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一种多角度的折叠滑板车的制作方法

2022-06-04 14:29:18 来源:中国专利 TAG:


1.本实用新型涉及滑板车的技术领域,特别是涉及一种多角度的折叠滑板车。


背景技术:

2.滑板车容易被驾驶者学习,而且相比传统电动自行车,滑板车结构简单、车轮小、轻巧简便,能节省大量社会资源,越来越受到大众的欢迎。近年来,滑板车快速发展,催生了新的需求和态势,现有的滑板车大多数没有设置座位,人们驾驶的过程中始终站在滑板上,但是驾驶距离较远的时候,长久的站立会出现疲惫感,少数滑板车配备了座位,但是设置的座位不能折叠,使得滑板车的体积变大,失去了原来的结构简单、轻巧简便的优势。


技术实现要素:

3.针对现有技术中存在的技术问题,本实用新型的目的是:提供一种多角度的折叠滑板车,本实用新型的座椅在锁定状态的时候,可以锁定并与车体相对固定,座椅在自由状态的时候可以自由转动实现折叠。
4.为了达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
5.一种多角度的折叠滑板车,包括车体、通过第一枢轴枢接在所述车体上的座椅、通过第二枢轴枢接在所述车体上的支撑杆,以及设于所述座椅上的定位轴;所述第一枢轴的轴线与所述第二枢轴的轴线平行,所述支撑杆上设有用于所述定位轴卡入的定位槽,所述座椅在锁定状态和自由状态之间切换,所述座椅处于所述锁定状态时,所述定位轴卡入所述定位槽内;所述座椅处于所述自由状态时,所述定位轴与所述定位槽分离。
6.进一步的是,所述座椅包括支撑架和设于所述支撑架上的坐垫;所述支撑架通过所述第一枢轴枢接在所述车体上。
7.进一步的是,所述坐垫开设有透气孔。
8.进一步的是,所述支撑架包括第一支撑管、第二支撑管,以及u形管;所述u形管的一端与所述第一支撑管连接,所述u形管的另一端与第二支撑管连接,所述第一支撑管、所述第二支撑管分别垂直于所述u形管,所述坐垫固定在所述u形管上并与所述u形管平行,所述第一支撑管、所述第二支撑管分别通过所述第一枢轴枢接在车体上。
9.进一步的是,所述支撑架还包括设于第一支撑管上的第一转动座、设于所述第二支撑管上的第二转动座;所述第一转动座、所述第二转动座分别转动式安装在所述第一枢轴上,所述车体位于所述第一转动座和所述第二转动座之间。
10.进一步的是,所述第一枢轴包括第一轴段和第二轴段;所述第一轴段与所述第二轴段可拆卸式连接,所述第一转动座转动式安装在所述第一轴段上,所述第二转动座转动式安装在所述第二轴段上。
11.进一步的是,所述支撑杆的数量为两个,所述车体位于两个所述支撑杆之间,所述第一支撑管和所述第二支撑管上分别设有所述定位轴,其中一个所述支撑杆的所述定位槽与所述第一支撑管上的所述定位轴配合,另一个所述支撑杆的所述定位槽与所述第二支撑
管上的所述定位轴配合。
12.进一步的是,所述车体上设有第一限位件和第二限位件;所述第一限位件位于所述座椅沿第一转动方向的转动路径上,所述第二限位件位于所述座椅沿第二转动方向的转动路径上,所述第一转动方向和所述第二转动方向相反。
13.进一步的是,所述第一限位件的数量和所述第二限位件的数量分别有两个,其中一个所述第一限位件和其中一个所述第二限位件位于所述车体的其中一个侧面上,另一个所述第一限位件和另一个所述第二限位件位于所述车体的另一个侧面上。
14.进一步的是,所述车体上设有防滑纹。
15.本实用新型与现有技术相比,其有益效果在于:本实用新型的支撑杆可以将座椅锁定在折叠位置和展开位置,座椅在展开位置的时候坐垫位于车体的上方,座椅在折叠位置的时候坐垫贴合在车体上。当驾驶者需要坐着的时候可以通过支撑杆固定座椅使得坐垫展开在车体的上方;当驾驶者不需要坐着的时候或存放滑板车的时候,可以将支撑杆与座椅上的定位轴分离,使得座椅可以自由转动。
附图说明
16.图1是多角度的折叠滑板车的结构示意图;
17.图2是支撑架、支撑杆、第一枢轴、第二枢轴的结构示意图。
18.图中,1、车体;2、第一枢轴;3、座椅;4、第二枢轴;5、支撑杆;6、定位轴;7、第一限位件;8、第二限位件;21、第一轴段;22、第二轴段;31、支撑架;32、坐垫;51、定位槽;311、第一支撑管;312、第二支撑管;313、u形管;314、第一转动座;315、第二转动座;321、透气孔。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
