一种车门部件的存放台架的制作方法

1.本实用新型用于汽车制造领域，特别是涉及一种车门部件的存放台架。


背景技术：

2.车门内板、车门外板、车门分总成等车门部件在加工前后一般需要放置在存放台架上进行存储和周转，这不仅方便了车门部件的搬运，而且节省了存放空间。目前常用的车门部件存放台架存在以下不足：
3.1.能够存放的车门类型有限，通用性较差；
4.2.台架为单面，装得较多，深度较深，不便于取件，且占地面积大；
5.3.台架的稳定性不佳，当零件集中在一侧时，台架容易侧翻造成安全事故。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车门部件的存放台架，其通用性强，切换方便，可存放多种车型的不同车门部件。
7.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
8.一种车门部件的存放台架，包括：
9.台架本体，底部设有行走轮，所述台架本体延伸一定高度，所述台架本体的一侧形成第一存放空间，所述台架本体上在所述第一存放空间的顶部位置设有至少三个安装座；
10.支撑杆，包括第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆可拆卸地安装于第一存放空间的任意两个所述安装座，所述第一支撑杆和第二支撑杆形成用于将车门部件吊挂于所述第一存放空间中的支撑臂。
11.在一些实施例中，所述第一存放空间的安装座包括沿前后方向依次分布的第一安装座、第二安装座、第三安装座和第四安装座，所述第一安装座和第四安装座均位于所述台架本体的第一高度，所述第二安装座和第三安装座均位于所述台架本体的第二高度，所述第一高度高于所述第二高度，所述第一支撑杆可拆卸地安装于第一安装座或第二安装座，所述第二支撑杆可拆卸地安装于第三安装座或第四安装座。
12.在一些实施例中，所述第一存放空间的安装座包括能够与所述支撑杆插接的第一插孔，所述第一插孔沿支撑杆的插入方向延伸一定深度。
13.在一些实施例中，所述第一存放空间的安装座包括连接于所述台架本体的第一套筒，并通过所述第一套筒限定出所述第一插孔，所述第一套筒的筒壁上设有沿支撑杆的插入方向由端部边缘向后延伸的第一导槽，所述第一导槽的末端设有第一侧向限位槽，所述第一支撑杆和第二支撑杆设有与沿所述第一导槽卡入所述第一侧向限位槽的第一自锁销。
14.在一些实施例中，所述台架本体在所述第一存放空间的背侧形成第二存放空间，所述台架本体上在所述第二存放空间的顶部位置设有至少三个安装座，所述支撑杆包括第三支撑杆和第四支撑杆，所述第三支撑杆和第四支撑杆可拆卸地安装于第二存放空间的任意两个所述安装座，所述第三支撑杆和第四支撑杆形成用于将车门部件吊挂于所述第二存
放空间中的支撑臂。
15.在一些实施例中，所述第二存放空间的安装座包括设置于所述第一安装座背侧的第五安装座、设置于所述第二安装座背侧的第六安装座、设置于所述第三安装座背侧的第七安装座和设置于所述第五安装座背侧的第八安装座，所述第三支撑杆可拆卸地安装于第五安装座或第六安装座，所述第四支撑杆可拆卸地安装于第七安装座或第八安装座。
16.在一些实施例中，所述第二存放空间的安装座包括能够与所述支撑杆插接的第二插孔，所述第二插孔沿支撑杆的插入方向延伸一定深度。
17.在一些实施例中，所述第二存放空间的安装座包括连接于所述台架本体的第二套筒，并通过所述第二套筒限定出所述第二插孔，所述第二套筒的筒壁上设有沿支撑杆的插入方向由端部边缘向后延伸的第二导槽，所述第二导槽的末端设有第二侧向限位槽，所述第三支撑杆和第四支撑杆设有与沿所述第二导槽卡入所述第二侧向限位槽的第二自锁销。
18.在一些实施例中，所述台架本体于所述第一存放空间的底部位置设有第一防撞支撑部件，所述台架本体于所述第二存放空间的底部位置设有第二防撞支撑部件，所述支撑杆上设有防护垫圈。
19.在一些实施例中，所述台架本体的两端设有外围支架，所述外围支架延伸至所述第一存放空间以及所述第二存放空间的两侧，所述外围支架的四角向地面延伸形成避免侧翻的撑脚。
