一种汽车前地板焊接夹具的制作方法

1.本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体是一种汽车前地板焊接夹具。


背景技术：

2.汽车前地板是由前地板本体和三个中通道纵梁构成，三个中通道纵梁与前地板本体焊接连接。作为汽车上的钣金件，组成汽车前地板的前地板本体和三个中通道纵梁之间需进行焊接加工，实现连接；在焊接时需通过焊接夹具对前地板本体进行装夹。
3.汽车前地板为板体结构，常规的装夹方式是直接通过夹钳夹持汽车前地板的两端使其悬空；这种夹钳夹持汽车前地板端部的方式，容易导致夹持定位不准确，而且由于各种汽车前地板端部的形状不同，在装夹是需要更换适应汽车前地板端部形状的夹钳，其操作较为麻烦。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种汽车前地板焊接夹具，以解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种汽车前地板焊接夹具，包括夹具底座、中心承托部和至少一对端部夹持组件，所述中心承托部设在夹具底座上端面并位于两个端部夹持组件之间，中心承托部用于承托汽车前地板底部中心，每对端部夹持组件对称并滑动设置在夹具底座顶部并夹持汽车前地板边侧部，还包括夹持驱动构件，夹持驱动构件设在夹具底座内部并用于驱动端部夹持组件朝向或远离中心承托部移动，所述端部夹持组件包括固定支架、正向抵持部、抵持杆、安装支架体和两个侧夹持部，所述固定支架安装在夹具底座上并与夹持驱动构件相连接，所述安装支架体设在固定支架上且安装支架体上设有两个与之转动配合的夹持转轴，每个夹持转轴上均具有齿轮和推杆；抵持杆滑动设在固定支架上且穿插在两个齿轮之间，抵持杆上具有能够与齿轮啮合的齿条，正向抵持部设在抵持杆的一端部且用于抵持汽车前地板边侧部；两个侧夹持部对称设在正向抵持部的两端并与正向抵持部端部通过扭簧弹性铰接，侧夹持部侧部与推杆相连接；所述抵持杆远离正向抵持部的端部具有弹压件。
7.在上述技术方案的基础上，本发明还提供以下可选技术方案：
8.在一种可选方案中：所述侧夹持部与推杆连接的端面上开设有连接导槽，所述连接导槽内安装有在其内滑动的连接滑座，推杆的端部铰接在连接滑座上，所述侧夹持部的一端部具有两个连接凸柱，连接凸柱与正向抵持部的端部以扭簧弹性转动的方式相连接。
9.在一种可选方案中：所述连接滑座与推杆的端部是通过插柱插接至端孔内的方式可拆卸连接，插柱的端部通过螺旋拧紧；正向抵持部背部具有螺筒且抵持杆的端部设有螺纹头，螺筒螺旋套设在螺纹头上。
10.在一种可选方案中：所述侧夹持部侧压汽车前地板端部的侧面上设有贴合部，所述贴合部采用橡胶材料设置且贴合部的端面上具有多个凸条。
11.在一种可选方案中：所述弹压件包括抵持弹性件和端板件，所述端板件设在抵持
杆远离正向抵持部的端部上，抵持弹性件设在端板件与固定支架之间且抵持弹性件两端分别与端板件及固定支架侧面相连。
12.在一种可选方案中：夹具底座端面上开设有两个位于一条直线上的滑移通槽，所述夹持驱动构件包括驱动杆轴和两个安装滑座，两个安装滑座分别对应滑动设在滑移通槽内部，两个端部夹持组件分别安装在两个安装滑座上，所述驱动杆轴转动设在夹具底座内部且驱动杆轴一端具有驱动端，驱动杆轴上设有两个螺旋相反的螺旋段，两个螺旋段均设有与之螺旋配合的螺旋套，两个螺旋套分别与两个安装滑座相连。
13.在一种可选方案中：所述中心承托部包括中心承托架和两个托杆件，两个托杆件的端部具有与中心承托架顶端部转动连接，托杆件朝下的杆壁与中心承托架侧壁之间通过承托弹簧相连接，每个托杆件远离中心承托架的端部均设有托辊。
14.相较于现有技术，本发明的有益效果如下：
15.1、本发明通过设置侧夹持部和正向抵持部可实现对汽车前地板的端部进行斜向和正面全面抵持及夹持，有效提高夹持面以及适应汽车前地板端部的形状，提高夹持牢固度；
