一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体来说，是一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架。


背景技术：

2.目前燃料电池轻卡供氢系统几乎都是布置在驾驶室后方，采用竖直纵向层叠布置形式，这种布置形式虽然能够固定住氢瓶及集成较多的燃料电池系统部件，但但相应的结构会更加臃肿复杂，安装工序多且分装困难，而且对于自卸式或者载货式燃料电池电动汽车来说，在驾驶室后方安装氢瓶框架也意味着货箱的空间被压缩，这对于商用车辆来说是不利的。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，该侧置供氢系统框架能够改善目前卡车背置氢瓶组合框架的大重量、结构臃肿和安装工序多以及货箱空间被压缩的问题。
4.为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
5.一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，其特殊之处在于，该供氢系统框架配置于底盘车架的左右两侧，包括左侧框架组件和右侧框架组件；
6.所述左侧框架组件包括一个外侧板，以及围设于外侧板两侧的左防护侧板，左氢瓶支架配置于外侧板及左防护侧板构面的围设空间内，且通过一侧与车架侧梁固连，左防护侧板的边侧与车架侧梁固连；
7.所述右侧框架组件包括右氢瓶支架、右防护侧板以及一组散热系统安装支架，右侧加强横梁和防护纵梁构成整个右侧框架组件的防护支撑骨架，右氢瓶支架一方面通过底部焊接于右侧加强横梁上，另一方面通过一侧固定安装于车架侧梁上；右防护侧板安装于防护纵梁之间，分别位于右侧框架组件的两侧端面，在两个右防护侧板之间的支撑骨架的外侧集成有用以安装散热系统的散热系统安装支架。
8.所述左侧框架组件和右侧框架组件通过一固定横梁连结，该固定横梁同时焊接于底盘车架上。
9.所述外侧板采用瓦楞板结构。
10.所述左氢瓶支架包括氢瓶托板、连接部、紧固扎带和锁紧扣，所述氢瓶托板采用与氢瓶相适配的弧形结构，所述氢瓶托板的端部打孔而构成与车架侧梁固定的连接部，紧固扎带通过锁紧扣将氢瓶固定于氢瓶托板内。
11.所述右氢瓶支架氢瓶托板、连接部、紧固扎带、锁紧扣和支架焊接梁，所述氢瓶托板采用与氢瓶相适配的弧形结构，所述氢瓶托板的端部打孔而构成与车架侧梁固定的连接部，紧固扎带通过锁紧扣将氢瓶固定于氢瓶托板内，支架焊接梁位于氢瓶托板的底部，用以与右侧加强横梁焊接固定。
12.本实用新型的一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，结构简捷合理，能够大大缩短整车开发进程，集成散热系统安装支架也让整车底盘的布置更加合理，空间利用率更好，左侧框架与支架分离的设计也让框架轻量化效果更好。
附图说明
13.附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。
14.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的氢瓶框架的俯视结构示意图；
15.图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的氢瓶支架的三维示意图；
16.图3示意性地示出了整体框架结构的左侧轴测图；
17.图4示意性地示出了整体框架结构的右侧轴测图；
18.图5示意性地示出了整个系统框架在底盘上的安装位置；
19.在图中，1：左氢瓶支架，1a：右氢瓶支架，2：固定横梁，3：防护纵梁，4：左防护侧板，4a、右防护侧板，5：外侧板，6：散热系统安装支架，7：右侧加强横梁，9：紧固扎带，10：氢瓶托板，11：支架焊接梁，12：锁紧扣。
具体实施方式
20.下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.如图1和图2所示，本实施例提出了一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，该供氢系统框架配置于底盘车架的左右两侧，包括左侧框架组件和右侧框架组件，左侧框架组件和右侧框架组件通过一固定横梁2连结，该固定横梁2同时焊接于底盘车架上。
23.所述左侧框架组件包括一对左氢瓶支架1、一对左防护侧板4以及一个外侧板5，其中，两个左氢瓶支架1用以安装氢瓶，与传统氢瓶框架与车架横梁焊接方式所不同的是，本实施例取消左侧车架横梁，将两个左氢瓶支架1直接固定安装于车架侧梁上，因此而获得更好的轻量化效果。外侧板5在本实施例中采用瓦楞板结构，能够减少整车在行驶过程中震动带动防护板晃动产生的噪声，同时让防护框架整体结构强度更高，整体也更美观。两个左防护侧板4分别连接于外侧板5的两侧，三者共同构成围设在两个左氢瓶支架1的外围防护结构。本实施例的左防护侧板4的边侧分别与车架侧梁固连。
24.所述右侧框架组件包括右侧加强横梁7、防护纵梁3、一对右氢瓶支架1a、一对右防护侧板4a以及一组散热系统安装支架6，其中，右侧加强横梁7和防护纵梁3构成整个右侧框架组件的防护支撑骨架。两个右氢瓶支架1a的底部焊接于右侧加强横梁7上，两个右氢瓶支架1a的一侧固定安装于车架侧梁上。两个右防护侧板4a安装于防护纵梁3之间，分别位于右侧框架组件的两侧端面，在两个右防护侧板4a之间的支撑骨架的外侧集成有四个散热系统安装支架6，用以安装散热系统。
25.本实施例的两个左氢瓶支架1和两个右氢瓶支架1a的结构组成基本相同，其二者
的结构均包括氢瓶托板10、连接部1-1、紧固扎带9和锁紧扣12，所述氢瓶托板10采用与氢瓶相适配的弧形结构，所述氢瓶托板10的端部打孔而构成与车架侧梁固定的连接部1，紧固扎带9通过锁紧扣12将氢瓶固定于氢瓶托板10内。所不同的是，因为两个左氢瓶支架1和两个右氢瓶支架1a的安装结构不同，两个右氢瓶支架1a的底部还增设有支架焊接梁11，通过支架焊接梁11与右侧加强横梁7焊接固定。
26.本实施例的一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，具有以下几方面的结构特点：
27.1、通过将氢瓶安装在底盘两侧，使得燃料电池轻卡底盘整体结构更加紧凑，便于整车的优化布置，同时将氢瓶支架设计成弧型结构，用以适应圆柱形氢瓶，与目前市场上矩管或者槽钢集成弧形支架结构相比，结构更为简单，轻量化效果更好。
28.2、左侧氢瓶防护框架与氢瓶安装支架分离，取消了一般氢瓶框架的焊接横梁，防护纵梁仅用来支撑防护板，因此系统轻量化效果更好，防护纵梁采用槽钢结构，便于布置及固定各个氢气阀门及氢瓶管路。
29.3、左侧框架外侧防护板采用瓦楞板结构，减少整车在行驶过程中的震动带动防护板晃动产生的噪声，同时让防护框架整体结构强度更高，整体也更美观。
30.4、电堆散热单元集成在右侧框架外侧，并充当外侧防护板，因此右侧氢瓶安装支架与防护骨架通过纵梁焊接在一起以加强框架强度。
31.综上所述，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。