20.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“连通”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.在实用新型的描述中,需要理解的是,实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息,但这些信息不应限于这些术语,这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如,在不脱离实用新型范围的情况下,“第一”信息也可以被称为“第二”信息,类似的,“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
23.为叙述方便,除另有说明外,下文所说的上下方向与图1本身的上下方向一致,下
文所说的左右方向与图1本身的投影方向一致,下文所说的前后方向与图1本身的左右方向一致。
24.如图1至图2所示,本实施例提供一种多角度的折叠滑板车,包括车体1、通过第一枢轴2枢接在车体1上的座椅3、通过第二枢轴4枢接在车体1上的支撑杆5,以及设于座椅3上的定位轴6;车体1用于安装车轮、转向组件等部件。第一枢轴2的轴线与第二枢轴4的轴线平行,第一枢轴2的轴线与第二枢轴4的轴线均从左往右水平设置。支撑杆5上设有用于定位轴6卡入的定位槽51,座椅3在锁定状态和自由状态之间切换,座椅3处于锁定状态时,定位轴6卡入定位槽51内。座椅3处于锁定状态时,座椅3锁定在展开位置或折叠位置,座椅3在展开位置的时候,座椅3垂直于车体1,座椅3通过定位槽51与定位轴6的配合固定,座椅3的坐垫32固定车体1的上方;座椅3在折叠位置的时候,座椅3贴合在车体1上且座椅3通过定位槽51与定位轴6的配合固定贴合在车体1上。座椅3处于自由状态时,定位轴6与定位槽51分离。座椅3可以转动从而可以座椅3在展开位置和折叠位置之间切换。
25.具体的,在一个实施例中,座椅3包括支撑架31和设于支撑架31上的坐垫32;支撑架31通过第一枢轴2枢接在车体1上。支撑架31绕着车体1转动,从而带动坐垫32转动,坐垫32可以通过支撑管固定在车体1的正上方,驾驶者可以坐在坐垫32上。坐垫32也可以折叠贴合在车体1上并通过支撑管固定。
26.具体的,在一个实施例中,坐垫32开设有透气孔321,提供驾驶者的舒适感。
27.具体的,在一个实施例中,支撑架31在垂直于第一枢轴2的轴线的投影呈l形。支撑架31包括第一支撑管311、第二支撑管312,以及u形管313;u形管313的一端与第一支撑管311连接,u形管313的另一端与第二支撑管312连接,第一支撑管311、第二支撑管312分别垂直于u形管313,坐垫32固定在u形管313上并与u形管313平行,第一支撑管311、第二支撑管312分别通过第一枢轴2枢接在车体1上。u形管313为坐垫32提供稳定的支撑,第一支撑管311、第二支撑管312分别转动式安装在第一枢轴2上。
28.具体的,在一个实施例中,支撑架31还包括设于第一支撑管311上的第一转动座314、设于第二支撑管312上的第二转动座315;第一转动座314、第二转动座315分别转动式安装在第一枢轴2上,车体1位于第一转动座314和第二转动座315之间。第一转动座314和第一支撑管311可拆式连接,第二转动座315和第二支撑管312可拆式连接,便于支撑架31的维修与安装。
29.具体的,在一个实施例中,第一枢轴2包括第一轴段21和第二轴段22;第一轴段21与第二轴段22可拆卸式连接,第一转动座314转动式安装在第一轴段21上,第二转动座315转动式安装在第二轴段22上。
30.具体的,在一个实施例中,支撑杆5的数量为两个,车体1位于两个支撑杆5之间,第一支撑管311和第二支撑管312上分别设有定位轴6,其中一个支撑杆5的定位槽51与第一支撑管311上的定位轴6配合,另一个支撑杆5的定位槽51与第二支撑管312上的定位轴6配合。两个支撑杆5提高支撑架31的支撑力。
31.具体的,在一个实施例中,车体1上设有第一限位件7和第二限位件8;第一限位件7位于座椅3沿第一转动方向的转动路径上,第二限位件8位于座椅3沿第二转动方向的转动路径上,第一转动方向和第二转动方向相反。座椅3向后转动到展开位置的时候,坐垫32水平设置,第一限位件7防止座椅3继续向后转动,支撑杆5防止座椅3向前转动,保证座椅3垂
直于车体1。座椅3向前转动到折叠位置的时候,座椅3的支撑架31抵接在第二限位件8,实现座椅3的定位,然后通过支撑杆5防止支撑架31转动。
32.具体的,在一个实施例中,第一限位件7的数量和第二限位件8的数量分别有两个,其中一个第一限位件7和其中一个第二限位件8位于车体1的其中一个侧面上,另一个第一限位件7和另一个第二限位件8位于车体1的另一个侧面上。
33.具体的,在一个实施例中,车体1上设有防滑纹。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
再多了解一些

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