一种新型低温柴油收集VOCs联合设施及工艺的制作方法

一种新型低温柴油收集vocs联合设施及工艺
技术领域
1.本发明涉及石化环保领域，具体涉及一种新型低温柴油收集vocs联合设施及工艺。


背景技术：

[0002] vocs是熔点低于室温而沸点在50～260℃之间的挥发性有机化合物总称。vocs主要来自于工业生产和社会生活中，工业生产排放vocs最多，例如医药行业、石油化工行业、印刷行业、电子行业等伴生大量vocs。vocs有毒有害且易燃易爆，是造成大气环境污染的主要原因之一。
[0003]
目前vocs治理技术主要由冷凝法、吸收法、吸附法、膜分离法、燃烧法、低温等离子分解法、生物净化法、光催化氧化法、变压吸附技术、臭氧氧化法等；该系列技术有的较成熟，有的尚处于开发探索阶段。随着国家vocs排放标准的不断升级，较成熟的vocs治理技术也需要不断的升级。目前vocs治理技术以冷凝法、吸收法、吸附法、低温等离子分解法为主，该系列技术治理vocs后或难以达到排放标准，或操作难度较大、存在安全隐患，或者运行成本较高，影响整个装置系统的经济效益及社会效益。例如：公开号为cn108398033a的发明专利“一种vocs处理用冷凝器”，实质是一种具有过滤功能的冷凝器，对回收vocs有一定效果，但难以达到排放标准。再如：公开号为cn107774097a的发明专利“一种vocs废气的处理工艺”，实质是一种运用吸收法处理vocs废气的工艺，处理效率较高，但吸收剂n
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甲基吡咯烷酮有燃爆危险，对人体健康亦有危害。
[0004]
成品汽油、芳烃及柴油在装车过程中产生的大量vocs，若用常规技术处理，其效果难以达到山东省挥发性有机物排放标准db37/2801.6—2018，即vocs≤60mg/m3，苯浓度≤2mg/m3，甲苯浓度≤5mg/m3及二甲苯浓度≤8mg/m3，或者vocs尾气可燃气体含量高于最危险爆炸极限下限的25%（国家环境保护标准hj 2027
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2013），安全运行难度较大。


