进气机构和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种进气机构和车辆。


背景技术：

2.爬山涉水是很多主打越野性能的车辆的必备素质，而且随着雨季城市内涝越发严重，“水浸街”让多数车主因车辆涉水深度不足而头痛不已，生怕车辆涉水过程中趴窝，而积水通过发动机进气口进入发动机是导致车辆趴窝的主要原因，因此，为使车辆拥有较高的涉水深度，提高发动机进气口的高度和增加进气的防水能力，成为各大车企研究的课题。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提供一种进气机构，旨在将装饰板和进气通道结构，以提升进气口高度，从而提高涉水深度。
4.为实现上述目的，本实用新型提出的进气机构，包括：
5.装饰板，包括用以与车辆的进气格栅的上端相连接的板主体、及设于所述板主体的进气部，所述板主体沿竖直方向设有过气口，所述过气口与所述进气格栅的后侧相连通，所述进气部内形成有进气通道，所述进气通道的进气口开设于所述进气部的上侧；及
6.进气管，所述进气管的一端用以与发动机连接，所述进气管的另一端与所述进气通道的出气口相连接，空气依次通过所述进气格栅、所述过气口和所述进气通道流入进气管中。
7.可选地，所述进气部与所述板主体为一体设置。
8.可选地，所述进气部与所述板主体通过卡接连接。
9.可选地，所述进气格栅与所述板主体卡接连接。
10.可选地，所述进气管与所述进气通道的进气口可拆卸连接。
11.可选地，所述进气管与所述进气通道的进气口通过插接连接。
12.可选地，所述进气管与所述进气通道的进气口之间设有密封圈。
13.可选地，还包括涉水喉，所述涉水喉安装于所述进气部，并与所述进气通道相连通，所述涉水喉的入气口设有堵盖。
14.可选地，所述进气通道的进气口与所述涉水喉的入气口结构尺寸相同。
15.本实用新型还提出一种车辆，包括如上所述的进气机构。
16.本实用新型技术方案通过采用装饰板和进气管，装饰板包括用以与车辆的进气格栅的上方相连接的板主体、及设于所述板主体的进气部，进气部与板主体可以是一体设置或分体设置，所述板主体开设有过气口，所述过气口与所述进气格栅相连通，所述进气部设有进气通道，所述进气通道的进气口与所述过气口朝向机舱盖，且所述进气口和所述过气口相连通；所述进气管的一端用以与发动机连接，所述进气管的另一端与所述进气通道的出气口相连接，空气通过进气格栅、过气口、进气通道流入进气管中。通过将进气口的高度由装饰板的下方，抬高至装饰板的上方，提升进气口高度，从而提高涉水深度。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型进气机构安装位置一实施例的结构示意图；
19.图2为图1中去除机舱盖后的结构示意图；
20.图3为图2中进气机构另一视角的结构示意图；
21.图4为图2中进气机构沿车身方向的截面示意图。
22.附图标号说明：
[0023][0024][0025]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]
另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0029]
爬山涉水是很多主打越野性能的车辆的必备素质，而且随着雨季城市内涝越发严重，“水浸街”让多数车主因车辆涉水深度不足而头痛不已，生怕车辆涉水过程中趴窝，而积水通过发动机进气口进入发动机是导致车辆趴窝的主要原因，因此，为使车辆拥有较高的涉水深度，提高发动机进气口的高度和增加进气的防水能力，成为各大车企研究的课题。
[0030]
为此，本实用新型提出一种进气机构。
[0031]
参照图1至图4，在本实用新型实施例中，该进气机构10，包括装饰板1和进气管8，装饰板1包括用以与车辆的进气格栅20的上方相连接的板主体、及设于所述板主体的进气部2，所述板主体沿竖直方向设有过气口5，所述过气口5与所述进气格栅20相连通，所述进气部2设有进气通道3，所述进气通道3的进气口4设于所述进气部2的上侧，即进气口4朝向机舱盖30；所述进气管8的一端用以与发动机连接，所述进气管8的另一端与所述进气通道3的出气口相连接，空气依次通过进气格栅20、过气口5、进气通道3的进气口4流入进气管8中。
[0032]
参照图4，进气部2为中空设置形成进气通道3；所述板主体安装于进气格栅20的上方，过气口5位于装饰板1上方靠近机舱盖30的一侧。结合参照图1至图3，空气从进气格栅20通过，向上通过过气口5，再从进气通道3的进气口4流入进气通道3，从进气通道3的出气口进入进气管8，最终进入发动机参与燃烧。
[0033]
此过程可通过惯性分离出空气中掺杂的水，并将进气口4的高度由装饰板1的下方，抬高至装饰板1的上方，防止车辆冲起的水浪直接进入进气系统，造成发动机进水，从而提高涉水深度。
[0034]
