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一种仿形滑移门导轨调节机构的制作方法

2022-06-18 22:15:04 来源:中国专利 TAG:


1.本实用新型涉及滑移门试验技术领域,尤其涉及一种仿形滑移门导轨调节机构。


背景技术:

2.汽车的滑移门是mpv车型的一个重要部件之一,滑移门三根导轨之间的相对位置和角度关系会影响到滑移门的开关门力的大小和开关门速度的快慢。假如导轨位置设计不合理则会出现滑移门滑动不畅、开关门力大、限位不足、异响等缺点。通常滑移门在软工装阶段会进行台架试验,对导轨的设计进行充分验证才能投入量产。滑移门导轨设计不合理或者是验证不充分,需要在软工装阶段更改导轨设计反复进行试验,投入巨大的人力物力,甚至造成项目延期,因此我们需要一种机构去检验设计阶段的滑移门导轨位置设计的合理性。
3.目前,国内有许多导轨调节的试验台架,但是都有诸多的缺点,如导轨调节的角度和位置不准确,导轨调节范围不足等,导致滑移门验证不准确,不充分,验证周期长,造成研发费用的浪费。因此需要设计一种能较为准确地验证导轨调节的角度的机构。这样就可以大大地节省了验证的周期和减少研发经费。


技术实现要素:

