一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置的制作方法

1.本公开涉及隧道维修加固领域，尤其涉及一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置。


背景技术：

2.随着地铁建设技术的发展，地下铁道交通用于解决城市交通问题的优越性十分明显，近年来地铁建设在全国范围内大面积铺开，地铁建设工程中盾构作为隧道施工的智能化施工机械被广泛应用，因此在地铁盾构隧道端头井中施工时，需要对地铁隧道内部进行加固，保证端头井的稳定。
3.目前，现有的地铁盾构隧道端头井加固维修装置在使用时不方便进行维修查看，不仅影响工作效率且不便于进行拆卸工作，导致无法便于携带移动等不足，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的实施例提供一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置，利用纵向升降组件带动两个弧形支撑板同步上升直至弧形支撑板与隧道端头井的内顶壁接触，利用间距调节机构调节两个弧形支撑板底端的间距，使得两个弧形支撑板分别紧密贴合隧道端头井的内侧壁，进而实现对地铁盾构隧道端头井的加固，便于对地铁盾构隧道的维修位置进行维修。
5.为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
6.一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置，包括并排分布的两个弧形支撑板，且两个弧形支撑板的开口朝下，还包括用于对弧形支撑板的高度进行调节的升降托举机构和用于对两个弧形支撑板之间的间距进行调节的间距调节机构；
7.所述间距调节机构安装于所述升降托举机构，所述间距调节机构与每个所述弧形支撑板的底端分别通过横移支座连接，所述横移支座与所述弧形支撑板同步移动；
8.所述横移支座位于所述升降托举机构上方，所述升降托举机构同步举升所述横移支座和所述弧形支撑板。
9.在一种可能的实现方式中，所述升降托举机构包括纵向升降组件和托架，所述托架水平设置在所述纵向升降组件的上端，所述纵向升降组件的下端设有移动脚轮；
10.两个所述横移支座分别设置于两个所述弧形支撑板的底端；
11.所述间距调节机构包括横向双向直线调节组件和同步驱动组件，两个所述横向双向直线调节组件水平安装在托架上，弧形支撑板通过端部的横移支座与横向双向直线调节组件的调节端相连接，所述同步驱动组件安装在托架上，且驱动端分别与两个所述横向双向直线调节组件的端部相连接。
12.在一种可能的实现方式中，所述弧形支撑板的上端设有装配槽，所述装配槽中设有压力监测组件，所述压力监测组件的上端面为弧形面。
13.在一种可能的实现方式中，所述压力监测组件包括压力传感器、压块、弹性组件和顶块，所述压力传感器安装在所述装配槽的底部，所述压块设置在所述装配槽中，且与装配槽滑动配合，所述顶块通过弹性组件安装在所述压块的上方，且所述顶块的上端面为弧形面；
14.所述顶块未受到竖直方向的正压力时，顶块位于装配槽的外部。
15.在一种可能的实现方式中，每个所述横向双向直线调节组件均包括横向双向丝杠和从动锥齿轮，所述横向双向丝杠水平转动安装在所述托架上，所述从动锥齿轮安装在所述横向双向丝杠的端部；
16.所述同步驱动组件包括步进电机、驱动轴和主动锥齿轮，所述驱动轴水平转动安装在托架上，且与横向双向丝杠垂直分布，所述步进电机安装在托架上，且驱动端与驱动轴的端部相连接，两个所述主动锥齿轮对称安装在所述驱动轴上；
17.所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮一一对应，且主动锥齿轮与对应的从动锥齿轮相啮合；
18.所述弧形支撑板的端部的横移支座与对应的横向双向丝杠螺纹连接，且与托架滑动配合。
19.在一种可能的实现方式中，两块所述弧形支撑板之间还设有辅助导向组件，所述辅助导向组件包括套筒和导杆，套筒通过定位块安装在其中一块所述弧形支撑板的内侧，导杆通过定位块安装在另一块所述弧形支撑板的内侧，所述导杆的端部伸至套筒中，并与套筒滑动配合；
20.所述辅助导向组件水平分布。
21.在一种可能的实现方式中，所述纵向升降组件设有多个。
22.在一种可能的实现方式中，两个所述弧形支撑板的内侧区域设有加强支架。
23.在一种可能的实现方式中，所述加强支架沿间距调节方向设置有伸缩结构，所述伸缩结构匹配所述间距调节机构。
24.在本公开中，至少具有如下技术效果或优点：
