一种花纹块及轮胎模具的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎模具领域，具体涉及一种花纹块及轮胎模具。


背景技术：

2.在轮胎制造工艺中，在轮胎模具中使胎坯成型，接着对模具中的胎坯进行硫化处理，以形成最终的轮胎产品。在硫化处理过程中，需要将轮胎模具的内腔中的空气排出，防止窝气。目前轮胎模具内侧的排气方式主要是在轮胎模具上钻设排气孔，轮胎硫化过程胶料会进入排气孔形成胶柱，胶柱的存在对轮胎的安全性及美观度造成不良影响，需要对轮胎胶柱进行清理，造成生产成本增加。且胶柱易断裂在排气孔内，造成排气不畅，轮胎硫化产生缺胶现象。
3.有鉴于上述现有技术存在的问题，本实用新型结合相关领域多年的设计及使用经验，辅以过强的专业知识，设计制造了一种花纹块及轮胎模具，来克服上述缺陷。


技术实现要素：

4.对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种花纹块及轮胎模具，保证了排气不排胶，同时方便维护排气部分。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种花纹块，
6.包括花纹块本体，所述花纹块本体内侧型腔面设有透气件；
7.花纹块本体内部还设有出气通道与外界连通，所述透气件与所述出气通道连通。
8.优选的，所述透气件设为透气钢。
9.优选的，所述透气件设为一段花筋，所述花筋底部设有嵌入部；
10.所述花纹块本体上设有一段嵌入槽，所述透气件通过嵌入部固定在所述嵌入槽内。
11.优选的，所述嵌入槽内设有磁铁，所述透气件通过嵌入槽内的磁铁吸附在所述花纹块本体上。
12.优选的，所述嵌入部与所述花筋一体设置，并均通过激光烧结制造，所述嵌入部密度大于花筋密度。
13.优选的，所述嵌入部内部设有通孔或通槽与所述出气通道连通。
14.优选的，所述花纹块本体内侧一凸起两侧设有嵌入槽；或，所述花纹块本体内侧两凸起相交处一侧设有嵌入槽；或，所述花纹块本体胎肩处设有嵌入槽，所述透气件嵌入所述嵌入槽中。
15.优选的，设置在凸起两侧或两凸起相交处一侧的所述透气件边缘距离凸起根部的最小距离t小于8mm。
16.优选的，所述透气件底部设有凹槽或凹孔与所述出气通道连通。
17.一种轮胎模具，包括上述花纹块。
18.该实用新型的有益之处在于：
19.1.本实用新型采用透气件进行硫化排气，免去了传统的排气孔结构，一方面降低了加工难度，另一方面保证了硫化轮胎的美观度和安全性。
20.2.本实用新型根据实际硫化情况的需要，将透气件设置在容易出现窝气的凸起周围的位置，提高了硫化排气效果，保证了轮胎硫化质量。
21.3.透气件上或者是嵌入部内部设置孔、槽结构与出气通道连通，降低了透气件的排气压力，提高了排气效率。
附图说明
22.图1为一种花纹块实施例一的示意图；
23.图2为一种花纹块实施例一内侧型腔面的透视图；
24.图3为一种花纹块实施例一a-a的剖视图；
25.图4为一种花纹块实施例一内侧型腔面的示意图；
26.图5为一种花纹块实施例二内侧型腔面的示意图；
27.图6为一种花纹块实施例二的示意图；
28.图7为一种花纹块实施例二的局部放大图；
29.图8为一种花纹块实施例三内侧型腔面的示意图；
30.图9为一种花纹块实施例三的示意图；
31.图10为一种花纹块实施例三的局部放大图；
32.图11为一种花纹块实施例四的示意图。
33.图中：1-花纹块本体、2-出气通道、3-透气件、4-磁铁、5-嵌入槽、31-花筋、32-嵌入部。
具体实施方式
34.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