技术实现要素：

[0005]
为克服现有的技术缺陷，本发明提供一种新型低温柴油收集vocs联合设施及工艺。
[0006]
其技术方案如下：一种新型低温柴油收集vocs联合设施，包括油品装车台、vocs冷凝回收单元、vocs低温柴油吸收塔、vocs活性炭吸附单元、vocs尾气输送风机、锅炉送风机、dcc装置、贫富柴油换热器、柴油冷却器、富柴油外送泵、dcc分馏塔、vocs输送管道、贫柴油输送管道及富柴油输送管道；所述vocs输送管道的首端连接油品装车台，末端连接锅炉送风机，管路上串联vocs冷凝回收单元、vocs低温柴油吸收塔、vocs活性炭吸附单元及vocs尾气输送风机；所述贫柴油输送管道的首端连接dcc装置，末端连接vocs低温柴油吸收塔上部设置的低温柴油喷洒机构，管路上串联贫富柴油换热器及柴油冷却器；所述富柴油输送管道的首端连接vocs低温柴油吸收塔底部，末端连接dcc分馏塔，管路上串联富柴油外送泵及贫富柴油换热
器。
[0007]
所述柴油冷却器配设有低温柴油冷却机组。
[0008]
所述贫柴油输送管道安装有柴油输送紧急切断阀且处于dcc装置与贫富柴油换热器之间的管路上。
[0009]
所述贫柴油输送管道在柴油冷却器与vocs低温柴油吸收塔之间的管路上依次安装有柴油流量计、柴油温度测量热电阻及柴油流量调节阀。
[0010]
所述富柴油输送管道安装有柴油吸收塔液位调节阀且处于富柴油外送泵与贫富柴油换热器之间的管路上。
[0011]
所述vocs输送管道安装有vocs尾气可燃气体含量表且处于vocs尾气输送风机与锅炉送风机之间的管路上。
[0012]
所述柴油输送紧急切断阀、柴油流量计、柴油温度测量热电阻、柴油流量调节阀、柴油吸收塔液位调节阀及vocs尾气可燃气体含量表均与dcs控制系统连接。
[0013]
所述vocs低温柴油吸收塔设为含有填料层的填料塔，且在低温柴油喷洒机构下方设有低温柴油分布器，塔体下部外侧安装有柴油吸收塔液位计。
[0014]
所述vocs尾气输送风机两台，一用一备；富柴油外送泵两台，一用一备。
[0015]
一种新型低温柴油收集vocs的工艺，其依托上述的一种新型低温柴油收集vocs联合设施：首先，经过vocs冷凝回收单元收集大分子vocs；其次，经过vocs低温柴油吸收塔收集大量vocs有机物；然后，经过vocs活性炭吸附单元收集小分子vocs；最后，剩余vocs尾气经vocs尾气输送风机送至锅炉送风机进行锅炉焚烧处理。
[0016]
与现有技术相比，本发明主要有如下显著优势：1.成品汽油、芳烃及柴油在装车过程中产生的大量vocs经冷凝回收、低温柴油吸收及活性炭吸附综合处理后，vocs尾气可燃气体含量低于最危险爆炸极限下限的25%（国家环境保护标准hj 2027
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2013），具有显著的安全效益；再经锅炉焚烧处理后达标排放，具有显著的环保效益。
[0017]
2.吸收vocs饱和的富柴油输送到dcc分馏塔内,并在dcc分馏塔内对饱和的vocs组分进行分离，最后成为瓦斯气、民用液化气、汽油或柴油中的相关组分，达到高效回收vocs组分的目的，具有显著的经济效益。
[0018]
3.采用先进的dcs系统进行自动控制，能有效减少操作人员劳动强度；异常工况时自动操作或联锁动作，及时消除安全隐患，确保平稳安全运行。
[0019]
4.结构布局合理，操作、巡检及检修方便。
[0020]
5.适用性强。设备备件为常规配件，市场上容易购买。
附图说明
[0021]
图1为本发明结构布局及基本流程示意图；图中：1
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贫柴油输送管道，2
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柴油输送紧急切断阀，3
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贫富柴油换热器，4
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柴油冷却器，5
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柴油流量调节阀，6
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vocs低温柴油吸收塔，7
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富柴油外送泵，8
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柴油吸收塔液位调节阀，9
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低温柴油冷却机组，10
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vocs输送管道，11
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vocs冷凝回收单元，12
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vocs活性炭吸附单元，13
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vocs尾气输送风机，14
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低温柴油分布器，15
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填料层，16
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柴油吸收塔液位计，17
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柴油流量计，18
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vocs尾气可燃气体含量表，19
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柴油温度测量热电阻，20
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油品装车台，21
