车辆电池防亏电的控制方法、装置、存储介质及电子装置与流程

1.本发明涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种车辆电池防亏电的控制方法、装置、存储介质及电子装置。


背景技术：

2.随着电动汽车行业的蓬勃发展，电动汽车的电气化、智能化程度越来越高，汽车中配置的控制器也逐渐增加，然而控制器的异常状态会对车辆电池造成影响。例如，控制器无法休眠或休眠后又唤醒，会加速车辆电池电能的消耗，从而导致车辆电池亏电。
3.相关技术中，防止车辆电池亏电的主要处理方法是通过检测蓄电池放电回路的电压或者电流，将其与预设阈值进行比对，从而确定是否采取相应的措施。然而，随着控制器的数量增加，暗电流的不确定性越大，从而无法确定合适的电压或电流的预设阈值，由此可能导致误触亏电报警。
4.针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.本发明实施例提供了一种车辆电池防亏电的控制方法、装置、存储介质及电子装置，以至少解决相关技术中由于控制器异常唤醒导致的车辆电池亏电的技术问题。
6.根据本发明其中一实施例，提供了一种车辆电池防亏电的控制方法，包括：在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息，其中，第一时间区间的起点为第一时刻，第一时间区间的终点为第二时刻，第一时刻为目标车辆在执行锁定操作后并间隔第二时间区间的时刻，第二时刻为目标车辆执行解锁操作的时刻，异常状态信息用于表示至少一个目标控制器在第一时间区间内的异常唤醒情况；基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略，其中，目标电池用于为至少一个目标控制器进行供电，目标策略用于防止目标电池亏电；控制目标车辆对目标电池执行目标策略。
7.可选地，在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息包括：在第一时间区间内识别至少一个目标控制器在通信网络中传输的目标业务报文；基于目标业务报文确定至少一个目标控制器处于异常状态。
8.可选地，车辆电池防亏电的控制方法还包括：基于目标业务报文判断目标车辆是否处于预设模式，得到判断结果，其中，预设模式包括以下至少一项：远程模式、充电模式、放电模式；基于判断结果确定对于目标电池的目标策略。
9.可选地，基于判断结果确定对于目标电池的目标策略包括：响应于目标车辆未处于预设模式，发送第一提示信息，其中，第一提示信息用于提示至少一个目标控制器存在故障。
10.可选地，基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略包括：获取目标业务报文的传输时长，并且统计目标业务报文的传输次数；响应于目标业务报文的传输时长超过第一阈值和/或传输次数超过第二阈值，对目标电池进行断电处理并发送第二提示信息，其
中，第二提示信息用于提示目标电池与至少一个目标控制器断开连接。
11.可选地，车辆电池防亏电的控制方法还包括：基于异常状态信息生成故障标识信息，其中，故障标识信息用于记录至少一个目标控制器的故障状态；将故障标识信息存储至目标车辆的预设位置。
12.根据本发明其中一实施例，还提供了一种车辆电池防亏电的控制装置，包括：检测模块，用于在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息，其中，第一时间区间的起点为第一时刻，第一时间区间的终点为第二时刻，第一时刻为目标车辆在执行锁定操作后并间隔第二时间区间的时刻，第二时刻为目标车辆执行解锁操作的时刻，异常状态信息用于表示至少一个目标控制器在第一时间区间内的异常唤醒情况；确定模块，用于基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略，其中，目标电池用于为至少一个目标控制器进行供电，目标策略用于防止目标电池亏电；控制模块，用于控制目标车辆对目标电池执行目标策略。
13.可选地，检测模块还用于：在第一时间区间内识别至少一个目标控制器在通信网络中传输的目标业务报文；基于目标业务报文确定至少一个目标控制器处于异常状态。
14.可选地，车辆电池防亏电的控制装置还包括：处理模块，用于基于目标业务报文判断目标车辆是否处于预设模式，得到判断结果，其中，预设模式包括以下至少一项：远程模式、充电模式、放电模式；处理模块还用于基于判断结果确定对于目标电池的目标策略。
15.可选地，处理模块还用于：响应于目标车辆未处于预设模式，发送第一提示信息，其中，第一提示信息用于提示至少一个目标控制器存在故障。
16.可选地，确定模块还用于：获取目标业务报文的传输时长，并且统计目标业务报文的传输次数；响应于目标业务报文的传输时长超过第一阈值和/或传输次数超过第二阈值，对目标电池进行断电处理并发送第二提示信息，其中，第二提示信息用于提示目标电池与至少一个目标控制器断开连接。
