台车加固结构的制作方法

技术特征：
1.一种台车加固结构，包括台车(1)以及钢筋(2)，所述钢筋(2)设置在台车(1)的两侧端部且钢筋(2)朝向隧道内壁延伸，其特征在于：所述台车(1)的两侧端部均设置有多个连接件(3)，所述连接件(3)上可拆卸设置有固定件(4)，所述钢筋(2)通过固定件(4)连接在台车(1)上，多根所述钢筋(2)共同对台车(1)端部的模板进行阻挡加固。2.根据权利要求1所述的台车加固结构，其特征在于：所述连接件(3)包括第一卡箍(31)，所述台车(1)的两侧端部上均设置有多个所述第一卡箍(31)，所述固定件(4)通过第一卡箍(31)与台车(1)连接。3.根据权利要求2所述的台车加固结构，其特征在于：所述固定件(4)包括滑套(41)，所述滑套(41)为中空圆筒，所述钢筋(2)穿设在滑套(41)内，所述滑套(41)上设置有紧固部(42)，所述紧固部(42)用于固定穿设在滑套(41)内的钢筋(2)，所述第一卡箍(31)与滑套(41)相卡接。4.根据权利要求3所述的台车加固结构，其特征在于：所述紧固部(42)包括抵紧螺栓(421)，所述滑套(41)上开设有多个螺纹孔(43)，多个所述螺纹孔(43)沿滑套(41)的轴心线两两相对，所述抵紧螺栓(421)螺纹穿设在螺纹孔(43)内。5.根据权利要求3所述的台车加固结构，其特征在于：所述滑套(41)外壁上与第一卡箍(31)相对处开设有卡接槽(44)。6.根据权利要求1所述的台车加固结构，其特征在于：相邻两根所述钢筋(2)之间可拆卸设置有加固件(5)，所述加固件(5)将多根钢筋(2)连接为一个整体。7.根据权利要求6所述的台车加固结构，其特征在于：所述加固件(5)包括弧形杆(51)以及安装部(52)，所述安装部(52)固定连接在弧形杆(51)的两端，所述安装部(52)用于将相邻两根弧形杆(51)相连接并将弧形杆（51）固定在相邻的两根钢筋(2)之间。8.根据权利要求7所述的台车加固结构，其特征在于：所述安装部(52)包括第二卡箍(521)，两根相邻的所述弧形杆(51)通过第二卡箍(521)连接，同时所述第二卡箍(521)与钢筋(2)卡接。

技术总结
本申请涉及一种台车加固结构，属于隧道施工技术的领域。其包括台车以及钢筋，所述钢筋设置在台车的两侧端部且钢筋朝向隧道内壁延伸，所述台车的两侧端部设置有多个连接件，所述连接件上可拆卸设置有固定件，所述钢筋通过固定件连接在台车上，多根所述钢筋共同对台车端部的模板进行阻挡加固。本申请具有提高二次衬砌施工的效率的效果。衬砌施工的效率的效果。衬砌施工的效率的效果。


技术研发人员：蒋证全 张强 黄彪 郭平 杨茂平 姚晓峰 刘刚 吕登超
受保护的技术使用者：中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/4/29