一种叉车门架用“F”钢及轧制工艺的制作方法

一种叉车门架用“f”钢及轧制工艺
技术领域
1.本发明涉及叉车门架技术领域，尤其涉及一种叉车门架用“f”钢及轧制工艺。


背景技术：

2.叉车门架采用钢板焊接型钢或热轧型钢焊接而成，目前常用的门架型钢包括c型、f型和h型，通过c-c、c-j、h-h等形式组合而成，用作叉车系统的滑动轨道并固定各类附件。以三级叉车门架为例，整个门架系统由外门架、中门架、内门架组成的三节伸缩式装置组成，门架起升时，叉架沿内门架运动，内门架沿中门架运动，中门架沿外门架运动。当通过f型钢制作叉车门架时，f型钢的尺寸精度、强度以及焊接性能对整个叉车门架的质量尤为重要。
3.目前现有的叉车门架用“f”钢及轧制工艺，“f”钢的强度不好，且轧制过程比较麻烦，因此我们提出了一种叉车门架用“f”钢及轧制工艺用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.基于背景技术存在的缺点，本发明提出了一种叉车门架用“f”钢及轧制工艺。
5.本发明提出的一种叉车门架用“f”钢，包括腹板，所述腹板的顶部安装有内翼缘，所述内翼缘的一侧与腹板的连接处设置为连接弧面，所述腹板的顶部安装有第一外翼缘，所述腹板的顶部安装有第二外翼缘，且所述第二外翼缘位于第一外翼缘的一侧，所述第二外翼缘的一侧与腹板的连接处设置为凸台，所述第一外翼缘和第二外翼缘之间连接有过渡圆弧面。
6.优选的，所述第一外翼缘的顶部与腹板底部之间的距离设置为h1，过渡弧面与腹板底部之间的距离设置为h2，所述内翼缘的顶部与腹板的底部的距离设置为h3。
7.优选的，所述腹板的长度设置为l1，内翼缘的长度设置为l2，内翼缘与第二外翼缘之间的长度设置为l3，第一外翼缘与第二外翼缘之间的长度设置为l4。
8.一种叉车门架用“f”钢的轧制工艺，包括以下步骤：
9.s1：钢材准备：选取优质的钢材，通过切割机构进行切割，能够获得f型钢的原材料，备用；
10.s2：铸坯处理：对s1中获得的原料进行连铸，从而到连铸铸坯；
11.s3：粗轧处理：把s2中获得的铸坯通过粗轧机进行初步轧制，从而能够活动粗轧体；
12.s4：精轧处理：把s3中获得的粗轧体通过多组万能精轧机中进行精轧，从而获得f型钢半成品；
13.s5：矫正：通过把s4中的f型钢半成品通过矫正机进行矫正，从而能够获得f型钢；
14.s6：检测：把s5中获得的f型钢通过检测系统中进行检测，能够对f型钢的尺寸和尺寸精度和角度精度进行检测，从而能够获得合格的f型钢。
15.优选的，所述s2粗轧机可逆开坯机包括多个非对称孔型，所述非对称孔型为上下、
左右均不对称的孔型。
16.优选的，所述s4中多个万能精轧机组包括两架万能精轧机和两架轧边机，两架万能精轧机和两架轧边机交叉放置。
17.优选的，所述s2中坯体在进入所述粗轧机时的温度为1170℃～1280℃。
18.优选的，所述s6中的检测精度设置为尺寸精度
±
0.1mm，角度精度
±
0.5
°
。
19.本发明的有益效果：新型叉车门架用f型钢采用热轧成型，设计的外腹板可有效提高门架的刚度，同时确保了门架连接件及各种附件的焊接质量，提高叉车门架的整体安全性。
附图说明
20.图1为本发明提出的一种叉车门架用“f”钢的断面图；
21.图2为本发明提出的一种叉车门架用“f”钢的另一断面图。
22.图中：1、腹板；2、内翼缘；3、连接弧面；4、第一外翼缘；5、第二外翼缘；6、凸台；7、过渡圆弧面；
具体实施方式
23.下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
24.实施例一
25.本实施例中提出了一种叉车门架用“f”钢，包括腹板1，腹板1的顶部安装有内翼缘2，内翼缘2的一侧与腹板1的连接处设置为连接弧面3，腹板1的顶部安装有第一外翼缘4，腹板1的顶部安装有第二外翼缘5，且第二外翼缘5位于第一外翼缘4的一侧，第二外翼缘5的一侧与腹板1的连接处设置为凸台6，第一外翼缘4和第二外翼缘5之间连接有过渡圆弧面7。