17.可选地，车辆电池防亏电的控制装置还包括：生成模块，用于基于异常状态信息生成故障标识信息，其中，故障标识信息用于记录至少一个目标控制器的故障状态；存储模块，用于将故障标识信息存储至目标车辆的预设位置。
18.根据本发明其中一实施例，还提供了一种非易失性存储介质，存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为运行时执行上述任一项中的车辆电池防亏电的控制方法。
19.根据本发明其中一实施例，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序被设置为运行时执行上述任一项中的车辆电池防亏电的控制方法。
20.根据本发明其中一实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项中的车辆电池防亏电的控制方法。
21.在本发明实施例中，通过在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息，进而基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略，最后控制目标车辆对目标电池执行目标策略，达到了对车辆电池进行亏电预警及保护的目的，从而实现了避免车辆电池亏电的技术效果，进而解决了相关技术中由于控制器异常唤醒导致的车辆电池亏电的技术问题。
附图说明
22.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
23.图1是根据本发明实施例的一种车辆电池防亏电的控制方法的流程图；
24.图2是根据本发明实施例的一种车辆电池防亏电的控制方法的示意图；
25.图3是根据本发明实施例的又一种车辆电池防亏电的控制方法的示意图；
26.图4是根据本发明实施例的一种车辆电池防亏电的控制装置的结构框图。
具体实施方式
27.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
28.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
29.根据本发明实施例，提供了一种车辆电池防亏电的控制方法的实施例，需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
30.该方法实施例可以在车辆中包含存储器和处理器的电子装置或者类似的运算装置中执行。以运行在车辆的电子装置上为例，车辆的电子装置可以包括一个或多个处理器(处理器可以包括但不限于中央处理器(cpu)、图形处理器(gpu)、数字信号处理(dsp)芯片、微处理器(mcu)、可编程逻辑器件(fpga)、神经网络处理器(npu)、张量处理器(tpu)、人工智能(ai)类型处理器等的处理装置)和用于存储数据的存储器。可选地，上述车辆的电子装置还可以包括用于通信功能的传输设备、输入输出设备以及显示设备。本领域普通技术人员可以理解，上述结构描述仅为示意，其并不对上述车辆的电子装置的结构造成限定。例如，车辆的电子装置还可包括比上述结构描述更多或者更少的组件，或者具有与上述结构描述不同的配置。
31.存储器可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本发明实施例中的车辆电池防亏电的控制方法对应的计算机程序，处理器通过运行存储在存储器内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的车辆电池防亏电的控制方法。存储器可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器可进一步包括相对于
处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
32.传输装置用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输装置包括一个网络适配器(network interface controller，简称为nic)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输装置可以为射频(radio frequency，简称为rf)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。
33.显示设备可以例如触摸屏式的液晶显示器(lcd)和触摸显示器(也被称为“触摸屏”或“触摸显示屏”)。该液晶显示器可使得用户能够与移动终端的用户界面进行交互。在一些实施例中，上述移动终端具有图形用户界面(gui)，用户可以通过触摸触敏表面上的手指接触和/或手势来与gui进行人机交互，此处的人机交互功能可选的包括如下交互：创建网页、绘图、文字处理、制作电子文档、游戏、视频会议、即时通信、收发电子邮件、通话界面、播放数字视频、播放数字音乐和/或网络浏览等、用于执行上述人机交互功能的可执行指令被配置/存储在一个或多个处理器可执行的计算机程序产品或可读存储介质中。