25.1、本实用新型的实施例利用纵向升降组件带动两个弧形支撑板同步上升直至弧形支撑板与隧道端头井的内顶壁接触，利用间距调节机构调节两个弧形支撑板底端的间距，使得两个弧形支撑板分别紧密贴合隧道端头井的内侧壁，进而实现对地铁盾构隧道端头井的加固，便于对地铁盾构隧道的维修位置进行维修。
26.2、本实用新型在使用时，通过移动脚轮可以对本实用新型的位置进行移动，当移动至需要隧道中进行加固维修的位置时(隧道的维护区域位于两块弧形支撑板之间的区域)，启动纵向升降组件，纵向升降组件带动托架在竖直方向进行上升，使得弧形支撑板同时上升，直至弧形支撑板的外表面与隧道端头井的内壁紧密接触，实现对本实用新型的定位，由于两块弧形支撑板之间具有间距，所以不会将隧道内壁的检修维护区域全部挡住，方便抢修人员对维护区域处进行观察和维修。
27.3、在本实用新型中，步进电机、纵向升降组件和压力传感器均连接外部的控制器，通过控制器来控制步进电机和纵向升降组件的工况，且于此同时，压力传感器实时将压力竖直传递至控制器，在纵向升降组件的升降端展开带动弧形支撑板上升并与隧道端头井的内壁紧密接触的过程中，顶块会预先与隧道端头井的内壁相接触，弹性组件逐渐受到压缩，
当弧形支撑板的外表面与隧道端头井的内壁紧密接触时，压力传感器的数值达到最大值(即压力数值不会增大，保持不变)，控制器控制纵向升降组件的升降端停止上升，通过这样的反馈机制，有利于快速、稳定的实现对隧道端头井的加固；通过同步驱动组件和横向双向直线调节组件可以灵活的对两个弧形支撑板之间的间距进行调节，提高使用的灵活性，且在调节时，通过辅助导向组件的导向，有助于两个弧形支撑板平稳的进行移动。
28.4、本实用新型结构简单，便于移动，在对隧道端头井进行加固维修时，可以快速、准确的对隧道进行加固，便于对维修位置进行维修，使用灵活，给隧道的维护带来方便。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为根据本公开的一些实施例提供的一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置结构示意图；
31.图2为图1中a处放大图；
32.图3为图1中b处放大图；
33.图4为两个弧形支撑板与横向双向丝杠之间的分布示意图；
[0034]1‑
托架；2
‑
纵向升降组件；3
‑
移动脚轮；4
‑
弧形支撑板；5
‑
横移支座；6
‑
步进电机；7
‑
驱动轴；8
‑
主动锥齿轮；9
‑
从动锥齿轮；10
‑
加强支架；11
‑
定位块；12
‑
装配槽；13
‑
压力传感器；14
‑
压块；15
‑
弹性组件；16
‑
顶块；17
‑
套筒；18
‑
导杆；19
‑
横向双向丝杠。
具体实施方式
[0035]
下面结合附图所示的各实施方式对本公开进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本公开的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本公开的保护范围之内。
[0036]
在本公开实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。
[0037]
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0038]
术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
[0039]
请参照图1至图4所示，本公开的实施例提供一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置，包括并排分布的两个弧形支撑板4，且两个弧形支撑板4的开口朝下，还包括用于对弧形支撑板4的高度进行调节的升降托举机构和用于对两个弧形支撑板4之间的间距进行调节的间距调节机构；升降托举机构包括纵向升降组件2和托架1，托架1水平设置在纵向升降组件2的上端，纵向升降组件2的下端设有移动脚轮3；每个弧形支撑板4的两端部均设有横移支座5，间距调节机构包括横向双向直线调节组件和同步驱动组件，两个横向双向直线调节组件水平安装在托架1上，弧形支撑板4通过端部的横移支座5与横向双向直线调节组件的调节端相连接，同步驱动组件安装在托架1上，且驱动端分别与两个横向双向直线调节组件的端部相连接；弧形支撑板4的上端设有装配槽12，装配槽12中设有压力监测组件，压力监测组件的上端面为弧形面。
[0040]
