一种高性能雪地轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种高性能雪地轮胎。


背景技术：

2.雪地胎顾名思义就是为了应对冬季寒冷的季节而产生的轮胎。与普通轮胎相比其车胎的材质相对比较柔软，车胎上的花纹更宽更深一些，在冰雪路面上能够提供更强的抓地性以及防滑性。
3.现有的雪地胎在行驶时产生的噪音较大，排雪性能不理想，抓地力不强，严重影响驾驶的安全性。


技术实现要素：

4.针对以上现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种高性能雪地轮胎，能够解决现有的雪地胎在行驶时产生的噪音较大，排雪性能不理想，抓地力不强，严重影响驾驶安全性的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种高性能雪地轮胎，包括胎面，所述胎面两侧分别设置有第一胎肩线和第二胎肩线，所述第一胎肩线和第二胎肩线之间设置有花纹块，所述花纹块包括从左到右依次设置的内侧肩部花纹块、内侧中间花纹块、中间花纹块、外侧中间花纹块和外侧肩部花纹块，所述胎面上还设有多个相互贯通的横向沟槽和纵向沟槽。
7.优选地，所述横向沟槽包括第一横向沟槽、第二横向沟槽、第三横向沟槽、第四横向沟槽、第五横向沟槽和第六横向沟槽，所述第一横向沟槽设置在内侧肩部花纹块上，所述第二横向沟槽和第三横向沟槽设置在内侧中间花纹块上，所述第二横向沟槽为单向封闭横向沟槽，所述第四横向沟槽设置在中间花纹块上，所述第五横向沟槽设置在外侧中间花纹块上，所述第六横向沟槽设置在外侧肩部花纹块上。
8.优选地，所述纵向沟槽包括第一纵向沟槽、第二纵向沟槽、第三纵向沟槽和第四纵向沟槽，所述第一纵向沟槽设置在内侧肩部花纹块和内侧中间花纹块之间，所述第二纵向沟槽设置在内侧中间花纹块和中间花纹块之间，所述第三纵向沟槽设置在中间花纹块和外侧中间花纹块之间，所述第三纵向沟槽为曲折贯通沟槽，所述第四纵向沟槽设置在外侧中间花纹块和外侧肩部花纹块之间。
9.优选地，所述内侧肩部花纹块、内侧中间花纹块、中间花纹块、外侧中间花纹块和外侧肩部花纹块上均设置有曲折钢片，所述内侧肩部花纹块、内侧中间花纹块、中间花纹块和外侧肩部花纹块上的曲折钢片与其对应的花纹块轮廓相互平行，所述外侧中间花纹块上的曲折钢片平行于中间花纹块轮廓。
10.优选地，所述内侧肩部花纹块上的曲折钢片弯曲角度为2
°‑
10
°
，所述内侧中间花纹块上的曲折钢片弯曲角度为15
°‑
35
°
，所述中间花纹块上的曲折钢片弯曲角度为15
°‑
35
°
，所述外侧肩部花纹块上的曲折钢片弯曲角度为5
°‑
15
°
。
11.优选地，所述第六横向沟槽内设置有阻音台，所述阻音台的高度比第六横向沟槽的深度小2.5mm
‑
3.5mm。
12.优选地，所述胎面上的花纹块面积占整个胎面面积的比值为55%
‑
60%。
13.优选地，所述花纹块为非对称花纹结构。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置互相连通的多个纵向沟槽和横向沟槽，使得轮胎胎面具有良好的排雪排水性能，可提供最大的道路牵引力；非对称花纹设计，提高了轮胎的操控性、高速性及舒适性；通过设置阻音块，利于在冰雪路面行驶时降低胎噪，提高驾乘舒适感；曲折钢片采用三维设计，即能保持各花纹块的刚性均衡，又能大大提高轮胎在冰雪路面的抓地及操控性能。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型提出的一种高性能雪地轮胎的胎面结构图。
17.附图标记说明：
[0018]1‑
内侧肩部花纹块、2
‑
内侧中间花纹块、3
‑
中间花纹块、4
‑