34.图1是根据本发明其中一实施例的一种车辆电池防亏电的控制方法，如图1所示，该方法包括如下步骤：
35.步骤s12，在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息，其中，第一时间区间的起点为第一时刻，第一时间区间的终点为第二时刻，第一时刻为目标车辆在执行锁定操作后并间隔第二时间区间的时刻，第二时刻为目标车辆执行解锁操作的时刻，异常状态信息用于表示至少一个目标控制器在第一时间区间内的异常唤醒情况；
36.步骤s14，基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略，其中，目标电池用于为至少一个目标控制器进行供电，目标策略用于防止目标电池亏电；
37.步骤s16，控制目标车辆对目标电池执行目标策略。
38.具体的，第一时间区间的起点为第一时刻，即锁车后间隔第二时间区间的时刻。第一时间区间的终点为第二时刻，即车辆解锁的时刻。例如，第二时间区间的长度为t1，第一时间区间的起点为驾驶员离车锁门后间隔t1后的时刻a，第一时间区间的终点为车辆解锁的时刻b，即第一时间区间为时刻a至时刻b之间的时间范围。
39.目标控制器可以为车辆中的任意一个或多个控制器，其中，控制器可以包括网关控制器、整车控制器、发动机控制器等，该类控制器为车辆的主控制器提供监测源，并且在车辆熄火(keyoff)下电后的一段时间内不工作，停发报文，从而进入休眠状态。
40.异常状态信息用于表示至少一个目标控制器在第一时间区间内的异常唤醒情况，通常在驾驶员离车锁门后1分钟(min)内，控制器会进入正常的休眠状态。为了确保车辆中的每个控制器有充足的时间进入休眠状态，取第二时间区间的长度t1大于5min，因此当超过5min，控制器仍未进入休眠状态时，认为该控制器处于异常状态。
41.目标策略用于防止目标电池亏电，其中，目标策略可以包括：发送提示信息，该提示信息用于提示目标控制器存在故障；对目标电池进行断电处理等。
42.例如，驾驶员在12时00分离车锁门，经过10min后，在12时10分至车辆解锁的时刻12时30分之间，检测到车辆中控制器1存在异常，并确定防止电池亏电的目标策略为对电池
进行断电处理并发送提示信息，以提示控制器1存在故障，从而控制车辆对电池成功执行上述目标策略。
43.基于上述步骤s12至步骤s16，通过在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息，进而基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略，最后控制目标车辆对目标电池执行目标策略，达到了对车辆电池进行亏电预警及保护的目的，从而实现了避免车辆电池亏电的技术效果，进而解决了相关技术中由于控制器异常唤醒导致的车辆电池亏电的技术问题。
44.可选地，在步骤s12中，在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息包括：
45.步骤s121，在第一时间区间内识别至少一个目标控制器在通信网络中传输的目标业务报文；
46.步骤s122，基于目标业务报文确定至少一个目标控制器处于异常状态。
47.具体的，在驾驶员离车锁门，经过t1后，在第一时刻至第二时刻之间，监测车辆中控制器在通信网络中传输的业务报文，并监测业务报文的收发是否存在异常，进而基于业务报文确定至少一个控制器处于异常状态。例如，驾驶员在12时00分离车锁门，经过5min后，在12时05分至车辆解锁的12时15分之间，监测到车辆中控制器1、控制器2在通信网络中传输的业务报文，并监测到控制器1、控制器2在通信中的业务报文收发存在异常，进而可以确定控制器1、控制器2处于异常状态。
48.基于上述步骤s121至步骤s122，通过在第一时间区间内识别至少一个目标控制器在通信网络中传输的目标业务报文，并基于目标业务报文确定至少一个目标控制器处于异常状态，可以实现对控制器异常状态的监测，以便发送故障提示信息，从而采取相应的措施避免车辆电池亏电。
49.可选地，车辆电池防亏电的控制方法还包括：
50.步骤s131，基于目标业务报文判断目标车辆是否处于预设模式，得到判断结果，其中，预设模式包括以下至少一项：远程模式、充电模式、放电模式；
51.步骤s132，基于判断结果确定对于目标电池的目标策略。
52.具体的，远程模式可以包括远程软件升级控制模式、远程空调控制模式、远程自动驾驶模式、远程补电控制模式以及远程预约充电模式等。充电模式可以包括有线交直流充电模式、有线交直流充电加热模式、无线充电模式以及无线充电加热模式等。
53.基于上述步骤s131至步骤s132，通过基于目标业务报文判断目标车辆是否处于预设模式，得到判断结果，并基于判断结果确定对于目标电池的目标策略，可以实现对电池亏电的预警。
