一种双锁扣辅助安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种双锁扣辅助安装装置。


背景技术：

2.为满足顾客乘坐的舒适性，后排坐垫上的孔与后排双锁扣间的间隙应尽可能的小，所以导致一般汽车后排双锁扣和坐垫安装过程的步骤中，“手动将后排双锁扣穿过后排坐垫安装孔，调整至设计状态”中的手动将后排双锁扣穿过后排坐垫安装孔操作困难，影响操作者装配作业；而且双锁扣在安装时还容易刮伤座椅表面。


技术实现要素：

3.本实用新型一个目的是要使得操作者在进行双锁扣装配作业时的操作得到简化。
4.本实用新型的一个进一步的目的是要提供一种便于在安装双锁扣时防止双锁扣刮伤座椅表面的辅助安装装置。
5.特别地，本实用新型提供了一种双锁扣辅助安装装置，包括：
6.基板，第二面连接操作杆；
7.连接于所述基板第一面的多个板件，多个所述板件能够在所述基板的周缘，多个所述板件之间围合形成用于配合双锁扣的限定空间，以限制所述双锁扣在其完全容纳至所述限定空间内时从所述限定空间的四周方向脱出。
8.进一步地，多个所述板件分布于所述基板的周缘。
9.进一步地，多个所述板件包括一对平行设置的板件，每个板件的两侧边均向该对板件之间的方向折弯形成折弯部。
10.进一步地，所述基板呈矩形，每个所述板件的长度均于其连接的基板的长边相同，每个所述板件的折弯部的终端均位于所述基板的宽边。
11.进一步地，多个所述板件分为两对，每一对所述板件均平行设置，两对所述板件围合形成用于配合双锁扣的限定空间。
12.进一步地，多个所述的板件之间间隔设置，相邻的所述板件之间垂直设置。
13.进一步地，每一对所述板件的高度相同，相邻的两个的所述板件的高度相异。
14.进一步地，多个所述板件包括平行设置的第一板件和第二板件，以及平行设置的第三板件和第四板件，第一板件垂直于第三板件。
15.进一步地，一对所述板件之间设有用于嵌入双锁扣中部间隙的隔板。
16.进一步地，所述操作杆向远离基板第二面的方向延伸，所述操作杆的末端连接握持部。
17.本实用新型的一个实施例中所公开的双锁扣安装辅助装置中，将双锁扣置于限位空间中，通过操控手持部即可引导双锁扣穿过坐垫上的安装孔，与现有手动将双锁扣穿过坐垫安装孔工艺过程相比，操作者作业更简单方便，可降低操作者作业强度，减少作业工时，提升作业效率。
18.进一步地，本实用新型的一个或多个实施例中，板件之间间隔设置，或者板件设有减重孔，均能够减轻装置的整体重量，方便操作者作业拿取和放置。
19.进一步地，本实用新型的一个或多个实施例中，为了进一步适应安装时的情况，设有两对板件时，相邻的板件高度相异，较高的一对板件在使用时插入座椅坐垫与双锁扣之间防止剐蹭，较低的一对板件仅起到限制双锁扣移动的作用，以起到更佳的保护作用，进一步减少装置对座椅坐垫的损坏，同时减轻装置重量。
20.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
21.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
22.图1是根据本实用新型一个实施例的双锁扣辅助安装装置的立体示意图；
23.图2是根据本实用新型一个实施例的双锁扣辅助安装装置与双锁扣对比示意图；
24.图3是根据本实用新型一个实施例的双锁扣辅助安装装置配合双锁扣时的局部透视图；
25.图4是根据本实用新型又一个实施例的双锁扣辅助安装装置的立体示意图；
26.图5是根据本实用新型又一个实施例的双锁扣辅助安装装置与双锁扣对比示意图；
27.图6是根据本实用新型又一个实施例的双锁扣辅助安装装置配合双锁扣时的立体示意图；
28.图中：
29.1-握持部；
30.2-操作杆；
31.3-基座；
32.4-第三板件；
33.5-第二板件；
34.6-隔板；
35.7-第一板件；
36.8-第四板件；
37.9-第五板件；
38.10-第六板件；
39.11-减重孔；
40.12-折弯部；
41.13-基板；
42.100-双锁扣。
具体实施方式
43.图1是根据本实用新型一个实施例的双锁扣辅助安装装置的立体示意图。双锁扣辅助安装装置，一般性地包括基板13、操作杆2和四个板件；基板13呈平板状，基板13的第二面连接操作杆2，操作杆2的末端连接握持部1，基板13的第一面连接四个板件，四个板件围合形成一用于配合双锁扣100的限定空间，该限定空间可以限制双锁扣100向的该限定空间的四周方向脱出，从而双锁扣100在容纳进改限定空间后将与座椅坐垫隔开。