16.2、本发明通过夹持转轴和推杆的设置可在正向抵持部移动过程中施加于侧夹持部推动力，使其与汽车前地板端部的斜面贴合更为紧密，进一步提高夹持强度；
17.3、本发明结构简单，能够快速实现夹持，并适应汽车前地板所夹持端部的形状，夹持牢固，实用性较强。
附图说明
18.图1为本发明的一个实施例中的该焊接夹具整体结构示意图。
19.图2为本发明的一个实施例中的端部夹持组件结构示意图。
20.图3为本发明的一个实施例中的侧夹持部结构示意图。
21.图4为本发明的一个实施例中的夹具底座结构示意图。
22.附图标记注释：夹具底座1、滑移通槽11、中心承托部2、中心承托架21、托杆件22、托辊23、承托弹簧24、端部夹持组件3、固定支架31、正向抵持部32、螺纹头321、抵持杆33、抵持弹性件331、端板件332、安装支架体34、侧夹持部35、贴合部351、连接导槽352、连接滑座353、连接凸柱354、夹持转轴36、推杆37、齿条38、夹持驱动构件4、驱动杆轴41、安装滑座42、驱动端43、螺旋套44、螺旋段45。
具体实施方式
23.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明；在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本发明所列举的各实施例仅用以说明本发明，并非用以限制本发明的范围。对本发明所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本发明的精神与范围。
24.在一个实施例中，如图1和图2所示，一种汽车前地板焊接夹具，包括夹具底座1、中心承托部2和至少一对端部夹持组件3，所述中心承托部2设在夹具底座1上端面并位于两个端部夹持组件3之间，中心承托部2用于承托汽车前地板底部中心，每对端部夹持组件3对称
并滑动设置在夹具底座1顶部并夹持汽车前地板边侧部，还包括夹持驱动构件4，夹持驱动构件4设在夹具底座1内部并用于驱动端部夹持组件3朝向或远离中心承托部2移动，所述端部夹持组件3包括固定支架31、正向抵持部32、抵持杆33、安装支架体34和两个侧夹持部35，所述固定支架31安装在夹具底座1上并与夹持驱动构件4相连接，所述安装支架体34设在固定支架31上且安装支架体34上设有两个与之转动配合的夹持转轴36，每个夹持转轴36上均具有齿轮和推杆37；抵持杆33滑动设在固定支架31上且穿插在两个齿轮之间，抵持杆33上具有能够与齿轮啮合的齿条38，正向抵持部32设在抵持杆33的一端部且用于抵持汽车前地板边侧部；两个侧夹持部35对称设在正向抵持部32的两端并与正向抵持部32端部通过扭簧弹性铰接，侧夹持部35侧部与推杆37相连接；所述抵持杆33远离正向抵持部32的端部具有弹压件；
25.在本实施例的实施过程中，汽车前地板置于中心承托部2上且中心部由中心承托部2支撑，前地板的端部分别延伸至两个端部夹持组件3处；通过夹持驱动构件4驱动两个端部夹持组件3同时相向移动，进而两个侧夹持部35的端部开始接触汽车前地板的端部，利用汽车前地板的端部的造型使得两个侧夹持部35开始张开并贴附在汽车前地板的端部的侧面，随着端部夹持组件3的移动，汽车前地板的端部抵持到正向抵持部32端面上并推动正向抵持部32与固定支架31产生相对移动，并正向抵持部32的移动使得抵持杆33及齿条38移动，在抵持杆33移动时齿条38刚刚与齿轮啮合，齿条38的移动通过与齿轮的啮合使得夹持转轴36旋转，进而使得推杆37转动，推杆37外端部推动侧夹持部35朝向汽车前地板旋转并压紧汽车前地板端部，从而实现快速夹持；该夹持可适应汽车前地板端部的形状，并且夹持稳固；
26.在一个实施例中，如图2和图3所示，所述侧夹持部35与推杆37连接的端面上开设有连接导槽352，所述连接导槽352内安装有在其内滑动的连接滑座353，推杆37的端部铰接在连接滑座353上，所述侧夹持部35的一端部具有两个连接凸柱354，连接凸柱354与正向抵持部32的端部以扭簧弹性转动的方式相连接；在本实施例中，侧夹持部35的转动使得推杆37端部与侧夹持部35端面产生相对的移动，利用连接滑座353在连接导槽352内的滑动可避免推杆37与侧夹持部35端面相对移动时不会产生干涉现象；
