一种能消除扭曲异响的下摆臂总成的制作方法

1.本发明涉及下摆臂总成，尤其涉及一种能消除扭曲异响的下摆臂总成。


背景技术：

2.现在前下摆臂的与副车架连接的衬套结构，多采用两个方向刚度不同的衬套。在刚度小的方向的套管两侧开有通孔。孔的内侧在套管的橡胶与外侧套管上的橡胶高度相同。
3.当车子过扭曲路时，摆臂随车轮跳动而摆动，使衬套孔两侧的橡胶随中心套管的偏摆距离减小，当大于8
°
时橡胶接触，衬套端部的内侧橡胶会与外侧橡胶接触，并开始摩擦。角度继续加大后，会运动到外侧橡胶端部以下部分,加大橡胶摩擦,且橡胶摩擦系数大，在橡胶挤压摩擦和回弹的过程中，会产生异响。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种能消除扭曲异响的下摆臂总成。
5.本发明提供了一种能消除扭曲异响的下摆臂总成，包括下摆臂主体和安装在所述下摆臂主体上的衬套，所述衬套的左右两侧分别设有槽孔，所述槽孔的内侧为内侧橡胶部，所述槽孔的外侧为外侧橡胶部，所述衬套的中心设有中心套管，当中心套管处于极限偏摆时，所述内侧橡胶部的上端面仍高于所述外侧橡胶部的上端面。
6.作为本发明的进一步改进，所述槽孔左右且上下对称设计。
7.作为本发明的进一步改进，所述内侧橡胶部左右且上下对称设计。
8.作为本发明的进一步改进，所述外侧橡胶部左右且上下对称设计。
9.作为本发明的进一步改进，所述衬套的内部设有自润滑成分的石蜡。
10.作为本发明的进一步改进，所述内侧橡胶部与中心套管硫化在一起。
11.作为本发明的进一步改进，所述衬套的外侧设有外侧套筒，所述外侧橡胶部与外侧套筒硫化在一起。
12.作为本发明的进一步改进，所述内侧橡胶部的侧面垂直于水平面，所述内侧橡胶部的上端面为与水平面成锐角的向下倾斜的第一斜面，所述第一斜面与侧面之间具有第二斜面，所述第二斜面与第一斜面成钝角，所述第一斜面与所述第二斜面的交汇处为拐角凸出部，当中心套管处于极限偏摆时，所述拐角凸出部位于所述槽孔之外。
13.本发明的有益效果是：能消除下摆臂总成的扭曲异响。
附图说明
14.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的方案。
15.图1是本发明一种能消除扭曲异响的下摆臂总成的示意图。
16.图2是本发明一种能消除扭曲异响的下摆臂总成的衬套的俯视图。
17.图3是本发明一种能消除扭曲异响的下摆臂总成的衬套的剖面图。
18.图4是本发明一种能消除扭曲异响的下摆臂总成的衬套的极限偏摆图。
19.图5是本发明一种能消除扭曲异响的下摆臂总成的衬套的主视图。
20.图6是本发明一种能消除扭曲异响的下摆臂总成的衬套的极限偏摆图。
具体实施方式
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
23.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
24.下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。
25.如图1至图6所示，一种能消除扭曲异响的下摆臂总成，包括下摆臂主体200和安装在所述下摆臂主体200上的衬套100，所述衬套100的左右两侧分别设有槽孔101，所述槽孔101的内侧为内侧橡胶部102，所述槽孔101的外侧为外侧橡胶部103，所述衬套100的中心设有中心套管104，当中心套管104处于极限偏摆时，所述内侧橡胶部102的上端面仍高于所述外侧橡胶部103的上端面，如图6所示，两者的高度差为h，使得内侧橡胶部102不会摩擦挤压到外侧橡胶部103然后回弹，减少了橡胶摩擦，消除了扭曲异响。