外侧中间花纹块、5
‑
外侧肩部花纹块、6
‑
第一横向沟槽、7
‑
第二横向沟槽、8
‑
第三横向沟槽、9
‑
第四横向沟槽、10
‑
第五横向沟槽、11
‑
第六横向沟槽、12
‑
第一纵向沟槽、13
‑
第二纵向沟槽、14
‑
第三纵向沟槽、15
‑
第四纵向沟槽、16
‑
曲折钢片、17
‑
阻音台、18
‑
第一胎肩线、19
‑
第二胎肩线。
具体实施方式
[0019]
下面结合说明书附图，以举例的方式对本实用新型创造的内容作出详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]
如图1所示，一种高性能雪地轮胎，包括胎面，所述胎面两侧分别设置有第一胎肩线18和第二胎肩线19，所述第一胎肩线18和第二胎肩线19之间设置有花纹块，所述花纹块包括从左到右依次设置的内侧肩部花纹块1、内侧中间花纹块2、中间花纹块3、外侧中间花纹块4和外侧肩部花纹块5，所述花纹块为非对称花纹结构，非对称花纹设计，提高了轮胎的操控性、高速性及舒适性，所述胎面上的花纹块面积占整个胎面面积的比值为55%
‑
60%，所述胎面上还设有多个相互贯通的横向沟槽和纵向沟槽。
[0021]
进一步地，在上述技术方案中，所述横向沟槽包括第一横向沟槽6、第二横向沟槽7、第三横向沟槽8、第四横向沟槽9、第五横向沟槽10和第六横向沟槽11，所述第一横向沟槽6设置在内侧肩部花纹块1上，所述第二横向沟槽7和第三横向沟槽8设置在内侧中间花纹块2上，所述第二横向沟槽7为单向封闭横向沟槽，所述第四横向沟槽9设置在中间花纹块3上，所述第五横向沟槽10设置在外侧中间花纹块4上，所述第六横向沟槽11设置在外侧肩部花纹块5上，通过设置横向沟槽利于提高排雪排水性能，能够提高道路的牵引力。
[0022]
进一步地，在上述技术方案中，所述纵向沟槽包括第一纵向沟槽12、第二纵向沟槽13、第三纵向沟槽14和第四纵向沟槽15，所述第一纵向沟槽12设置在内侧肩部花纹块1和内侧中间花纹块2之间，所述第二纵向沟槽13设置在内侧中间花纹块2和中间花纹块3之间，所
述第三纵向沟槽14设置在中间花纹块3和外侧中间花纹块4之间，所述第三纵向沟槽14为曲折贯通沟槽，所述第四纵向沟槽15设置在外侧中间花纹块4和外侧肩部花纹块5之间，通过设置纵向沟槽同样有利于提高排雪排水性能，能够提高道路的牵引力。
[0023]
进一步地，在上述技术方案中，所述内侧肩部花纹块1、内侧中间花纹块2、中间花纹块3、外侧中间花纹块4和外侧肩部花纹块5上均设置有曲折钢片16，所述曲折钢片16为三维钢片，既能保持各花纹块的刚性均衡，又能大大提高轮胎在冰雪路面的抓地及操控性能；所述内侧肩部花纹块1、内侧中间花纹块2、中间花纹块3和外侧肩部花纹块5上的曲折钢片16与其对应的花纹块轮廓相互平行，所述外侧中间花纹块4上的曲折钢片16平行于中间花纹块3轮廓。
[0024]
进一步地，在上述技术方案中，所述内侧肩部花纹块1上的曲折钢片16弯曲角度为5
°
，所述内侧中间花纹块2上的曲折钢片16弯曲角度为15
°
，所述中间花纹块3上的曲折钢片16弯曲角度为25
°
，所述外侧肩部花纹块5上的曲折钢片16弯曲角度为9
°
，通过设置弯曲角度利于提高轮胎的抓地力及磨耗里程。
[0025]
进一步地，在上述技术方案中，所述第六横向沟槽11内设置有阻音台17，所述阻音台17的高度比第六横向沟槽11的深度小2.8mm，通过设置阻音台17利于驾驶员在冰雪路面行驶时降低胎噪，提高驾乘舒适感。
[0026]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其申请构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。