54.可选地，步骤s132中，还包括：响应于目标车辆未处于预设模式，发送第一提示信息，其中，第一提示信息用于提示至少一个目标控制器存在故障。
55.当目标车辆未处于预设模式时，对目标电池采用的目标策略为发送第一提示信息，具体的，目标车辆可以向本地信息服务中心上报故障状态，或者向驾驶员手机应用软件(app)端推送故障报警信息，其中，故障报警信息可以为“车辆控制器存在故障，请注意及时检查”等。
56.基于上述步骤，通过响应于目标车辆未处于预设模式，发送第一提示信息，其中，
第一提示信息用于提示至少一个目标控制器存在故障，可以实现上报控制器故障，以使驾驶员获知车辆中的控制器存在故障，从而采取相应的处理措施。
57.可选地，在步骤s14中，基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略还包括：
58.步骤s141，获取目标业务报文的传输时长，并且统计目标业务报文的传输次数；
59.步骤s142，响应于目标业务报文的传输时长超过第一阈值和/或传输次数超过第二阈值，对目标电池进行断电处理并发送第二提示信息，其中，第二提示信息用于提示目标电池与至少一个目标控制器断开连接。
60.具体的，获取业务报文单次异常收发持续的时长t2，并统计业务报文异常收发的次数n，当t2超过第一阈值t0并且n超过第二阈值n0时，对目标电池进行断电处理并发送第二提示信息，以提示目标电池与至少一个目标控制器断开连接。例如，业务报文单次异常收发持续的时长t2为10min，并统计业务报文异常收发的次数n为5次，当第一阈值t0为5min并且第二阈值n0为3次时，t2大于t0，n大于n0，此时将对目标电池进行断电处理并发送提示信息“为节省电能，已为您断开电池连接”，以提示目标电池与目标控制器断开连接。
61.具体的，获取业务报文单次异常收发持续的时长t2，并统计业务报文异常收发的次数n，当t2超过第一阈值t0、当n未超过第二阈值n0时，对目标电池进行断电处理并发送第二提示信息，以提示目标电池与至少一个目标控制器断开连接。例如，业务报文单次异常收发持续的时长t2为10min，并统计业务报文异常收发的次数n为1次，当第一阈值t0为5min、第二阈值n0为3次时，t2大于t0，n小于n0，此时将对目标电池进行断电处理并发送提示信息“为节省电能，已为您断开电池连接”，以提示目标电池与目标控制器断开连接。
62.具体的，获取业务报文单次异常收发持续的时长t2，并统计业务报文异常收发的次数n，当t2未超过第一阈值t0、n超过第二阈值n0时，对目标电池进行断电处理并发送第二提示信息，以提示目标电池与至少一个目标控制器断开连接。例如，业务报文单次异常收发持续的时长t2为3min，并统计业务报文异常收发的次数n为5次，当第一阈值t0为5min、第二阈值n0为3次时，t2小于t0，n大于n0，此时将对目标电池进行断电处理并发送提示信息“为节省电能，已为您断开电池连接”，以提示目标电池与目标控制器断开连接。
63.基于上述步骤s141至步骤s142，通过获取目标业务报文的传输时长，并且统计目标业务报文的传输次数，响应于目标业务报文的传输时长超过第一阈值和/或传输次数超过第二阈值，进而对目标电池进行断电处理并发送第二提示信息，其中，第二提示信息用于提示目标电池与至少一个目标控制器断开连接，可以实现对控制器的状态进行监测，以及对电池亏电的预警。
64.可选地，车辆电池防亏电的控制方法还包括：基于异常状态信息生成故障标识信息，其中，故障标识信息用于记录至少一个目标控制器的故障状态；将故障标识信息存储至目标车辆的预设位置。
65.具体的，根据目标控制器的异常状态信息生成故障标识信息，用于记录目标控制器的故障状态，并将该故障标识信息存储至目标车辆的预设位置。例如，根据控制器1的异常状态信息得知控制器1在通信中存在业务报文收发异常，从而生成故障标识信息alarm001，其中，alarm001记录着控制器1在通信中存在业务报文收发异常的状态，并将故障标识信息alarm001存储至目标车辆的存储器中。
66.基于上述步骤，通过基于异常状态信息生成故障标识信息，其中，故障标识信息用
于记录至少一个目标控制器的故障状态，并将故障标识信息存储至目标车辆的预设位置，可以实现对控制器异常状态的监测及存储。
67.图2是根据本发明其中一实施例的一种车辆电池防亏电的控制方法的示意图。如图2所示，车辆电池防亏电的控制方法主要包括以下执行步骤：
68.步骤s201，在第一时间区间内识别至少一个目标控制器在通信网络中传输的目标业务报文；
69.步骤s202，基于目标业务报文确定至少一个目标控制器处于异常状态；
70.步骤s203，基于目标业务报文判断目标车辆是否处于预设模式，得到判断结果；
71.步骤s204，响应于目标车辆未处于预设模式，发送第一提示信息并存储故障标识信息，其中，故障标识信息用于记录至少一个目标控制器的故障状态，第一提示信息用于提示至少一个目标控制器存在故障；
72.步骤s205，获取目标业务报文的传输时长，并且统计目标业务报文的传输次数；