26.本实施例中，第一外翼缘4的顶部与腹板1底部之间的距离设置为h1，过渡圆弧面7与腹板1底部之间的距离设置为h2，内翼缘2的顶部与腹板1的底部的距离设置为h3。
27.本实施例中，腹板1的长度设置为l1，内翼缘2的长度设置为l2，内翼缘2与第二外翼缘5之间的长度设置为l3，第一外翼缘4与第二外翼缘5之间的长度设置为l4。
28.一种叉车门架用“f”钢的轧制工艺，包括以下步骤：
29.s1：钢材准备：选取优质的钢材，通过切割机构进行切割，能够获得f型钢的原材料，备用；
30.s2：铸坯处理：对s1中获得的原料进行连铸，从而到连铸铸坯；
31.s3：粗轧处理：把s2中获得的铸坯通过粗轧机进行初步轧制，从而能够活动粗轧体；
32.s4：精轧处理：把s3中获得的粗轧体通过多组万能精轧机中进行精轧，从而获得f型钢半成品；
33.s5：矫正：通过把s4中的f型钢半成品通过矫正机进行矫正，从而能够获得f型钢；
34.s6：检测：把s5中获得的f型钢通过检测系统中进行检测，能够对f型钢的尺寸和尺寸精度和角度精度进行检测，从而能够获得合格的f型钢。
35.本实施例中，s2粗轧机可逆开坯机包括多个非对称孔型，非对称孔型为上下、左右均不对称的孔型。
36.本实施例中，s4中多个万能精轧机组包括两架万能精轧机和两架轧边机，两架万能精轧机和两架轧边机交叉放置。
37.本实施例中，s2中坯体在进入粗轧机时的温度为1170℃℃。
38.本实施例中，s6中的检测精度设置为尺寸精度
±
0.1mm，角度精度
±
0.5
°
。
39.实施例二
40.本实施例中提出了一种叉车门架用“f”钢，包括腹板1，腹板1的顶部安装有内翼缘2，内翼缘2的一侧与腹板1的连接处设置为连接弧面3，腹板1的顶部安装有第一外翼缘4，腹板1的顶部安装有第二外翼缘5，且第二外翼缘5位于第一外翼缘4的一侧，第二外翼缘5的一侧与腹板1的连接处设置为凸台6，第一外翼缘4和第二外翼缘5之间连接有过渡圆弧面7。
41.本实施例中，第一外翼缘4的顶部与腹板1底部之间的距离设置为h1，过渡圆弧面7与腹板1底部之间的距离设置为h2，内翼缘2的顶部与腹板1的底部的距离设置为h3。
42.本实施例中，腹板1的长度设置为l1，内翼缘2的长度设置为l2，内翼缘2与第二外翼缘5之间的长度设置为l3，第一外翼缘4与第二外翼缘5之间的长度设置为l4。
43.一种叉车门架用“f”钢的轧制工艺，包括以下步骤：
44.s1：钢材准备：选取优质的钢材，通过切割机构进行切割，能够获得f型钢的原材料，备用；
45.s2：铸坯处理：对s1中获得的原料进行连铸，从而到连铸铸坯；
46.s3：粗轧处理：把s2中获得的铸坯通过粗轧机进行初步轧制，从而能够活动粗轧体；
47.s4：精轧处理：把s3中获得的粗轧体通过多组万能精轧机中进行精轧，从而获得f型钢半成品；
48.s5：矫正：通过把s4中的f型钢半成品通过矫正机进行矫正，从而能够获得f型钢；
49.s6：检测：把s5中获得的f型钢通过检测系统中进行检测，能够对f型钢的尺寸和尺寸精度和角度精度进行检测，从而能够获得合格的f型钢。
50.本实施例中，s2粗轧机可逆开坯机包括多个非对称孔型，非对称孔型为上下、左右均不对称的孔型。
51.本实施例中，s4中多个万能精轧机组包括两架万能精轧机和两架轧边机，两架万能精轧机和两架轧边机交叉放置。
52.本实施例中，s2中坯体在进入粗轧机时的温度为1200℃。
53.本实施例中，s6中的检测精度设置为尺寸精度
±
0.1mm，角度精度
±
0.5
°
。
54.实施例三
55.本实施例中提出了一种叉车门架用“f”钢，包括腹板1，腹板1的顶部安装有内翼缘2，内翼缘2的一侧与腹板1的连接处设置为连接弧面3，腹板1的顶部安装有第一外翼缘4，腹板1的顶部安装有第二外翼缘5，且第二外翼缘5位于第一外翼缘4的一侧，第二外翼缘5的一侧与腹板1的连接处设置为凸台6，第一外翼缘4和第二外翼缘5之间连接有过渡圆弧面7。
56.本实施例中，第一外翼缘4的顶部与腹板1底部之间的距离设置为h1，过渡圆弧面7与腹板1底部之间的距离设置为h2，内翼缘2的顶部与腹板1的底部的距离设置为h3。