44.根据本实用新型的一个实施例，四个板件分别为第一板件7、第二板件5、第三板件4和第四板件8，其中，第一板件7和第二板件5平行设置，第三板件4和第四板件8平行设置。基板13整体呈长方体状，第一板件7和第二板件5布置在基板13的长边内缘，第三板件4和第四板件8布置在基板13的宽边内缘，从而，基板13、第一板件7、第二板件5、第三板件4和第四板件8以内的空间形成一个限定空间，在使用时，基板13与双锁扣100的头部顶面可以抵接，第一板件7、第二板件5、第三板件4和第四板件8与双锁扣100的侧部可以抵接。
45.根据本实用新型的一个实施例，为了防止双锁扣100的两个活动部件互相碰撞导致损坏，第一板件7和第二板件5之间还设有隔板6。第一板件7和第二板件5均呈矩形，且第一板件7和第二板件5的形状相同，因此第一板件7和第二板件5远离基板13的一端齐平，隔板6一侧连接于第一板件7的竖向中轴线位置，隔板6的另一侧连接于第二板件5的竖向中轴线位置。为了便于隔板6与双锁扣100中间缝隙配合，隔板6远离基板13的一端突出于第一板件7和第二板件5远离基板13的一端。
46.根据本实用新型的一个实施例，当本实用新型的板件为四个时，四个板件之间间隔设置，也即四个板件之间并不互相连接，从而减少板件用料，进而减轻整个装置的重量。此外，上述的第一板件7和第二板件5远离基板13的一端齐平，也即上述的第一板件7和第二板件5等高，同样的上述的第三板件4和第四板件8也等高，为了进一步适应安装时的情况，第一板件7和第二板件5的高度大于第三板件4的高度，本实施例中的第一板件7和第二板件5在使用时插入座椅坐垫与双锁扣100之间防止剐蹭，第三板件4和第四板件8仅起到限制双锁扣100移动的作用，因此第一板件7和第二板件5的高度大于第三板件4的高度，以起到更佳的保护作用。为了进一步减少装置对座椅坐垫的损坏，第一板件7、第二板件5、第三板件4和第四板件8的边缘采用圆角设置。
47.根据本实用新型的一个实施例，基板13的第二面连接基座3，基座3连接向远离基板13第二面的方向延伸的操作杆2，操作杆2的末端连接握持部1，握持部1由末端至前端的方向设有坡面。
48.图2是根据本实用新型一个实施例的双锁扣辅助安装装置与双锁扣100对比示意图。图3是根据本实用新型一个实施例的双锁扣辅助安装装置配合双锁扣100时的局部透视图。以安装后排坐垫为例，在安装后排坐垫前，操作者使用上述实施例中的装置，握持握持部1，先将隔板6对准双锁孔的中间缝隙，将双锁扣100的上端部插入限定空间并固定在一起，保持垂直车身底板向上方向的状态，操作者再将后排坐垫通过该装置安装至车身，最后沿垂直车身底板向上方向轻松取下该装置，后排双锁扣100即可完整露出后排坐垫安装孔，然后取下该装置，检查后排双锁扣100安装状态。
49.图4据本实用新型一个实施例的双锁扣辅助安装装置的立体示意图。双锁扣辅助安装装置，一般性地包括基板13、操作杆2和两个板件；基板13呈平板状，基板13的第二面连
接操作杆2，基板13的第一面连接两个板件，两个板件的两侧边均转弯以形成折弯部12，从而两个板件围合形成一用于配合双锁扣100的限定空间，该限定空间可以限制双锁扣100向的该限定空间的四周方向脱出，从而双锁扣100在容纳进改限定空间后将与座椅坐垫隔开。
50.根据本实用新型的一个实施例，上述的两个板件分别为第五板件9和第六板件10，第五板件9和第六板件10形状相同且平行布置，且相对于基板13的任意一条中轴线对称分布。以第五板件9为例介绍折弯部12，第五板件9侧边部分向第六板件10的方方向折弯，从而第五板件9的两侧边缘区域形成c形折弯部12，从而在第五板件9和第六板件10尺寸与双锁扣100匹配的情况下，第五板件9和第六板件10能够在前后左右四个方向卡住双锁扣100。
51.根据本实用新型的一个实施例，为了减轻装置的整体重量，第五板件9和第六板件10还开设减重孔11。减重孔11具体为多个呈三角形的孔。可以理解的是，上述实施例中仅设置两个板件也起到了减轻装置整体重量的作用。
52.图5是根据本实用新型一个实施例的双锁扣辅助安装装置与双锁扣100对比示意图。图6是根据本实用新型又一个实施例的双锁扣辅助安装装置配合双锁扣100时的立体示意图。以安装后排坐垫为例，在安装后排坐垫前，操作者使用上述实施例中的装置，握持握持部1，将双锁扣100的上端部插入限定空间并固定在一起，保持垂直车身底板向上方向的状态，操作者再将后排坐垫通过该装置安装至车身，最后沿垂直车身底板向上方向轻松取下该装置，后排双锁扣100即可完整露出后排坐垫安装孔，然后取下该装置，检查后排双锁扣100安装状态。
53.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。