一种起重机柔性悬挂端梁装置的制作方法

1.本实用新型涉及起重机设备技术领域，特别是指一种起重机柔性悬挂端梁装置。


背景技术：

2.当悬挂起重机吨位大、大车轮压有限制时，传统的一根端梁加两组车轮组的悬挂端梁形式将不再满足使用要求。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种起重机柔性悬挂端梁装置，解决了现有技术中大吨位悬挂起重机传统端梁连接形式不能满足要求的问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种起重机柔性悬挂端梁装置，包括：主梁、第一悬挂端梁和第二悬挂端梁，所述主梁上焊接有连接梁，所述连接梁的左右两端分别焊接有一对第一吊耳，所述第一悬挂端梁和所述第二悬挂端梁上分别焊接有一对第二吊耳；每对所述第一吊耳和所述第二吊耳之间通过连接轴连接，相互配对的所述第一吊耳位于所述第二吊耳的外侧；每个所述第一吊耳的外侧固定设有轴端卡板，所述连接轴的两端分别设有与所述轴端卡板厚度相适配的卡槽；相互配对的所述第一吊耳和所述第二吊耳之间设有调整垫板，所述调整垫板与所述第一吊耳、所述第二吊耳之间分别留有缝隙。
6.作为优选，所述轴端卡板通过螺栓组与所述第一吊耳固定连接。
7.本实用新型的有益效果为：
8.通过使用柔性悬挂端梁，增加车轮组数量，减轻大车轮压，降低最大轮压；减小车轮直径；对大车悬挂轨道计算有利。
附图说明
9.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
10.图1为本实用新型所述起重机柔性悬挂端梁装置的连接结构示意图；
11.图2为图1中主梁的结构示意图；
12.图3为图1中悬挂端梁的结构示意图。
13.图中：
14.1、第一悬挂端梁，2、主梁，3、第二悬挂端梁，4、连接轴，5、轴端卡板，6、螺栓组，7、调整垫板，8、连接梁，9、第一吊耳，10、第二吊耳。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1-图3所示的实施例可知，本实用新型所述的一种起重机柔性悬挂端梁装置，包括：主梁2、第一悬挂端梁1和第二悬挂端梁3，主梁2上焊接有连接梁8，连接梁8的左右两端分别焊接有一对第一吊耳9，第一悬挂端梁1和第二悬挂端梁3上分别焊接有一对第二吊耳10；每对第一吊耳9和第二吊耳10之间通过连接轴4连接，相互配对的第一吊耳9位于第二吊耳10的外侧；每个第一吊耳9的外侧固定设有轴端卡板5，连接轴4的两端分别设有与轴端卡板5厚度相适配的卡槽；相互配对的第一吊耳9和第二吊耳10之间设有调整垫板7，调整垫板7与第一吊耳9、第二吊耳10之间分别留有缝隙。
17.上述轴端卡板5通过螺栓组6与第一吊耳9固定连接。
18.通过将连接轴4与吊耳之间设有缝隙，并将调整垫板7与吊耳之间设有缝隙，能够保证悬挂端梁可以绕连接轴做球形转动。
19.通过设置轴端卡板5，能够保证连接轴4不会沿轴向窜动。
20.综上所述，本实用新型通过使用柔性悬挂端梁，增加车轮组数量，减轻大车轮压，降低最大轮压；减小车轮直径；对大车悬挂轨道计算有利。
21.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种起重机柔性悬挂端梁装置，其特征在于，包括：主梁(2)、第一悬挂端梁(1)和第二悬挂端梁(3)，所述主梁(2)上焊接有连接梁(8)，所述连接梁(8)的左右两端分别焊接有一对第一吊耳(9)，所述第一悬挂端梁(1)和所述第二悬挂端梁(3)上分别焊接有一对第二吊耳(10)；每对所述第一吊耳(9)和所述第二吊耳(10)之间通过连接轴(4)连接，相互配对的所述第一吊耳(9)位于所述第二吊耳(10)的外侧；每个所述第一吊耳(9)的外侧固定设有轴端卡板(5)，所述连接轴(4)的两端分别设有与所述轴端卡板(5)厚度相适配的卡槽；相互配对的所述第一吊耳(9)和所述第二吊耳(10)之间设有调整垫板(7)，所述调整垫板(7)与所述第一吊耳(9)、所述第二吊耳(10)之间分别留有缝隙。2.根据权利要求1所述的一种起重机柔性悬挂端梁装置，其特征在于，所述轴端卡板(5)通过螺栓组(6)与所述第一吊耳(9)固定连接。

技术总结
本实用新型提出了一种起重机柔性悬挂端梁装置，包括：主梁、第一悬挂端梁和第二悬挂端梁，主梁上焊接有连接梁，连接梁的左右两端分别焊接有一对第一吊耳，第一悬挂端梁和第二悬挂端梁上分别焊接有一对第二吊耳；每对第一吊耳和第二吊耳之间通过连接轴连接，第一吊耳位于第二吊耳的外侧；每个第一吊耳的外侧固定设有轴端卡板，连接轴的两端分别设有与轴端卡板厚度相适配的卡槽；相互配对的第一吊耳和第二吊耳之间设有调整垫板，调整垫板与第一吊耳、第二吊耳之间分别留有缝隙。本实用新型的有益效果如下：通过使用柔性悬挂端梁，增加车轮组数量，减轻大车轮压，降低最大轮压；减小车轮直径；对大车悬挂轨道计算有利。对大车悬挂轨道计算有利。对大车悬挂轨道计算有利。


技术研发人员：王艳青
受保护的技术使用者：华德起重机（天津）股份有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/3/8