技术特征：
1.一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，其特征在于，该供氢系统框架配置于底盘车架的左右两侧，包括左侧框架组件和右侧框架组件；所述左侧框架组件包括一个外侧板，以及围设于外侧板两侧的左防护侧板，左氢瓶支架配置于外侧板及左防护侧板构面的围设空间内，且通过一侧与车架侧梁固连，左防护侧板的边侧与车架侧梁固连；所述右侧框架组件包括右氢瓶支架、右防护侧板以及一组散热系统安装支架，右侧加强横梁和防护纵梁构成整个右侧框架组件的防护支撑骨架，右氢瓶支架一方面通过底部焊接于右侧加强横梁上，另一方面通过一侧固定安装于车架侧梁上；右防护侧板安装于防护纵梁之间，分别位于右侧框架组件的两侧端面，在两个右防护侧板之间的支撑骨架的外侧集成有用以安装散热系统的散热系统安装支架。2.如权利要求1所述的一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，其特征在于，所述左侧框架组件和右侧框架组件通过一固定横梁连结，该固定横梁同时焊接于底盘车架上。3.如权利要求1所述的一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，其特征在于，所述外侧板采用瓦楞板结构。4.如权利要求1所述的一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，其特征在于，所述左氢瓶支架包括氢瓶托板、连接部、紧固扎带和锁紧扣，所述氢瓶托板采用与氢瓶相适配的弧形结构，所述氢瓶托板的端部打孔而构成与车架侧梁固定的连接部，紧固扎带通过锁紧扣将氢瓶固定于氢瓶托板内。5.如权利要求1所述的一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，其特征在于，所述右氢瓶支架包括氢瓶托板、连接部、紧固扎带、锁紧扣和支架焊接梁，所述氢瓶托板采用与氢瓶相适配的弧形结构，所述氢瓶托板的端部打孔而构成与车架侧梁固定的连接部，紧固扎带通过锁紧扣将氢瓶固定于氢瓶托板内，支架焊接梁位于氢瓶托板的底部，用以与右侧加强横梁焊接固定。

技术总结
本实用新型涉及一种燃料电池轻卡侧置供氢系统框架，其特征在于，包括配置于底盘车架左右两侧的左侧框架组件和右侧框架组件；左侧框架组件包括外侧板以及围设于外侧板两侧的左防护侧板，左氢瓶支架配置于外侧板及左防护侧板构面的围设空间内，且通过一侧与车架侧梁固连，左防护侧板的边侧与车架侧梁固连；右侧框架组件包括右氢瓶支架、右防护侧板以及散热系统安装支架，右氢瓶支架焊接于右侧加强横梁上，一侧固定安装于车架侧梁上；在两个右防护侧板之间的支撑骨架的外侧集成有用以安装散热系统的散热系统安装支架。本实用新型让整车底盘的布置更加合理，空间利用率更好，左侧框架与支架分离的设计也让框架轻量化效果更好。架与支架分离的设计也让框架轻量化效果更好。架与支架分离的设计也让框架轻量化效果更好。


技术研发人员：王金鑫 张志远 张进 张田田 冯晨旭
受保护的技术使用者：山东汽车制造有限公司
技术研发日：2021.08.14
技术公布日：2022/1/7