20.上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：台架本体在第一存放空间的顶部位置设有至少三个安装座，第一支撑杆和第二支撑杆可拆卸地安装于第一存放空间的任意两个安装座，形成用于将车门部件吊挂于第一存放空间中的支撑臂。其中，第一支撑杆和第二支撑杆可根据具体车门部件的具体结构灵活确定在台架本体上的安装位置，从而形成满足不同类型车门部件的存放台架。相对于现有技术，本技术方案通用性更强，切换方便，可存放多种车型的不同车门部件。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
23.图1是本实用新型一个实施例整体结构示意图；
24.图2是图1所示的一个实施例支撑杆结构示意图。
具体实施方式
25.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
26.本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
28.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
29.其中，图1给出了本实用新型实施例的参考方向坐标系，以下结合图1所示的方向，对本实用新型的实施例进行说明。
30.参见图1、图2，本实用新型的实施例提供了一种车门部件的存放台架，包括台架本体100和支撑杆。
31.其中，台架本体100包括底部平台101和主体支架102，底部平台101和主体支架102可通过杆状部件拼接形成，底部平台101延伸一定面积，增加台架本体100的稳定性，主体支架102由底部平台101向上延伸一定高度，台架本体100在底部平台101的底部设有行走轮103和刹车装置104，台架本体100能够借助于行走轮103方便移动，并进一步配合刹车装置104锁定于特定位置。
32.台架本体100延伸一定高度，台架本体100的一侧形成第一存放空间105，例如在图1所示的实施例中，台架本体100的右侧形成第一存放空间105，台架本体100上在第一存放空间105的顶部位置设有至少三个安装座。
33.支撑杆包括第一支撑杆201和第二支撑杆202，第一支撑杆201和第二支撑杆202可拆卸地安装于第一存放空间105的任意两个安装座，第一支撑杆201和第二支撑杆202形成用于将车门部件吊挂于第一存放空间105中的支撑臂。存放车门部件时，将车门部件放入第一存放空间105，使第一支撑杆201和第二支撑杆202穿入车门部件的窗口，并吊挂于第一存放空间105中。其中，第一支撑杆201和第二支撑杆202延伸一定长度，使得第一存放空间105中可以层叠的存放多个车门部件。
34.本实用新型的存放台架因车轮设计偏内，底部没有架子影响人员站立，取件更加方便。
35.其中，为了避免车门部件由支撑杆端部滑落，支撑杆的端部向上倾斜，并设置限位部件。
36.结合图1，本实用新型的实施例中，台架本体100在第一存放空间105的顶部位置设有至少三个安装座，第一支撑杆201和第二支撑杆202可拆卸地安装于第一存放空间105的任意两个安装座，形成用于将车门部件吊挂于第一存放空间105中的支撑臂。其中，第一支撑杆201和第二支撑杆202可根据具体车门部件的具体结构灵活确定在台架本体100上的安装位置，从而形成满足不同类型车门部件的存放台架。相对于现有技术，本技术方案通用性更强，切换方便，可存放多种车型的不同车门部件。
37.在一些实施例中，参见图1，第一存放空间105的安装座包括沿前后方向依次分布的第一安装座106、第二安装座107、第三安装座108和第四安装座109，第一安装座106和第四安装座109均位于台架本体100的第一高度，第二安装座107和第三安装座108均位于台架本体100的第二高度，第一高度高于第二高度，第一支撑杆201可拆卸地安装于第一安装座106或第二安装座107，第二支撑杆202可拆卸地安装于第三安装座108或第四安装座109。换言之，第一支撑杆201可在第一安装座106和第二安装座107之间切换位置，第二支撑杆202可在第三安装座108和第四安装座109之间切换位置。