73.步骤s206，响应于目标业务报文的传输时长超过第一阈值和/或传输次数超过第二阈值，对目标电池进行断电处理，发送第二提示信息以及存储故障标识信息，其中，第二提示信息用于提示目标电池与至少一个目标控制器断开连接。
74.上述车辆电池防亏电的控制方法的工作流程中，通过在第一时间区间内识别至少一个目标控制器在通信网络中传输的目标业务报文，并基于目标业务报文确定至少一个目标控制器处于异常状态，进而基于目标业务报文判断目标车辆是否处于预设模式，得到判断结果，并根据判断结果对目标电池执行目标策略，最后获取目标业务报文的传输时长，并且统计目标业务报文的传输次数，并对目标电池执行目标策略，达到了对车辆电池进行亏电预警及保护的目的，从而实现了避免车辆电池亏电的技术效果，进而解决了相关技术中由于控制器异常唤醒导致的车辆电池亏电的技术问题。
75.图3是根据本发明其中一实施例的又一种车辆电池防亏电的控制方法的示意图。
76.如图3所示，车辆电池防亏电的控制方法主要包括以下执行步骤：
77.步骤s301，判断在第一时间区间内是否识别到至少一个目标控制器在通信网络中传输的目标业务报文，记录目标业务报文的传输时长，并统计目标业务报文的传输次数；
78.步骤s302，基于目标业务报文判断目标车辆是否未处于预设模式；
79.步骤s303，响应于目标车辆未处于预设模式，执行一级策略，包括：发送第一提示信息和存储故障标识信息，其中，第一提示信息用于提示至少一个目标控制器存在故障，故障标识信息用于记录至少一个目标控制器的故障状态；
80.步骤s304，判断目标业务报文的传输时长是否超过第一阈值和/或传输次数是否超过第二阈值；
81.步骤s305，响应于目标业务报文的传输时长超过第一阈值和/或传输次数超过第二阈值，执行二级策略，包括：对目标电池进行断电处理、发送第二提示信息以及存储故障标识信息，其中，第二提示信息用于提示目标电池与至少一个目标控制器断开连接。
82.上述车辆电池防亏电的控制方法的工作流程中，通过在第一时间区间内识别至少一个目标控制器在通信网络中传输的目标业务报文，并获取目标业务报文的传输时长和传输次数，进而判断目标业务报文收发是否存在异常，并判断目标车辆是否未处于预设模式，最后根据判断结果对目标电池执行相应的目标策略，达到了对车辆电池亏电进行预警的目
的，从而实现了防止车辆电池亏电的技术效果，进而解决了相关技术中导致的车辆电池亏电的技术问题。
83.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到根据上述实施例的方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
84.在本发明实施例中还提供了一种车辆电池防亏电的控制装置，该装置用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”可以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。
85.图4是根据本发明其中一实施例的一种车辆电池防亏电的控制装置的结构框图，如图4所示，该装置包括：检测模块401，用于在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息，其中，第一时间区间的起点为第一时刻，第一时间区间的终点为第二时刻，第一时刻为目标车辆在执行锁定操作后并间隔第二时间区间的时刻，第二时刻为目标车辆执行解锁操作的时刻，异常状态信息用于表示至少一个目标控制器在第一时间区间内的异常唤醒情况；确定模块402，用于基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略，其中，目标电池用于为至少一个目标控制器进行供电，目标策略用于防止目标电池亏电；控制模块403，用于控制目标车辆对目标电池执行目标策略。
86.可选地，检测模块401还用于：在第一时间区间内识别至少一个目标控制器在通信网络中传输的目标业务报文；基于目标业务报文确定至少一个目标控制器处于异常状态。
87.可选地，车辆电池防亏电的控制装置还包括：处理模块404，用于基于目标业务报文判断目标车辆是否处于预设模式，得到判断结果，其中，预设模式包括以下至少一项：远程模式、充电模式、放电模式；基于判断结果确定对于目标电池的目标策略。
88.可选地，处理模块404还用于：响应于目标车辆未处于预设模式，发送第一提示信息，其中，第一提示信息用于提示至少一个目标控制器存在故障。
89.可选地，确定模块402还用于：获取目标业务报文的传输时长，并且统计目标业务报文的传输次数；响应于目标业务报文的传输时长超过第一阈值和/或传输次数超过第二阈值，对目标电池进行断电处理并发送第二提示信息，其中，第二提示信息用于提示目标电池与至少一个目标控制器断开连接。
90.可选地，车辆电池防亏电的控制装置还包括：生成模块405，用于基于异常状态信息生成故障标识信息，其中，故障标识信息用于记录至少一个目标控制器的故障状态；存储模块406，用于将故障标识信息存储至目标车辆的预设位置。