在本实施例中，请继续参照图3所示，压力监测组件包括压力传感器13、压块14、弹性组件15和顶块16，压力传感器13安装在装配槽12的底部，压块14设置在装配槽12中，且与装配槽12滑动配合，顶块16通过弹性组件15安装在压块14的上方，且顶块16的上端面为弧形面；当顶块16未受到竖直方向的正压力时，顶块16位于装配槽12的外部。
[0041]
在本实施例中，请继续参照图2和图4所示，每个横向双向直线调节组件均包括横向双向丝杠19和从动锥齿轮9，横向双向丝杠19水平转动安装在托架1上，从动锥齿轮9安装在横向双向丝杠19的端部；同步驱动组件包括步进电机6、驱动轴7和主动锥齿轮8，驱动轴7水平转动安装在托架1上，且与横向双向丝杠19垂直分布，步进电机6安装在托架1上，且驱动端与驱动轴7的端部相连接，两个主动锥齿轮8对称安装在驱动轴7上；主动锥齿轮8与从动锥齿轮9一一对应，且主动锥齿轮8与对应的从动锥齿轮9相啮合；弧形支撑板4的端部的横移支座5与对应的横向双向丝杠19螺纹连接，且与托架1滑动配合。
[0042]
在本实施例中，请继续参照图4所示，两块弧形支撑板4之间还设有辅助导向组件，辅助导向组件包括套筒17和导杆18，套筒17通过定位块11安装在其中一块弧形支撑板4的内侧，导杆18通过定位块11安装在另一块弧形支撑板4的内侧，导杆18的端部伸至套筒17中，并与套筒17滑动配合；辅助导向组件水平分布。
[0043]
在本实施例中，纵向升降组件2设有多个。在本实施例中，请继续参照图1所示，弧形支撑板4的内侧区域设有加强支架10。为了实现加强支架10和弧形支撑板4同步调节间距，本公开实施例的加强支架10沿间距调节方向设置有伸缩结构，伸缩结构匹配间距调节机构。
[0044]
请继续参照图1至图4所示，本实用新型在使用时，通过移动脚轮3可以对本实用新型的位置进行移动，当移动至需要隧道中进行加固维修的位置时(隧道的维护区域位于两块弧形支撑板4之间的区域)，启动纵向升降组件2，纵向升降组件2带动托架1在竖直方向进行上升，使得弧形支撑板4同时上升，直至弧形支撑板4的外表面与隧道端头井的内壁紧密接触，实现对本实用新型的定位，由于两块弧形支撑板4之间具有间距，所以不会将隧道内壁的检修维护区域全部挡住，方便抢修人员对维护区域处进行观察和维修；
[0045]
请继续参照图1至图4所示，在本实用新型中，步进电机6、纵向升降组件2和压力传感器13均连接外部的控制器，通过控制器来控制步进电机6和纵向升降组件2的工况，且于此同时，压力传感器13实时将压力竖直传递至控制器，在纵向升降组件2的升降端展开带动弧形支撑板4上升并与隧道端头井的内壁紧密接触的过程中，顶块16会预先与隧道端头井
的内壁相接触，弹性组件15逐渐受到压缩，当弧形支撑板4的外表面与隧道端头井的内壁紧密接触时，压力传感器13的数值达到最大值(即压力数值不会增大，保持不变)，控制器控制纵向升降组件2的升降端停止上升，通过这样的反馈机制，有利于快速、稳定的实现对隧道端头井的加固；通过同步驱动组件和横向双向直线调节组件可以灵活的对两个弧形支撑板4之间的间距进行调节，提高使用的灵活性，且在调节时，通过辅助导向组件的导向，有助于两个弧形支撑板4平稳的进行移动。
[0046]
本实用新型结构简单，便于移动，在对隧道端头井进行加固维修时，可以快速、准确的对隧道进行加固，便于对维修位置进行维修，使用灵活，给隧道的维护带来方便。
[0047]
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本公开的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本公开的保护范围，凡未脱离本公开技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本公开的保护范围之内。
[0048]
对于本领域技术人员而言，显然本公开不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本公开的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本公开。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本公开的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本公开内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0049]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。