一种新型自卸式半挂车车厢举升结构的制作方法

1.本实用新型涉及车厢举升技术领域，尤其涉及一种新型自卸式半挂车车厢举升结构。


背景技术：

2.自卸式半挂车的车架和车厢纵梁，均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种，具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。
3.目前的自卸式半挂车车厢举升结构，一般采用举升油缸实现侧翻或后翻的自卸方式，由于半挂车的车厢体积较大，所承载的货物较多，重量也比较大，导致直接利用举升油缸进行侧翻时，举升油缸的负载大，容易造成损坏甚至侧翻的现象，存在一定的安全隐患，并且降低了半挂车的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，举升油缸进行侧翻时，举升油缸的负载大，容易造成损坏甚至侧翻的现象，存在一定的安全隐患，并且降低了半挂车的使用寿命，而提出的一种新型自卸式半挂车车厢举升结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型自卸式半挂车车厢举升结构，所述新型自卸式半挂车车厢举升结构包括：
7.车架以及安装在所述车架上表面的车厢本体，所述车架用于支撑所述车厢本体，所述车厢本体内设有用于存放零散货物的安装腔，所述车厢本体上开设有用于货物排出的开口；
8.多个举升油缸，每个所述举升油缸均安装在所述车架上，所述举升油缸用于所述车厢本体内货物的卸料；
9.转动机构，所述车厢本体内横向设置有固定块，所述固定块上开设有用于安装所述转动机构的固定腔，所述车架上安装有和所述转动机构配合使用的伺服电机；
10.两个传动机构，两个所述传动机构对称安装在所述固定腔内，每个所述传动机构均包括和所述转动机构配合使用的第二齿轮；
11.两个固定机构，每个所述固定机构均包括设置在所述安装腔内的固定板，所述固定机构用于方便所述货物的排出。
12.优选的，所述转动机构包括转动设置在所述固定块上的转动轴，所述转动轴下端和所述伺服电机驱动端固定连接，所述转动轴上固定设置有第一齿轮。
13.优选的，每个所述传动机构还包括转动安装在所述固定块内且呈横向设置的往复丝杆，所述第二齿轮安装在所述往复丝杆上，所述第二齿轮和所述第一齿轮啮合连接。
14.优选的，每个所述固定机构还包括铰接在所述固定板下方的第一连接块，所述固定块上开设有用于所述第一连接块左右滑动的滑槽。
15.优选的，所述往复丝杆上螺纹连接有移动块，所述移动块上端面和所述第一连接块固定连接。
16.优选的，所述固定板一侧表面铰接有第二连接块，所述车厢本体上开设有用于所述第二连接块上下移动的凹槽。
17.优选的，所述车厢本体上滑动设置有用于保持所述开口封闭的挡板，所述车厢本体上安装有用于控制所述挡板竖向移动的电动伸缩杆。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.通过移动挡板，使得安装腔内的货物可以从开口处排出，之后打开伺服电机的开关，转动轴上固定连接的第一齿轮发生转动，在第二齿轮的传动作用下，往复丝杆就会同时发生转动，从而使得移动块以及第一连接块水平移动，固定板就会同时和第一连接块，以及第二连接块发生相对转动，使得固定板发生倾斜，从而使得安装腔内的货物从固定板的斜面上通过开口排出，使得大部分的货物进行卸料，降低了车厢本体内的货物重量，之后利用举升油缸将车厢本体进行侧顶卸料，可以大大减小举升油缸的负载，更好的避免了发生损坏或者侧翻的现象，大大降低了安全隐患，有利于半挂车的长期使用。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种新型自卸式半挂车车厢举升结构的正面结构示意图；
21.图2为车厢的正面立体结构示意图；
22.图3为固定块的俯视立体结构示意图。
23.图中：1车架、2车厢本体、3电动伸缩杆、4挡板、5举升油缸、6第二连接块、7固定板、8滑槽、9固定块、10第一连接块、11安装腔、12移动块、13转动轴、14第二齿轮、15往复丝杆、16第一齿轮。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