本实用新型技术方案通过采用装饰板1和进气管8，装饰板1包括用以与车辆的进气格栅20的上方相连接的板主体、及设于所述板主体的进气部2，进气部2与板主体可以是一体设置或分体设置，所述板主体开设有过气口5，所述过气口5与所述进气格栅20相连通，所述进气部2设有进气通道3，所述进气通道3的进气口4与所述过气口5朝向机舱盖30，且所述进气口4和所述过气口5相连通；所述进气管8的一端用以与发动机连接，所述进气管8的另一端与所述进气通道3的出气口相连接，空气通过进气格栅20、过气口5、进气通道3流入进气管8中。通过将进气口4的高度由装饰板1的下方，抬高至装饰板1的上方，提升进气口4高度，从而提高涉水深度。
[0035]
在现有技术中，装饰板1作用一般为遮盖机舱内的零部件，提高整体美观。为了抬高进气口4的高度，提高涉水深度，本方案中将进气部2设置进气通道3，在将进气部2与装饰板1设置为一体。一方面，装饰板1的下部有足够的空间进行大面积进气通道3的布置，且不改变装饰板1的安装型式，方便装配。另一方面，进气通道3的噪声被封包在机舱内，不易传入驾驶室。
[0036]
在本实施例中，所述进气部2与所述板主体为一体设置。进气部2与板主体可通过注塑、冲压等一体成型方式，进气部2中空设置形成进气通道3，进气通道3的进气口4与板主体的过气口5位于同一侧，即朝向机舱盖30一侧，从而提高进气口4的高度，提高涉水高度。
[0037]
在另一实施例中，所述进气部2与所述板主体通过卡接连接。如可以在进气部2的一侧设置卡接口，卡接口插入板主体的边缘；或者通过螺钉锁付等方式连接；也可以组合的方式。
[0038]
为了进气机构10安装的方便性。在本实施例中，所述进气格栅20与所述板主体卡接连接。卡接方式可以多样，卡钩与扣槽、螺钉锁付等等。
[0039]
在其他实施例中，进气格栅20与板主体的连接方式也可以是焊接等。
[0040]
为了进气管8与进气部2的组装便捷。所述进气管8与所述进气部2可拆卸连接。
[0041]
在本实施例中，所述进气管8与所述进气通道3的进气口4通过插接连接。
[0042]
具体地，所述进气管8为波纹管，波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。如金属波纹管、波纹膨胀节、波纹换热管、膜片膜盒和金属软管等。
[0043]
在其他实施中，所述进气管8与进气通道3的进气口4通过卡接连接。
[0044]
为了保证进气管8与进气口4连接的密封性问题。所述进气管8与所述进气部2之间设有密封圈9。
[0045]
在一实施例中，可以是进气部2的进气通道3的出气口外侧设有密封槽，在密封槽中设有密封圈9，进气管8的内口插入出气口的外侧，抵接并通过密封圈9实现密封。
[0046]
在另一实施例中，也可是进气部2的出气口的内侧插接进气管8的外侧的相反设置。
[0047]
在其他实施例中，进气管8与进气部2之间还能设置额外的固定方式，如紧固件或卡接固定等方式。
[0048]
为了方便后续改装涉水喉6。在本实施例中，进气机构10还包括涉水喉6，所述涉水喉6安装于所述进气部2，所述涉水喉6的入气口设有堵盖7。涉水喉6学名叫：高位进气通道。涉水喉6的作用是为提升车辆的涉水深度而存在的一个装置，在没有加装涉水喉6之前，车辆的理论涉水高度在车轮以上，发动机舱以下的位置，发动机舱进气系统的空气滤清器基本就在这两个位置之间，只要水没有高于进气位置，理论上车辆就能通过。
[0049]
具体地，进气通道3的进气口4与所述涉水喉6的入气口结构尺寸相同。
[0050]
如用户后续在改装涉水喉6(高位进气通道)时，可直接拆除堵盖7，而后连接涉水喉6管路，将堵盖7卡接到进气通道3的进气口4上，从而实现无损改装。进气通道3的进气口4的结构尺寸和涉水喉6连接接口保持一致。
[0051]
综上，如图1至图4所示，进气机构10采用进气部2与装饰板1卡接为一体，组合成集成进气通道3的装饰板1；装饰板1和进气格栅20卡接，装饰板1上方为机舱盖30；进气通道3的出气口和进气管8插接，并通过密封圈9密封；装饰板1集成的进气通道3和涉水喉6堵盖7卡接。
[0052]
车辆在涉水时，空气通过进气格栅20，向上经过装饰板1的过气口5，再从进气口4进入进气通道3，而后通过进气管8，最终进入发动机参与燃烧。此过程可通过惯性分离出空气中掺杂的水，并将进气口4的高度由装饰板1下方，抬高至装饰板1的上方，防止车辆冲起的水浪直接进入进气系统，造成发动机进水，从而提高涉水深度。
[0053]
本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括进气机构10，该进气机构10的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0054]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。