4.本实用新型提供了一种可以实现不同车型滑移门导轨位置的模拟和调节的仿形滑移门导轨调节机构。
5.具体而言本实用新型提供了一种仿形滑移门导轨调节机构,其特征在于,所述仿形滑移门导轨调节机构包括骨架模块、上导轨调节结构单元、中导轨调节结构单元和下导轨调节结构单元;
6.所述骨架模块包括安装板,所述安装板竖直设置,用于安装所述上导轨调节结构单元、中导轨调节结构单元和下导轨调节结构单元;
7.所述上导轨调节结构单元、中导轨调节结构单元和下导轨调节结构单元均包括导轨安装块、球轴承、球轴承安装块和多个导轨调节块;
8.所述导轨安装块水平设置,通过所述导轨调节块与所述安装板连接,用于安装滑移门导轨;
9.所述球轴承包括金属球体和与所述金属球体连接的安装杆,所述安装杆垂直设置在所述导轨安装块一端的水平面上;
10.所述球轴承安装块包括轴套和安装架,所述轴套内设有与所述金属球体相匹配的球面凹槽,并与所述金属球体连接,所述安装架一端与所述轴套外侧连接,另一端与所述安装板连接;
11.所述导轨调节块是呈l形互相垂直的两块连接板,所述两块连接板分别与所述安装板和导轨安装块连接。
12.更进一步地,所述上导轨调节结构单元包括三个并排设置的所述导轨调节块;
13.所述导轨调节块与所述球轴承的距离由近至远最近分别为第一导轨调节块、第二导轨调节块和第三导轨调节块。
14.更进一步地,所述中导轨调节结构单元包括两个并排设置的所述导轨调节块;
15.所述导轨调节块与所述球轴承的距离由近至远最近分别为第一导轨调节块和第二导轨调节块。
16.更进一步地,所述下导轨调节结构单元包括三个并排设置的所述导轨调节块;
17.所述导轨调节块与所述球轴承的距离由近至远最近分别为第一导轨调节块、第二导轨调节块和第三导轨调节块。
18.更进一步地,所述第一导轨调节块与所述安装板和导轨安装块连接处分别设有两组弧形槽,所述弧形槽一组为销钉槽,另一组为螺栓槽,所述弧形槽的圆心为所述球轴承中心。
19.更进一步地,所述第二导轨调节块与所述安装板和导轨安装块连接处分别设有两组弧形槽,所述弧形槽一组为销钉槽,另一组为螺栓槽,所述弧形槽的圆心为所述球轴承中心。
20.更进一步地,所述第三导轨调节块与所述安装板和导轨安装块连接处分别设有一组弧形槽,所述弧形槽为螺栓槽,所述弧形槽的圆心为所述球轴承中心。
21.更进一步地,所述第二导轨调节块与所述安装板和导轨安装块连接处分别设有指针。
22.更进一步地,所述第一导轨调节块与所述安装板和导轨安装块连接处分别设有两组初始定位销孔。
23.更进一步地,所述安装板和导轨安装块与所述指针对应位置设有刻度线。
24.本实用新型的有益效果是:
25.本实用新型中的滑移门导轨调节机构节省滑移门导轨调节验证的时间,减少了零件的开发时间;同时,还可以实现滑移门导轨的精确调节和验证,缩短了滑移门的验证时间。
26.本实用新型中的滑移门导轨调节机构可以快速切换不同角度的中导轨样件,可实现单一同价验证不同的导轨方案。
27.本实用新型中的滑移门导轨调节机构减少了滑移门导轨后期的设计变更,也减少了设变的费用。
附图说明
28.图1是本实用新型实施例提供的一种仿形滑移门导轨调节机构的结构示意图;
29.图2是本实用新型实施例提供的一种仿形滑移门导轨调节机构中第一导轨调节块的结构示意图;
30.图3是本实用新型实施例提供的一种仿形滑移门导轨调节机构中第二导轨调节块的结构示意图;
31.图4是本实用新型实施例提供的一种仿形滑移门导轨调节机构中中导轨调节结构单元的结构示意图。
32.其中,1-骨架模块、2-上导轨调节结构单元、3-中导轨调节结构单元、4-下导轨调
节结构单元、5-导轨安装块、6-球轴承、7-球轴承安装块和8-导轨调节块。
具体实施方式
33.下面通过实施例,并结合附图1-4,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
34.如附图1所示,本实用新型提供了一种仿形滑移门导轨调节机构,该仿形滑移门导轨调节机构包括骨架模块1、上导轨调节结构单元2、中导轨调节结构单元3和下导轨调节结构单元4。
35.骨架模块1包括框架和安装板,其中,框架包括上边框、下边框、水平支架和竖支架;上边框、下边框和水平支架均为水平设置的金属方管;竖支架是竖直设置的金属方管,分别与上边框、下边框和水平支架通过焊接的方式固定连接,形成竖直的安装平面。安装板包括竖直设置的上导轨安装板、中导轨安装板和下导轨安装板;上导轨安装板、中导轨安装板和下导轨安装板是依据待测滑移门位置焊接在框架用于安装定位的钢板。骨架模块1焊接完成后退火去应力再由数控机床加工,以保证定位安装孔的准确性。