57.本实施例中，腹板1的长度设置为l1，内翼缘2的长度设置为l2，内翼缘2与第二外翼缘5之间的长度设置为l3，第一外翼缘4与第二外翼缘5之间的长度设置为l4。
58.一种叉车门架用“f”钢的轧制工艺，包括以下步骤：
59.s1：钢材准备：选取优质的钢材，通过切割机构进行切割，能够获得f型钢的原材料，备用；
60.s2：铸坯处理：对s1中获得的原料进行连铸，从而到连铸铸坯；
61.s3：粗轧处理：把s2中获得的铸坯通过粗轧机进行初步轧制，从而能够活动粗轧体；
62.s4：精轧处理：把s3中获得的粗轧体通过多组万能精轧机中进行精轧，从而获得f型钢半成品；
63.s5：矫正：通过把s4中的f型钢半成品通过矫正机进行矫正，从而能够获得f型钢；
64.s6：检测：把s5中获得的f型钢通过检测系统中进行检测，能够对f型钢的尺寸和尺寸精度和角度精度进行检测，从而能够获得合格的f型钢。
65.本实施例中，s2粗轧机可逆开坯机包括多个非对称孔型，非对称孔型为上下、左右均不对称的孔型。
66.本实施例中，s4中多个万能精轧机组包括两架万能精轧机和两架轧边机，两架万能精轧机和两架轧边机交叉放置。
67.本实施例中，s2中坯体在进入粗轧机时的温度为1250℃。
68.本实施例中，s6中的检测精度设置为尺寸精度
±
0.1mm，角度精度
±
0.5
°
。
69.实施例四
70.本实施例中提出了一种叉车门架用“f”钢，包括腹板1，腹板1的顶部安装有内翼缘2，内翼缘2的一侧与腹板1的连接处设置为连接弧面3，腹板1的顶部安装有第一外翼缘4，腹板1的顶部安装有第二外翼缘5，且第二外翼缘5位于第一外翼缘4的一侧，第二外翼缘5的一侧与腹板1的连接处设置为凸台6，第一外翼缘4和第二外翼缘5之间连接有过渡圆弧面7，第一外翼缘4的顶部与腹板1底部之间的距离设置为h1，过渡圆弧面7与腹板1底部之间的距离设置为h2，内翼缘2的顶部与腹板1的底部的距离设置为h3，腹板1的长度设置为l1，内翼缘2的长度设置为l2，内翼缘2与第二外翼缘5之间的长度设置为l3，第一外翼缘4与第二外翼缘5之间的长度设置为l4。
71.一种叉车门架用“f”钢的轧制工艺，包括以下步骤：
72.s1：钢材准备：选取优质的钢材，通过切割机构进行切割，能够获得f型钢的原材料，备用；
73.s2：铸坯处理：对s1中获得的原料进行连铸，从而到连铸铸坯；
74.s3：粗轧处理：把s2中获得的铸坯通过粗轧机进行初步轧制，从而能够活动粗轧体；
75.s4：精轧处理：把s3中获得的粗轧体通过多组万能精轧机中进行精轧，从而获得f型钢半成品；
76.s5：矫正：通过把s4中的f型钢半成品通过矫正机进行矫正，从而能够获得f型钢；
77.s6：检测：把s5中获得的f型钢通过检测系统中进行检测，能够对f型钢的尺寸和尺寸精度和角度精度进行检测，从而能够获得合格的f型钢。
78.本实施例中，s2粗轧机可逆开坯机包括多个非对称孔型，非对称孔型为上下、左右均不对称的孔型，s4中多个万能精轧机组包括两架万能精轧机和两架轧边机，两架万能精
轧机和两架轧边机交叉放置，s2中坯体在进入粗轧机时的温度为1250℃，s6中的检测精度设置为尺寸精度
±
0.1mm，角度精度
±
0.5
°
79.本实施例中，内翼缘2与腹板1之间的夹角设置为90
°
，且内翼缘2上设置有多个直径为r4的弧形面，第一内翼缘4和第二外内翼缘5上设置有多个直径为r5的弧形面，连接弧面3直径设置为r5，所述l1的长度设置为180mm,l2的长度设置为22mm,所述l3的长度设置为90mm,所述l4的长度设置为68mm,所述h1的长度设置为56mm,h2的长度设置为30mm,所述h3的长度设置为47mm。
80.选取实施例一到实施例四中制取的f型钢进行检测，如表所示：
81.实施例延伸率(％)抗拉强度rm硬度(hb)实施例一21.8754240实施例二22.1760245实施例三22.5763246实施例四22.8766247
82.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。