27.在一个实施例中，如图2和图3所示，所述连接滑座353与推杆37的端部是通过插柱插接至端孔内的方式可拆卸连接，插柱的端部通过螺旋拧紧；正向抵持部32背部具有螺筒且抵持杆33的端部设有螺纹头321，螺筒螺旋套设在螺纹头321上；在本实施例中，通过正向抵持部32与抵持杆33端部的螺筒及螺纹头321的可拆卸连接以及推杆37与连接滑座353之间的可拆卸连接，可将正向抵持部32及侧夹持部35拆卸以更换为适应汽车前地板端部形状的抵持件。
28.在一个实施例中，如图3所示，所述侧夹持部35侧压汽车前地板端部的侧面上设有贴合部351，所述贴合部351采用橡胶材料设置且贴合部351的端面上具有多个凸条；在本实施例中，由于贴合部351具有弹性且能够压紧汽车前地板端并利用凸条增加摩擦力，可提高夹持的强度。
29.在一个实施例中，如图2所示，所述弹压件包括抵持弹性件331和端板件332，所述端板件332设在抵持杆33远离正向抵持部32的端部上，抵持弹性件331设在端板件332与固定支架31之间且抵持弹性件331两端分别与端板件332及固定支架31侧面相连；在端部夹持
组件3移动时，正向抵持部32受到汽车前地板端部抵持而移动，从而拉伸抵持弹性件331，抵持弹性件331伸长而具有压缩的弹力，从而使得正向抵持部32能够抵紧汽车前地板端部，以实现对汽车前地板端部水平的夹持；
30.在一个实施例中，如图1和图4所示，夹具底座1端面上开设有两个位于一条直线上的滑移通槽11，所述夹持驱动构件4包括驱动杆轴41和两个安装滑座42，两个安装滑座42分别对应滑动设在滑移通槽11内部，两个端部夹持组件3分别安装在两个安装滑座42上，所述驱动杆轴41转动设在夹具底座1内部且驱动杆轴41一端具有驱动端43，驱动杆轴41上设有两个螺旋相反的螺旋段45，两个螺旋段45均设有与之螺旋配合的螺旋套44，两个螺旋套44分别与两个安装滑座42相连；在本实施例中，驱动端43可以为电机或旋转手轮；通过驱动端43能够驱动驱动杆轴41旋转，通过利用螺旋段45与螺旋套44的螺旋配合，驱动杆轴41的旋转能够驱使两个螺旋套44相向或相背离移动，从而驱使两个安装滑座42及其上的端部夹持组件3相对或相背离移动；实现快速夹持和松脱；
31.在一个实施例中，如图1所示，所述中心承托部2包括中心承托架21和两个托杆件22，两个托杆件22的端部具有与中心承托架21顶端部转动连接，托杆件22朝下的杆壁与中心承托架21侧壁之间通过承托弹簧24相连接，每个托杆件22远离中心承托架21的端部均设有托辊23；在本实施例中，汽车前车板置于中心承托架21上，由于托杆件22在承托弹簧24的弹力作用下，向上顶起使得托辊23接触汽车前车板底部，进而汽车前车板受压移动时与托辊23的滚动接触，不会产生划痕而影响汽车前车板的表面质量；
32.上述实施例公布了一种汽车前地板焊接夹具，其中，通过夹持驱动构件4驱动两个端部夹持组件3同时相向移动，进而两个侧夹持部35的端部开始接触汽车前地板的端部，利用汽车前地板的端部的造型使得两个侧夹持部35开始张开并贴附在汽车前地板的端部的侧面，随着端部夹持组件3的移动，汽车前地板的端部抵持到正向抵持部32端面上并推动正向抵持部32与固定支架31产生相对移动，并正向抵持部32的移动使得抵持杆33及齿条38移动，在抵持杆33移动时齿条38刚刚与齿轮啮合，齿条38的移动通过与齿轮的啮合使得夹持转轴36旋转，进而使得推杆37转动，推杆37外端部推动侧夹持部35朝向汽车前地板旋转并压紧汽车前地板端部，从而实现快速夹持；该夹持可适应汽车前地板端部的形状，并且夹持稳固。
33.以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。