36.在一种实施例中,骨架模块1是由上边框、下边框、2个水平支架和4个竖支架构成的井字形框架;上导轨安装板和中导轨安装板设置在水平支架上,下导轨安装板设置在下边框上。
37.上导轨调节结构单元2、中导轨调节结构单元3和下导轨调节结构单元4均采用类似设计结构,包括导轨安装块5、球轴承6、球轴承安装块7和多个导轨调节块8。导轨安装块5水平设置,通过多个导轨调节块8与安装板连接,用于固定滑移门导轨。球轴承6包括金属球体和与球体连接的安装杆,安装杆垂直设置在导轨安装块5一端的水平面上。球轴承安装块7包括轴套和安装架,轴套内设有与金属球体相匹配的球面凹槽,并与金属球体连接,安装架一端与轴套外侧连接,另一端与安装板连接。导轨调节块8是呈l形的连接板,导轨调节块8包括互相垂直的两块连接板,两块连接板上分别设有弧形槽,弧形槽的圆心都是以球轴承6为圆心。
38.如附图2-3所示,在一种实施例中,上导轨调节结构单元2具有三个并排设置的导轨调节块8;其中,依据导轨调节块8与球轴承6的距离由近至远最近分别为第一导轨调节块、第二导轨调节块和第三导轨调节块。
39.第一导轨调节块和第二导轨调节块均设有两组弧形槽,一条槽为销钉槽,另一条槽为螺栓槽,销钉槽用于安装导向销,螺栓槽用于安装锁紧螺栓。
40.第一导轨调节块在两块连接板上分别设有2个与导轨安装块5和安装板向匹配的初始定位销孔,用于确定滑移门导轨的初始位置。第二导轨调节块中与导轨安装块5和安装板连接的两个连接板上远离球轴承6的角上设有指针,同时在导轨安装块5和安装板与两个指针相匹配的位置设有刻度线;刻度线中心具有初始位置0刻线,0刻线两侧设有多格,每格刻度线为0.5
°
,刻度线的精度值也可以在0.1
°
~1
°
按需要选择。第三导轨调节块仅开设有一组弧形槽,用于安装锁紧螺栓。为了增强导轨调节块8的强度,在两块垂直的连接板之间还设有加强筋。
41.中导轨调节结构单元3仅具有两个并排设置的导轨调节块8;依据导轨调节块8与球轴承6的距离由近至远最近分别为第一导轨调节块和第二导轨调节块,其结构和作用分
别与上导轨调节结构单元2中的相同。
42.下导轨调节结构单元4具有三个并排设置的导轨调节块8;其中,依据导轨调节块8与球轴承6的距离由近至远最近分别为第一导轨调节块、第二导轨调节块和第三导轨调节块,其结构和作用分别与上导轨调节结构单元2中的相同。
43.如附图4所示,本实用新型以中导轨调节结构单元3为例,对其调节方法进行说明:
44.调节开始前先确定中导轨调节结构单元3的数模初始位置,即将初始定位销安装到初始孔位中。此时观察第二导轨调节块的指针位置是否对准0刻度线,若对准则表示此时的安装位置精确,若没对准则需重校对。
45.然后开始y向调节。首先,在所有螺栓锁紧状态下将初始定位销拔出,然后将第一导轨调节块和第二导轨调节块与安装板的锁紧螺栓松开,此时导轨安装块5可以同时以中导轨调节结构单元3的球轴承6为圆心绕着y轴沿着导向销旋转,根据第二导轨调节块的指针位置确定调节的角度,调节到需要的角度后扭紧第一导轨调节块和第二导轨调节块与安装板的螺栓。其他导轨的y向调节方法与之相同。
46.其次开始z向调节。首先在所有螺栓锁紧状态下将初始定位销拔出,然后将第一导轨调节块和第二导轨调节块和中导轨调节结构单元3的导轨安装块5的连接螺栓扭松,此时导轨安装块5可以以中导轨调节结构单元3的球轴承6为圆心绕着z轴沿着导向销旋转,导轨安装块5上刻有刻度线,可以读出此时旋转的角度,确定角度后扭紧第一导轨调节块和第二导轨调节块和导轨安装块5之间的螺栓。其他导轨的z向调节方法与之相同。
47.通过本实用新型中的调节机构可以模拟滑移门三根导轨的设计角度状态,在原导轨初始位置的基础上,可以根据滑移门在导轨上的运动反馈情况,精准调节上、中、下导轨的角度和位置,使滑移门的开关门平顺性,开关门力值大小,限位功能等问题得到充分验证。
48.同时,该调节机构也可实现快速替换滑移门的中导轨样件,进行不同导轨和导轨不同位置的方案验证。理论上每根导轨可调节的范围是以球轴承为圆心分别沿y轴z轴方向旋转正负3
°

49.虽然本实用新型已经以较佳实施例公开如上,但实施例并不是用来限定本实用新型的。在不脱离本实用新型之精神和范围内,所做的任何等效变化或润饰,同样属于本实用新型之保护范围。因此本实用新型的保护范围应当以本技术的权利要求所界定的内容为标准。
再多了解一些

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