一种轨道车辆用定位工装的制作方法

技术特征：
1.一种轨道车辆用定位工装，对一个门罩板（1）、两个折页（2）和一个铝骨架（8）进行定位，所述的门罩板（1）包括短板（11）、斜板（12）和长板（13），所述的斜板（12）位于短板（11）和长板（13）之间并分别与短板（11）和长板（13）固定连接，所述的折页（2）位于短板（11）和斜板（12）的上方，所述的铝骨架（8）位于斜板（12）和长板（13）的上方，其特征在于：定位工装包括两个底座（3）和至少两组固定组件（4），所述的固定组件（4）位于两个底座（3）的上方，至少两组固定组件（4）沿底座（3）的长度方向排列设置并与底座（3）相连接，所述的门罩板（1）、两个折页（2）和铝骨架（8）通过固定组件（4）与两个底座（3）相连接；所述的固定组件（4）包括基座（41）和卡件（42），所述的基座（41）的一侧与底座（3）相连接，其另一侧与卡件（42）相连接，所述的门罩板（1）与基座（41）相连接，至少两个所述的卡件（42）对门罩板（1）、折页（2）和铝骨架（8）进行限位。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用定位工装，其特征在于：所述的底座（3）包括立板（31）和与立板（31）相连接的横板（32），所述的横板（32）与立板（31）的连接处设置有与斜板（12）相适配的斜形板（33），所述的立板（31）的顶边上设置有使短板（11）搭接的台阶（311），所述的斜板（12）放置在斜形板（33）上，所述的长板（13）放置在横板（32）上。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆用定位工装，其特征在于：所述的固定组件（4）有三组，所述的立板（31）、横板（32）和斜形板（33）上均开设有一个容纳基座（41）的卡槽（34），所述的斜形板（33）上的卡槽（34）倾斜设置。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆用定位工装，其特征在于：所述的基座（41）上开设有凸字形的第一容纳槽（411），所述的第一容纳槽（411）的槽底上开设有容纳门罩板（1）的底槽（4111）。5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆用定位工装，其特征在于：所述的卡件（42）为凸字形，卡件（42）通过第一容纳槽（411）与基座（41）卡接。6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆用定位工装，其特征在于：位于所述的立板（31）处的固定组件（4）的卡件（42）的底边上开设有容纳短板（11）的第二容纳槽（421），位于斜形板（33）处的固定组件（4）的卡件（42）的底边上、位于横板（32）处的固定组件（4）的卡件（42）的底边上均开设有一个容纳铝骨架（8）的第三容纳槽（422）；所述的第二容纳槽（421）的槽顶上开设有容纳折页（2）顶部的限位槽（4211）。7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆用定位工装，其特征在于：所述的立板（31）、横板（32）和斜形板（33）的侧面上均设置有一个限位块（7），所述的限位块（7）与卡槽（34）一一对应。8.根据权利要求7所述的一种轨道车辆用定位工装，其特征在于：位于所述的横板（32）处的固定组件（4）的卡件（42）远离斜板（12）的侧面上设置有粘接限位板（5），所述的粘接限位板（5）一端向靠近门罩板（1）的方向延伸，所述的铝骨架（8）插入此卡件（42）的第三容纳槽（422）后，粘接限位板（5）对铝骨架（8）进行限位。9.根据权利要求8所述的一种轨道车辆用定位工装，其特征在于：还包括至少两个定位楔（6），所述的定位楔（6）的一端插入卡接后的基座（41）与卡件（42）之间，其另一端位于基座（41）和卡件（42）的外侧。

技术总结
本申请涉及轨道车辆的领域，尤其是涉及一种轨道车辆用定位工装，对一个门罩、两个折页和一个铝骨架进行定位，定位工装包括两个底座和至少两组固定组件，固定组件位于两个底座的上方，至少两组固定组件沿底座的长度方向排列设置并与底座相连接，门罩板、两个折页和铝骨架通过固定组件与两个底座相连接；固定组件包括基座和卡件，基座的一侧与底座相连接，其另一侧与卡件卡接，门罩板与基座相连接，至少两个卡件对门罩板、折页和铝骨架进行限位。本申请的底座和固定组件对门罩板、折页和铝骨架进行定位，减少了门罩板、折页和铝骨架发生位置位移的可能性，提高了门罩板、折页和铝骨架定位的准确性，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。


技术研发人员：史建楠 董华忠
受保护的技术使用者：唐山今创四海特种复合材料有限公司
技术研发日：2021.12.11
技术公布日：2022/5/8