一种减震型汽车发动机支架的制作方法

技术特征：
1.一种减震型汽车发动机支架，包括发动机支架(1)和装配孔(2)，其特征在于：还包括减震机构(3)和侧挡机构(4)，且减震机构(3)由底固板(301)、减震块(302)、侧板(303)、侧槽(304)和安装孔(305)构成，所述发动机支架(1)的表面开设有装配孔(2)，且发动机支架(1)的底端固定连接有底固板(301)，所述底固板(301)的下方固定连接有减震块(302)，且减震块(302)的外侧开设有侧槽(304)，所述侧槽(304)的内部插入有侧板(303)，且侧板(303)的固定连接于底固板(301)的下方，所述底固板(301)和减震块(302)的表面开设有安装孔(305)，所述发动机支架(1)的顶部两端设置有侧挡机构(4)，且侧挡机构(4)由定位孔(401)、螺孔a(402)、挡板(403)、螺孔b(404)、定位销(405)和紧固栓(406)构成。2.根据权利要求1所述的一种减震型汽车发动机支架，其特征在于：所述发动机支架(1)的顶端对称开设有定位孔(401)，且定位孔(401)外侧的发动机支架(1)表面开设有螺孔a(402)，所述定位孔(401)的内部嵌入有定位销(405)，且定位销(405)固定连接于挡板(403)的下方，且螺孔a(402)上方的挡板(403)处开设有螺孔b(404)，所述螺孔b(404)与螺孔a(402)之间螺纹旋接有紧固栓(406)。3.根据权利要求1所述的一种减震型汽车发动机支架，其特征在于：所述装配孔(2)的底端孔口与安装孔(305)的孔口竖向互通。4.根据权利要求1所述的一种减震型汽车发动机支架，其特征在于：所述挡板(403)的板体为l形板体，且挡板(403)的横板表面开设有螺孔b(404)。5.根据权利要求1所述的一种减震型汽车发动机支架，其特征在于：所述定位销(405)的销杆尺寸与定位孔(401)的孔体尺寸相同。

技术总结
本实用新型公开了一种减震型汽车发动机支架，包括发动机支架和装配孔，还包括减震机构和侧挡机构，且减震机构由底固板、减震块、侧板、侧槽和安装孔构成，所述发动机支架的表面开设有装配孔，且发动机支架的底端固定连接有底固板，在发动机支架的下方设置有减震机构，底固板下方的侧板则可以向下插入减震块处进行嵌合，而底固板和减震块表面有安装孔进行分布，螺栓可以从装配孔贯穿安装孔与车身进行安装，当发动机支架受到颠簸时，减震块的弹性块体可以进行较好的承压缓冲防止车辆产生的震动力过多传递至发动机支架上方的发动机处，同时也避免发动机支架受震动时直接摩擦汽车架体产生摩擦损伤。体产生摩擦损伤。体产生摩擦损伤。


技术研发人员：康磊 康国明
受保护的技术使用者：海盐康磊汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.04.25
技术公布日：2022/10/27