侧模的顶端设置有数个盖板。个盖板。个盖板。
技术研发人员：张召强 宣红正 张建超 黄伟
受保护的技术使用者：沧州晟实伟业机械设备制造有限公司
技术研发日：2021.03.03
技术公布日：2021/11/30
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