26.所述衬套100的左右两侧的槽孔101左右且上下对称设计。
27.位于两个槽孔101内侧的内侧橡胶部102左右且上下对称设计。
28.位于两个槽孔101外侧的外侧橡胶部103左右且上下对称设计。
29.所述衬套100的内部设有自润滑成分的石蜡，减小橡胶摩擦系数。在橡胶摩擦和挤压回弹时不会产生异响，同时添加石蜡还可以提升耐臭氧能力，还可以避免异物侵入到橡胶表面对衬套橡胶的损坏。
30.所述内侧橡胶部102与中心套管104硫化在一起。
31.所述衬套100的外侧设有外侧套筒105，所述外侧橡胶部103与外侧套筒105硫化在一起。
32.所述内侧橡胶部102的侧面3垂直于水平面，所述内侧橡胶部102的上端面为与水
平面成锐角的向下倾斜的第一斜面1，所述第一斜面1与侧面3之间具有第二斜面2，所述第二斜面2与第一斜面1成钝角，所述第一斜面1与所述第二斜面2的交汇处为拐角凸出部4，当中心套管104处于极限偏摆时，所述拐角凸出部4位于所述槽孔101之外。
33.本发明提供的一种能消除扭曲异响的下摆臂总成，可以有效解决过扭曲路时因摆臂衬套摩擦产生的异响，同时还可以提升耐臭氧能力，还可以避免异物侵入到橡胶表面对衬套橡胶的损坏。
34.以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种能消除扭曲异响的下摆臂总成，其特征在于：包括下摆臂主体和安装在所述下摆臂主体上的衬套，所述衬套的左右两侧分别设有槽孔，所述槽孔的内侧为内侧橡胶部，所述槽孔的外侧为外侧橡胶部，所述衬套的中心设有中心套管，当中心套管处于极限偏摆时，所述内侧橡胶部的上端面仍高于所述外侧橡胶部的上端面。2.根据权利要求1所述的能消除扭曲异响的下摆臂总成，其特征在于：所述槽孔左右且上下对称设计。3.根据权利要求1所述的能消除扭曲异响的下摆臂总成，其特征在于：所述内侧橡胶部左右且上下对称设计。4.根据权利要求1所述的能消除扭曲异响的下摆臂总成，其特征在于：位所述外侧橡胶部左右且上下对称设计。5.根据权利要求1所述的能消除扭曲异响的下摆臂总成，其特征在于：所述衬套的内部设有自润滑成分的石蜡。6.根据权利要求1所述的能消除扭曲异响的下摆臂总成，其特征在于：所述内侧橡胶部与中心套管硫化在一起。7.根据权利要求1所述的能消除扭曲异响的下摆臂总成，其特征在于：所述衬套的外侧设有外侧套筒，所述外侧橡胶部与外侧套筒硫化在一起。8.根据权利要求1所述的能消除扭曲异响的下摆臂总成，其特征在于：所述内侧橡胶部的侧面垂直于水平面，所述内侧橡胶部的上端面为与水平面成锐角的向下倾斜的第一斜面，所述第一斜面与侧面之间具有第二斜面，所述第二斜面与第一斜面成钝角，所述第一斜面与所述第二斜面的交汇处为拐角凸出部，当中心套管处于极限偏摆时，所述拐角凸出部位于所述槽孔之外。

技术总结
本发明提供了一种能消除扭曲异响的下摆臂总成，包括下摆臂主体和安装在所述下摆臂主体上的衬套，所述衬套的左右两侧分别设有槽孔，所述槽孔的内侧为内侧橡胶部，所述槽孔的外侧为外侧橡胶部，所述衬套的中心设有中心套管，当中心套管处于极限偏摆时，所述内侧橡胶部的上端面仍高于所述外侧橡胶部的上端面。本发明的有益效果是：能消除下摆臂总成的扭曲异响。响。响。


技术研发人员：谭建 钟彬 唐广辉 闫剑韬 张杰
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/1/14