35.如图1至图11所示，一种花纹块，包括花纹块本体1，花纹块本体1具备用于模制轮胎的全部或者部分胎面，花纹块本体1内侧型腔面设有透气件3，在花纹块本体1内部还设有出气通道2与外界连通，透气件3与出气通道2连通，轮胎硫化时空气经透气件进入出气通道2，进而排出至花纹块外部，本实用新型采用透气件3进行硫化排气，免去了传统的排气孔结构，一方面降低了加工难度，另一方面保证了硫化轮胎的美观度和安全性。
36.透气件3优选用透气钢，透气钢具备孔隙，孔隙产生大于10％的空隙体积，且孔隙为直径在5-200μm的总体球形空腔。轮胎硫化过程孔隙排气不排胶。优选地，孔隙产生大于10-40％的空隙体积，且孔隙为直径在5-40μm的总体球形空腔。保证排气过程胶料不易进入透气件孔隙，且排气效率高。
37.透气件3可以与花纹块本体1一体设置，并均通过激光烧结制造，但是花纹块本体1密度大于透气件3密度，优选基体具有大于或等于98％的密度(孔隙的体积小于2％)，排气时主要通过透气件3进行排气；或，透气件3通过激光烧结制造，花纹块本体1通过非激光烧结制造，两者过盈配合。
38.实施例一：
39.透气件3设为一段花筋31，花筋31底部设有嵌入部32，与之对应的花纹块本体1上
设有一段嵌入槽5，透气件3通过嵌入部32固定在嵌入槽5内，具体的固定方式可以通过嵌入部32过盈配合固定在嵌入槽5内；也可以将嵌入部32通过螺钉固定在嵌入槽5内；优选的，嵌入槽5内设有磁铁4，透气件3通过嵌入槽5内的磁铁4吸附在花纹块本体1上，但需保证磁铁4不阻挡出气通道2，该结构透气件3方便拆装，且清洗维护方便，当然采用磁铁4的前提是花纹块本体1也同样是钢材质，这样磁铁4便可以直接吸附在花纹块本体1上，而如果花纹块本体1采用铝材质，磁铁4可以通过胶水或螺钉固定在花纹块本体1上，在此不做详述。
40.本实用新型嵌入部32与花筋31的具体结构又包含以下几种：嵌入部32与花筋31一体设置，并均通过激光烧结制造，嵌入部32与花筋31孔隙率相同；或，嵌入部32与花筋31一体设置，并均通过激光烧结制造，嵌入部32密度大于花筋31密度，更优选具有大于或等于98％的密度(孔隙的体积小于2％)；或，花筋31通过激光烧结制造，嵌入部32通过非激光烧结制造，嵌入部32固连在花筋31底部，固连方式可以采用焊接或螺纹连接的方式。
41.为进一步降低透气件3的排气压力，提高排气效率，本实用新型嵌入部32内部设有通孔或通槽与出气通道2连通。
42.实施例二：
43.嵌入槽5设置在花纹块本体1内侧一凸起两侧，该凸起一般设为花筋31，透气件3嵌入到嵌入槽5中，使得凸起两侧均具有透气件3，从而提高凸起根部的排气效果，具体的，透气件3边缘距离凸起根部的最小距离t要小于8mm，优选的小于4mm，从而能够避免凸起根部发生窝气。
44.同时，透气件3底部设有凹槽或凹孔与出气通道2连通，从而降低透气件排气压力，提高排气效率。
45.实施例三：
46.嵌入槽5设置在花纹块本体1内侧两凸起相交处一侧，两凸起相交处往往是胶料最后填充位置，该位置是排气的最佳位置，透气件3嵌入上述位置嵌入槽5中，从而提高排气效果，具体的，透气件3边缘距离凸起根部的最小距离t要小于8mm，优选的小于4mm，从而能够避免凸起根部发生窝气。
47.同时，透气件3底部设有凹槽或凹孔与出气通道2连通，从而降低透气件排气压力，提高排气效率。
48.实施例四：
49.嵌入槽5设置在花纹块本体1胎肩处，透气件3嵌入到嵌入槽5中，能够避免胎肩出胶窝气，同时，透气件3底部设有凹槽或凹孔与出气通道2连通，从而降低透气件排气压力，提高排气效率。
50.实施例五：
51.本实用新型还提供一种轮胎模具，包括上述花纹块，具体轮胎模具可以为上开式活络模具，包括上下侧板、导环、弓形座及上述花纹块，上述花纹块安装在弓形座内侧。但不限于此，轮胎模具的结构形式也可以为两半活络模具，下开式活络模具，两半模具等。
52.应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本技术所附权利要求书所限定的保护范围之内。