91.需要说明的是，上述各个模块是可以通过软件或硬件来实现的，对于后者，可以通过以下方式实现，但不限于此：上述模块均位于同一处理器中；或者，上述各个模块以任意组合的形式分别位于不同的处理器中。
92.在本发明实施例中还提供了一种非易失性存储介质，存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
93.可选地，在本实施例中，上述存储介质可以被设置为存储用于执行以下步骤的计算机程序：
94.步骤s1，在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息，其中，第一时间区间的起点为第一时刻，第一时间区间的终点为第二时刻，第一时刻为目标车辆在执行锁定操作后并间隔第二时间区间的时刻，第二时刻为目标车辆执行解锁操作的时刻，异常状态信息用于表示至少一个目标控制器在第一时间区间内的异常唤醒情况；
95.步骤s2，基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略，其中，目标电池用于为至少一个目标控制器进行供电，目标策略用于防止目标电池亏电；
96.步骤s3，控制目标车辆对目标电池执行目标策略。
97.可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：u盘、只读存储器(read-only memory，简称为rom)、随机存取存储器(random access memory，简称为ram)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储计算机程序的介质。
98.本发明的实施例还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。
99.可选地，在本实施例中，上述处理器可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤：
100.步骤s1，在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息，其中，第一时间区间的起点为第一时刻，第一时间区间的终点为第二时刻，第一时刻为目标车辆在执行锁定操作后并间隔第二时间区间的时刻，第二时刻为目标车辆执行解锁操作的时刻，异常状态信息用于表示至少一个目标控制器在第一时间区间内的异常唤醒情况；
101.步骤s2，基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略，其中，目标电池用于为至少一个目标控制器进行供电，目标策略用于防止目标电池亏电；
102.步骤s3，控制目标车辆对目标电池执行目标策略。
103.本发明的实施例还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。
104.可选地，上述电子装置还可以包括传输设备以及输入输出设备，其中，该传输设备和上述处理器连接，该输入输出设备和上述处理器连接。
105.可选地，在本实施例中，上述处理器可以被设置为通过计算机程序执行以下步骤：
106.步骤s1，在第一时间区间内检测目标车辆中至少一个目标控制器的异常状态信息，其中，第一时间区间的起点为第一时刻，第一时间区间的终点为第二时刻，第一时刻为目标车辆在执行锁定操作后并间隔第二时间区间的时刻，第二时刻为目标车辆执行解锁操作的时刻，异常状态信息用于表示至少一个目标控制器在第一时间区间内的异常唤醒情况；
107.步骤s2，基于异常状态信息确定对于目标电池的目标策略，其中，目标电池用于为至少一个目标控制器进行供电，目标策略用于防止目标电池亏电；
108.步骤s3，控制目标车辆对目标电池执行目标策略。
109.可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。
110.上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
111.在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
112.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
113.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
114.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
115.所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
116.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。