38.具体使用时，当第一支撑杆201安装于第一安装座106，第二支撑杆202安装于第三安装座108时，可用于存放右前门；当第一支撑杆201安装于第二安装座107，第二支撑杆202安装于第四安装座109时，则可用于存放左前门；当第一支撑杆201安装于第二安装座107，第二支撑杆202安装于第三安装座108时，则可用于存放左、右后门。
39.其中，支撑杆可采用卡扣、插接、螺栓等方式可拆卸的安装于台架本体100，例如在一些实施例中，参见图1、图2，第一存放空间105的安装座包括能够与支撑杆插接的第一插孔，第一插孔沿支撑杆的插入方向延伸一定深度，以保证支撑杆插接的稳定性。
40.进一步的，在一些实施例中，参见图1、图2，第一存放空间105的安装座包括连接于台架本体100的第一套筒，并通过第一套筒限定出第一插孔，第一套筒的筒壁上设有沿支撑杆的插入方向由端部边缘向后延伸的第一导槽，第一导槽的末端设有第一侧向限位槽，第一支撑杆201和第二支撑杆202设有与沿第一导槽卡入第一侧向限位槽的第一自锁销203。当支撑杆插入第一套筒中后，转动支撑杆并使第一自锁销203嵌入一侧的第一侧向限位槽，从而将支撑杆锁定于第一套筒中。当需要切换时，则反向转动支撑杆，向外抽出即可，整个操作过程非常便捷。
41.在一些实施例中，参见图1，台架本体100在第一存放空间105的背侧即图1中的左侧形成第二存放空间110，台架本体100上在第二存放空间110的顶部位置设有至少三个安装座，支撑杆包括第三支撑杆204和第四支撑杆205，第三支撑杆204和第四支撑杆205可拆卸地安装于第二存放空间110的任意两个安装座，第三支撑杆204和第四支撑杆205形成用于将车门部件吊挂于第二存放空间110中的支撑臂。存放台架具有第一存放空间105和第二存放空间110，形成双面存储的存放台架，大大提升了车门部件的存放能力，减少占地面积。此外通过双面存储，也提升了整个存放台架的稳定性，降低侧翻的可能性。
42.进一步的，参见图1，第二存放空间110的安装座与第一存放空间105的安装座采用镜像布置，即第二存放空间110的安装座包括设置于第一安装座106背侧的第五安装座、设置于第二安装座107背侧的第六安装座、设置于第三安装座108背侧的第七安装座和设置于第五安装座背侧的第八安装座，第三支撑杆204可拆卸地安装于第五安装座或第六安装座，第四支撑杆205可拆卸地安装于第七安装座或第八安装座。
43.其中，第二存放空间110的安装座包括能够与支撑杆插接的第二插孔，第二插孔沿支撑杆的插入方向延伸一定深度。
44.进一步的，在一些实施例中，参见图1，第二存放空间110的安装座包括连接于台架本体100的第二套筒，并通过第二套筒限定出第二插孔，第二套筒的筒壁上设有沿支撑杆的插入方向由端部边缘向后延伸的第二导槽，第二导槽的末端设有第二侧向限位槽，第三支撑杆204和第四支撑杆205设有与沿第二导槽卡入第二侧向限位槽的第二自锁销。
45.在一些实施例中，参见图1，台架本体100于第一存放空间105的底部位置设有第一防撞支撑部件111，台架本体100于第二存放空间110的底部位置设有第二防撞支撑部件112，第一防撞支撑部件111和第二防撞支撑部件112均沿前后方向延伸，第一防撞支撑部件111和第二防撞支撑部件112均采用软质材料制作，以为车门部件的底部提供柔性支撑，同时，参见图2，支撑杆上设有防护垫圈206，本实用新型的实施例通过柔性支撑和防护垫圈206能够有效地减少运输时对零件造成的钣金不良。
46.在一些实施例中，参见图1，台架本体100的两端设有外围支架300，外围支架300延伸至第一存放空间105以及第二存放空间110的两侧，外围支架300在存放空间的两侧形成防护，能够防止人员割伤。
47.此外，外围支架300的四角向地面延伸形成避免侧翻的撑脚301，撑脚较贴近地面，避免因零件集中在一侧时，台架侧翻造成安全事故。
48.在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
49.当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。