26.参照图1-3，一种新型自卸式半挂车车厢举升结构，新型自卸式半挂车车厢举升结构包括：车架1以及安装在车架1上表面的车厢本体2，车架1用于支撑车厢本体2，车厢本体2内设有用于存放零散货物的安装腔11，车厢本体2上开设有用于货物排出的开口；多个举升油缸5，每个举升油缸5均安装在车架1上，举升油缸5用于车厢本体2内货物的卸料；转动机构，车厢本体2内横向设置有固定块9，固定块9上开设有用于安装转动机构的固定腔，车架1上安装有和转动机构配合使用的伺服电机；两个传动机构，两个传动机构对称安装在固定腔内，每个传动机构均包括和转动机构配合使用的第二齿轮14；两个固定机构，每个固定机构均包括设置在安装腔11内的固定板7，固定机构用于方便货物的排出。
27.转动机构包括转动设置在固定块9上的转动轴13，转动轴13下端和伺服电机驱动端固定连接，转动轴13上固定设置有第一齿轮16，每个传动机构还包括转动安装在固定块9内且呈横向设置的往复丝杆15，第二齿轮14安装在往复丝杆15上，第二齿轮14和第一齿轮16啮合连接，由于转动轴13下端和伺服电机驱动端固定连接，在伺服电机的驱动作用下，就会使得转动轴13上固定连接的第一齿轮16，在固定腔内发生转动，由于第一齿轮16和第二齿轮14啮合连接，在第二齿轮14的传动作用下，第二齿轮14上固定连接的往复丝杆15，和固定块9发生相对转动。
28.每个固定机构还包括铰接在固定板7下方的第一连接块10，固定块9上开设有用于第一连接块10左右滑动的滑槽8，往复丝杆15上螺纹连接有移动块12，移动块12上端面和第一连接块10固定连接，固定板7一侧表面铰接有第二连接块6，车厢本体2上开设有用于第二连接块6上下移动的凹槽，由于移动块12和往复丝杆15螺纹连接，在往复丝杆15转动的同时，移动块12就会在水平方向移动，由于第一连接块10一端和移动块12固定连接，第一连接块10在固定块9的滑槽8内滑动，第一连接块10另一端和固定板7铰接，固定板7同时还和第二连接块6铰接。
29.固定板7随着移第一连接块10水平移动的同时，就会和第一连接块10，以及第二连接块6同时发生相对转动，第二连接块6在车厢本体2的凹槽内滑动，使得固定板7的倾斜角度发生变化，车厢本体2上滑动设置有用于保持开口封闭的挡板4，车厢本体2上安装有用于控制挡板4竖向移动的电动伸缩杆3，通过打开电动伸缩杆3的开关，使得电动伸缩杆3向上收缩，由于挡板4的上端面和电动伸缩杆3下端固定连接，挡板4也会随着一起向上移动，从而使得挡板4和开口发生错位，开口处不再封闭，车厢本体2内的货物就可以通过开口进行排出卸料。
30.本实用新型中，当对车厢本体2内部的货物进行卸料时，通过打开电动伸缩杆3的开关，使得电动伸缩杆3下端固定连接的挡板4向上移动，挡板4与车厢本体2上的开口发生错位，开口不再密封，靠近开口处货物就会从开口处排出，之后打开伺服电机的开关，由于转动轴13一端伺服电机驱动端固定连接，在伺服电机的驱动作用下，就会使得转动轴13上固定连接的第一齿轮16，在固定腔内发生转动，由于第一齿轮16和第二齿轮14啮合连接，在第二齿轮14的传动作用下，第二齿轮14上固定连接的往复丝杆15发生转动，从而使得往复丝杆15上的螺纹连接的移动块12，向靠近转动轴13的方向水平移动，由于第一连接块10和移动块12固定连接，第一连接块10和固定板7铰接，第一连接块10随着一起水平移动的同时，就会和固定板7发生相对滑动，同时固定板7和第二连接块6也发生相对转动，第二连接块6在凹槽内向下移动，从而使得两个固定板7发生倾斜，车厢本体2内的货物在固定板7的斜面上，更好的进行自卸料，当大部分的货物卸料之后，再打开举升油缸5的开关，使得车厢本体2进行侧翻，使得货物进行完全卸料，卸料完成后，同理可以使得固定板7回到初始位置，在两个固定板7呈倾斜设置后，可以使得大部分的货物进行自卸料，降低了车厢本体2内的货物重量，也就可以大大减小举升油缸5的负载，更好的避免了发生损坏或者侧翻的现象，大大降低了安全隐患，有利于半挂车的长期使用。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。