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锅炉送风机，22
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dcc装置，23
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dcc分馏塔，24
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富柴油输送管道，25
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低温柴油喷洒机构。
具体实施方式
[0022]
下面结合实施例及附图对本发明进行详细描述。
[0023]
实施例1参见图1。一种新型低温柴油收集vocs联合设施，包括油品装车台20、vocs冷凝回收单元11、vocs低温柴油吸收塔6、vocs活性炭吸附单元12、vocs尾气输送风机13、锅炉送风机21、dcc装置22、贫富柴油换热器3、柴油冷却器4、富柴油外送泵7、dcc分馏塔23、vocs输送管道10、贫柴油输送管道1及富柴油输送管道24。vocs输送管道10的首端连接油品装车台20，末端连接锅炉送风机21，管路上串联vocs冷凝回收单元11、vocs低温柴油吸收塔6、vocs活性炭吸附单元12及vocs尾气输送风机13。贫柴油输送管道1的首端连接dcc装置22，末端连接vocs低温柴油吸收塔6上部设置的低温柴油喷洒机构25，管路上串联贫富柴油换热器3及柴油冷却器4。富柴油输送管道24的首端连接vocs低温柴油吸收塔6底部，末端连接dcc分馏塔23，管路上串联富柴油外送泵7及贫富柴油换热器3。
[0024]
实施例2参见图1。一种新型低温柴油收集vocs联合设施，在实施例1记载的技术方案基础上，柴油冷却器4配设有低温柴油冷却机组9，以更好达到低温柴油要求。
[0025]
实施例3参见图1。一种新型低温柴油收集vocs联合设施，在实施例1记载的技术方案基础上，贫柴油输送管道1安装有柴油输送紧急切断阀2且处于dcc装置22与贫富柴油换热器3之间的管路上。当vocs低温柴油吸收塔6出现异常工况联锁停止运行时，柴油输送紧急切断阀2可以自动关闭，确保贫柴油不能溢流至vocs冷凝回收单元11、vocs活性炭吸附单元12、vocs尾气输送风机13或锅炉送风机21，避免柴油溢流造成生产事故。
[0026]
实施例4参见图1。一种新型低温柴油收集vocs联合设施，在实施例3记载的技术方案基础上，贫柴油输送管道1在柴油冷却器4与vocs低温柴油吸收塔6之间的管路上依次安装有柴油流量计17、柴油温度测量热电阻19及柴油流量调节阀5。贫柴油量的多少是vocs低温柴油吸收塔6工作效率的重要影响因素，柴油流量计17和柴油流量调节阀5的安装，很好的解决了vocs低温柴油吸收塔6工作效率问题并减轻了操作人员的劳动强度。柴油温度测量热电阻19的安装可以随时掌握柴油温度的实时动态，为柴油温度调节提供可靠依据。
[0027]
实施例5参见图1。一种新型低温柴油收集vocs联合设施，在实施例4记载的技术方案基础上，富柴油输送管道24安装有柴油吸收塔液位调节阀8且处于富柴油外送泵7与贫富柴油换热器3之间的管路上；安装该阀能够准确的控制vocs低温柴油吸收塔6的液位，减少富柴油外送泵7的能耗并降低操作人员的劳动强度。
[0028]
实施例6参见图1。一种新型低温柴油收集vocs联合设施，在实施例5记载的技术方案基础上，vocs输送管道10安装有vocs尾气可燃气体含量表18且处于vocs尾气输送风机13与锅炉送风机21之间的管路上，可以自动监控vocs尾气可燃气体含量并根据含量高低进行联锁控
制，确保整个生产过程的安全平稳运行。
[0029]
实施例7参见图1。一种新型低温柴油收集vocs联合设施，在实施例6记载的技术方案基础上，柴油输送紧急切断阀2、柴油流量计17、柴油温度测量热电阻19、柴油流量调节阀5、柴油吸收塔液位调节阀8及vocs尾气可燃气体含量表18均与dcs控制系统连接，以达到自动联锁控制的目的。
[0030]
实施例8参见图1。一种新型低温柴油收集vocs联合设施，在实施例1记载的技术方案基础上，vocs低温柴油吸收塔6设为含有填料层15的填料塔，且在低温柴油喷洒机构25下方设有低温柴油分布器14，塔体下部外侧安装有柴油吸收塔液位计16。低温柴油分布器14可使低温柴油更加均匀地流向填料层15；柴油吸收塔液位计16为更好地掌握vocs低温柴油吸收塔6液位提供便利。
[0031]
实施例9参见图1。一种新型低温柴油收集vocs联合设施，在实施例1记载的技术方案基础上，vocs尾气输送风机13两台，一用一备；富柴油外送泵7两台，一用一备。一用一备的设置，为设施正常运行提供可靠保障。
[0032]
实施例10参见图1。一种新型低温柴油收集vocs的工艺，其依托实施例1所述的一种新型低温柴油收集vocs联合设施：首先，经过vocs冷凝回收单元11收集大分子vocs；其次，经过vocs低温柴油吸收塔6收集大量vocs有机物；然后，经过vocs活性炭吸附单元12收集小分子vocs；最后，剩余vocs尾气经vocs尾气输送风机13送至锅炉送风机21进行锅炉焚烧处理。
[0033]
现将本发明的基本工艺原理简介绍如下：油品装车期间产生的vocs废气进入vocs冷凝回收单元11(vocs冷凝回收单元冷却温度约
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70℃左右，去除率大约为45%，经冷凝处理后vocs体积比浓度大约为2.25%)；vocs经vocs冷凝回收单元11处理后进入vocs低温柴油吸收塔6下部(贫柴油工作温度在19
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25℃之间，vocs低温柴油吸收去除率大约95%，经低温柴油吸收后vocs体积比浓度大约为0.12%)；vocs经低温柴油吸收塔6吸收后进入vocs活性炭吸附单元12，vocs经活性炭吸附后vocs尾气可燃气体含量为最危险爆炸极限下限的25%以下；最后通过vocs尾气输送风机13送入锅炉送风机21。vocs吸收剂柴油自dcc装置22来，经过柴油输送紧急切断阀2、贫富柴油换热器3、柴油冷却器4进入vocs低温柴油吸收塔6上部，与低温柴油吸收塔6下部来的vocs逆流接触后进入柴油吸收塔6下部，然后吸收vocs饱和的富柴油经富柴油外送泵7输送到dcc分馏塔23内,并在dcc分馏塔23内对饱和的vocs组分进行分离，最后成为瓦斯气、民用液化气、汽油或柴油中的相关组分，从而达到高效回收vocs组分之目的。